欢迎大家讨论《川东北经济区发展规划（2014-2020年）》

无间道6037

出台背景
这是《成渝经济区成都城市群发展规划（2014-2020年）》、《成渝经济区南部城市群发展规划（2014-2020年）》两大规划面世。紧随其后，我省另一重要的区域规划《川东北经济区发展规划（2014-2020年）》出台。和前面两大规划相比，川东北经济区有怎样的不同？面临怎样特殊的挑战？规划的出台，将为经济区带来怎样的变化。


基础设施建设
强化基础设施建设是《规划》明确的重要内容。在铁路方面，《规划》明确，将加快西安至成都客专、兰渝铁路、巴达铁路等项目建设；适时启动广巴铁路扩能改造、达州至大竹至邻水至重庆城际铁路等项目；规划建设南充至巴中至汉中铁路等项目；规划研究南充至广安至邻水城际铁路、达州至巴中至广元城际铁路、达州至万州城际铁路、广安高兴至重庆洛碛铁路等项目。改变二：达州将建成百万人口特大城市。

欢迎大家理性讨论和理性看待，不要出现地域攻击。

yuxpsky

比较遥远的事情了

无间道6037

感觉达万复线真的是修成160的时速的话，广元枢纽地位就远超达州了。
参照http://sjxx.dazhou.gov.cn/mail/xjInfo.jsp?ID=35647
你看达州就连达万复线都是又拐去开县了，然后时速160，单线。我的那个肾啊！还是2020年后建成的项目
再看看广元，时速250的广元 — 重庆，时速200的广元 — 兰州。时速250的西安 — 成都，老宝成铁路。广巴改造。

阳明山

规划比计划都还遥远，计划遇到领导变化就变——化。

Johnson2008

这些都是意淫，先把西成，兰渝和西渝建好通车再说。

无间道6037

但我看了规划，达渝城际比什么汉巴南要提前建设，那西渝线路会怎么选择呢？直接用汉巴南，双线？客专？还是接达渝，还是用渝万。是个未知的话题。

qqyy213

无间道6037 发表于 2014-7-24 10:45
但我看了规划，达渝城际比什么汉巴南要提前建设，那西渝线路会怎么选择呢？直接用汉巴南，双线？客专？还是 ...

达渝城际估计就是为西渝埋下伏笔的，不然达州站扩建二期干嘛。

qqyy213

无间道6037 发表于 2014-7-23 14:28
感觉达万复线真的是修成160的时速的话，广元枢纽地位就远超达州了。
参照http://sjxx.dazhou.gov.cn/mail/ ...

嗯，目前看是广元线路领先，不过人数很难超越。

qqyy213

无间道6037 发表于 2014-7-23 14:28
感觉达万复线真的是修成160的时速的话，广元枢纽地位就远超达州了。
参照http://sjxx.dazhou.gov.cn/mail/ ...

达万客专可以和渝昆，西渝交换讲条件撒

无间道6037

我看最近发现了两个问题或者是有意思的地方。
第一是，这个图以及最近的地方规划中有意思的地方时都未提交 ” 成南达万城际铁路 “，（成渝、成绵乐，西成，成贵，渝昆，渝黔都已经板上定钉了），如果依据川东北的规划中来看，这条铁路进 " 十三五 " 规划都有点悬，是胎死腹中还是等重庆方面的郑万铁路走向，不得而知。

第二是，郑万铁路路线走向选择，参考http://www.chnrailway.com/html/20140728/397397.shtml。

  在长江经济带和丝绸之路经济带战略规划中，重庆要实现综合交通枢纽的作用，要进一步加强向东和向西大通道的建设。”市发改委相关负责人在专题调研情况汇报会上介绍，目前我市已新增规划重庆到武汉沿江货运铁路、高铁直达西安等系列大通道优化方案及措施。　　重庆向西，今后将新规划一条重庆至西安的客运专线铁路，并争取纳入全国铁路网规划。重庆向东，则有两种方案，一是新增一条重庆至武汉的沿江货运铁路，二是将重庆到武汉的渝利铁路调整为以货运为主，并延伸至上海，同时规划建设宜昌至巫山客运专线连接郑万铁路（此方案难度较大，可能性也比较大）。另外，争取将黔（江）张（家界）常（州）铁路从黔江延伸至主城都市区。
　　市交委提交给在渝全国人大代表专题调研组的一份报告显示，三峡船闸通过能力不足问题，已成为制约我市水运发展的最大瓶颈。
　　代表们调研发现，现在船舶在三峡过闸拥堵成常态，常常一等就是一两天，不少货主选择“翻坝”，但提高了运输成本。调研组建议，应水铁公联运，打造立体交通走廊解决这一问题。

qqyy213

无间道6037 发表于 2014-8-13 23:21
我看最近发现了两个问题或者是有意思的地方。
第一是，这个图以及最近的地方规划中有意思的地方时都未提交 ...

估计是等郑万的走向。现在对于成南达万是有利的，就看省府有没有魄力了