发现这十年铁路建设最大赢家是合肥啊

野马头

安徽，经济还是落后，依然穷的一米。。。

tsywtsyw

合肥4小时通达圈大，是因为虽然沪汉蓉标准偏低，但离武汉上海都在500km内，沾位置的光；周围350线路多，又有350合蚌做联络线，呵呵。

憋屈了几十年，终于扬眉吐气一回；只见合肥笑，不见合肥泪啊。历史的车轮往前走，不正常、不公义的事情终究不可持续。

上局林段

那是二， 三线城市生活侠意， 像火车司机一般年到 手十万的收入，在二、三线城市买房买车都不是难事， 放上海那是买房买车一样都 没有的太普遍了，上海的每万人私车拥有量比南京 差远了， 因为 限牌， 也赶不上合肥吧， 住房也一样。

魏秋月

上局林段 发表于 2014-8-15 12:15
那是二， 三线城市生活侠意， 像火车司机一般年到 手十万的收入，在二、三线城市买房买车都不是难事， 放上 ...

扯淡，上海人均车拥有量赶不上合肥？你那只眼睛看到的

环宇一家

跟武汉比，肥镇这几条单线窄轨算毛...

合肥南

环宇一家 发表于 2014-8-16 12:12
跟武汉比，肥镇这几条单线窄轨算毛...

好像只有合九是单线了

地铁魔王

楼主有这个热情不错，不过我不希望再看到这样太高调，有的时候甚至有点炒作的话题。

我在武汉呆了几年，感受过大枢纽带来的很多负面效应，包括行车组织上的，包括治安上的，

作为合肥人，我不希望合肥成为被过度关注的地方，不希望合肥成为太大规模的枢纽，

你的热情我不反对，不过我建议尽可能少提这样的话题了

ujfalusi

上局林段 发表于 2014-8-15 12:15
那是二， 三线城市生活侠意， 像火车司机一般年到 手十万的收入，在二、三线城市买房买车都不是难事， 放上 ...

你那说的是沪牌  现在上海人上外牌的太多了 白完N 赣H什么的 买奇瑞的话直接送白完B 当然 现在白完A也挺多的

Zeljeznicar

合肥铁路的电气化率太低，机供红皮少得可怜

sl130130

六安发展很明显。

sun0511

合肥这几年就像暴发户一样

江湖剑客

虚伪的伪车迷

合肥笑到了最后

百里挑伊

哮喘 分配受益营养不良（公正 良均）

上局黄山

地铁魔王 发表于 2014-8-16 20:14
楼主有这个热情不错，不过我不希望再看到这样太高调，有的时候甚至有点炒作的话题。

我在武汉呆了几年， ...

城市变大的受益者：1.原城市周边的村民，拆迁后一夜暴富，2.外地流入的精英，受损者：1.城市中原中下层原住民，2.外地流入的普通白领，他们能力强点的费九牛二虎之力买房，结婚，弱点的白白贡献几年后回到家乡

飞扬的青春

突出重点固然必要，均衡发展更为重要。

地铁魔王

上局黄山 发表于 2014-8-17 06:34
城市变大的受益者：1.原城市周边的村民，拆迁后一夜暴富，2.外地流入的精英，受损者：1.城市中原中下层原 ...

我不是受益者：1、我不是周边村民；2、我不是外地来的人，更不是外地流入的精英
我不是受害者：1、我不是中下层收入的；2、既然我不是外地人，当然也就不是外地流入的普通白领

我只是不希望自己住的城市被过度炒作的居民