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谁知道中华之星的最后命运

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发表于 2014-8-17 07:33:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
前几年在皇姑屯车站见过一列久为使用的中华之星,心里挺失落的,这就是国产列车的最后结局吗,不知道现在还有运营的中华之星吗?
发表于 2014-8-17 08:13:19 | 显示全部楼层
中华之星有酒吧车、一等座、二等车外加车头被中国铁路博物馆永久收藏了
 楼主| 发表于 2014-8-17 09:03:15 | 显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2014-8-17 08:13
中华之星有酒吧车、一等座、二等车外加车头被中国铁路博物馆永久收藏了

那就是中华之星已经推出客运市场了
发表于 2014-8-17 10:57:49 | 显示全部楼层
中华之星只造了那一列,属于实验性质的车,现在已经进博物馆了。不会在有了
 楼主| 发表于 2014-8-17 11:07:29 | 显示全部楼层
南车人的精神永远不会下线,没有中华之星,也不会有现在的动车。
发表于 2014-8-17 11:51:26 | 显示全部楼层
wzg0421 发表于 2014-8-17 09:03
那就是中华之星已经推出客运市场了

07年以后退出,然后在皇姑屯放了一段时间,车迷要求下拆掉部分给了铁博,剩余的被苏家屯铁博(不对外)接收
 楼主| 发表于 2014-8-17 13:59:36 | 显示全部楼层
一场游戏一场梦,中国高铁的梦。
发表于 2014-8-18 08:41:17 | 显示全部楼层
集中式动车组不知道是不是不适应时代要求,自NZJ3和谐长城号以后就没生产和研制了。包括当年春城、先锋、蓝剑、中华之星都是这样的。而和谐号是典型的分散型动车组。
 楼主| 发表于 2014-8-18 08:46:10 | 显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2014-8-18 08:41
集中式动车组不知道是不是不适应时代要求,自NZJ3和谐长城号以后就没生产和研制了。包括当年春城、先锋、蓝 ...

这些技术问题专家是怎样解释的,反正开到中华之星落魄的样子,打心里难受。
发表于 2014-8-18 11:34:48 | 显示全部楼层
不要看到“中华”就以为全都是国产,它也有很多进口的零部件。
 楼主| 发表于 2014-8-18 13:37:56 | 显示全部楼层
king_du 发表于 2014-8-18 11:34
不要看到“中华”就以为全都是国产,它也有很多进口的零部件。

好像是南车自行研发。有几个进口零件也算正常。
发表于 2014-8-19 15:42:07 | 显示全部楼层
中华之星当年论坛都有详细讨论,作为一个时代的产物,离去没什么可惜的,吓死人的故障率
那时候还是在跑160的临客
 楼主| 发表于 2014-8-19 15:46:02 | 显示全部楼层
开心白开水 发表于 2014-8-19 15:42
中华之星当年论坛都有详细讨论,作为一个时代的产物,离去没什么可惜的,吓死人的故障率
那时候还是在跑16 ...

毕竟是中华之星开启了中国高速铁路的发展的年代。
发表于 2014-9-1 21:38:38 | 显示全部楼层
这车问题太多!早就报废了,属于实验失败产物
发表于 2014-9-16 09:27:18 | 显示全部楼层
中华之星确实在环铁桥中国铁道博物馆,8月份去看到了。在一堆老爷车里,显得卓尔不群
发表于 2014-9-16 09:57:28 | 显示全部楼层
是方向错了,如果当时是动力分散或许还会在跑
发表于 2014-9-16 10:09:24 | 显示全部楼层
死去活来 发表于 2014-9-16 09:57
是方向错了,如果当时是动力分散或许还会在跑

中华之星是国产动力集中式电动车组的最高境界,而开山鼻祖则是春城号。动力集中说句不客气的,不考虑风阻,SS3BG拆开中间加入几节25B都可以当集中式动车组运用了
 楼主| 发表于 2014-9-16 10:09:25 | 显示全部楼层
死去活来 发表于 2014-9-16 09:57
是方向错了,如果当时是动力分散或许还会在跑

可以改良,为什么一棍子打死,技术进步都是个渐进的过程。
发表于 2014-9-16 13:25:37 | 显示全部楼层
wzg0421 发表于 2014-9-16 10:09
可以改良,为什么一棍子打死,技术进步都是个渐进的过程。

现在世界上好像大多数都是动力分散式动车组吧。如果是集中式,最简单的办法是将重联型SS3BG拆开,加上几节25B理论上也是可以达到动车组级别。但这种有什么用呢
发表于 2014-9-16 13:35:39 | 显示全部楼层
死去活来 发表于 2014-9-16 09:57
是方向错了,如果当时是动力分散或许还会在跑

同一时期的长白山、先锋号,还早期的春城号、中原之星,不都是动力分散么。  
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