|
|
发表于 2014-7-6 09:59:20
|
显示全部楼层
江北合福 发表于 2014-7-5 23:43 
我已经和合福黑们达成共识，你们搞倒京台这条大动脉，我可以短线多回家省点银子。太自私了！
你就把心放在肚子里，
很明确的说，
合福跟西成等西部被阉割的线路都不同，
合福是京台高铁的主要组成部分，
既有政治寓意，
也有各方面的综合考量，
最为关键的是，
合福开工时间早，
等高阻上台要删改高铁线路时发现根本来不及了，
隧道全面已经开挖，
如果此时再阉割成250的话，
成本更高，
另外这条线路是福建唯一一条出省高铁线路，
当初承诺在福建段境内出资50%的形式出钱建设后跨越才同意上马这条线路的（虽然江西和安徽基本只出了零头，但没有影响到跨越对整条线路的规划），
事后作为福建控股的兴业银行还授信1000亿资金给铁道部（百度可以找到），
在这种背景下，
福建当然不可能让这条线路降标啦，
所以路基、隧道、桥梁的最小曲线半径都是7000（即全程都按照350公里的标准建设，除了合肥南枢纽和福州枢纽外），
在超高设置（说白了就是铁轨左右高低的角度）被高阻砍成均衡超过250，
意味着目前的动车组在上面可以跑200、250、300三个标尺，
封顶速度为310公里/小时，
你就静待开通吧，
福建和安徽人民也该享受下高速大动脉带来的高速时代了。 |
|
楼主: 江北合福
楼主
