大西开通是250排图。。。。

taylor1984 · 发表于 2014-6-29 08:01:29

fmpc 发表于 2014-6-29 01:09
大西客专灞河特大桥787号墩台至西安北同成场并入西成客专工程建设（相应包括西安北站西端成郑联络线），在郑 ...

关于西安北到北京西走大西，票价和时间以及西南动卧我在3楼有了详细的计算，对西京高铁肯定有影响的，这条线太适合动车了，又不用怎么考虑待避其实成都重庆走这条线进京，不止可以开动卧时间会比2011年的动卧更短更便宜，就算开个白天动车也是好事情啊
另外西安北到渭南北区间大西是新建了2线还是借用了西郑高铁，如果是后者西康线上大西不存在任何技术问题

iamr9 · 发表于 2014-6-29 09:25:35

飘洋过海发表于 2014-6-28 22:50
C2设计时速就是250，所以跑250没有任何问题，723之前都是这么运用的。

京津的伪C3（没有RBC）都能跑到 ...

没rbc怎么发mv？行车指令？线路数据？临时限速？

D425 · 发表于 2014-6-29 09:48:23

taylor1984 发表于 2014-6-28 21:21
根据D2512以及G92推算下，走大西石太京广的标杆伪G的时刻
西安北-太原南只需要2小时40分，停3分，+ G92的时 ...

大西在西安北~渭南北走的不是徐兰，还是大西。

taylor1984 · 发表于 2014-6-29 10:14:29

本帖最后由 taylor1984 于 2014-6-29 10:18 编辑

D425 发表于 2014-6-29 09:48
大西在西安北~渭南北走的不是徐兰，还是大西。

也就是说西安渭南之间目前是6线了，徐兰、大西、陇海普速？
那就不知道西康线到上面有没有联络线了
那伪G的票价可以再便宜10元了，时间最多再多5分钟，哈哈

fmpc · 发表于 2014-6-29 11:16:12

taylor1984 发表于 2014-6-29 08:01
关于西安北到北京西走大西，票价和时间以及西南动卧我在3楼有了详细的计算，对西京高铁肯定有影响的，这条 ...

一半是徐兰，一半是大西，前面我也说的很清楚了，西安北同成场及其到灞河特大桥787号墩台之间大西线并入西成客专建设，因此只能是由西安北徐兰场经徐兰客专到临潼东，经宝太联络线到临潼北线路所，再往东到渭南北大西场、大荔……

西康线经临窑联络线到临潼东可上徐兰，再经宝太联络线可上大西，若经何临联络线则可上包西。开行成都东、重庆北到太原南方向动车不存在技术问题。

taylor1984 · 发表于 2014-6-29 18:34:50

fmpc 发表于 2014-6-29 11:16
一半是徐兰，一半是大西，前面我也说的很清楚了，西安北同成场及其到灞河特大桥787号墩台之间大西线并入西 ...

看看下一阶段调图是否会考虑开跨线车吧，要开西南的动卧，这条线是最适合的

fmpc · 发表于 2014-6-29 19:56:31

taylor1984 发表于 2014-6-29 18:34
看看下一阶段调图是否会考虑开跨线车吧，要开西南的动卧，这条线是最适合的

2011年1月调图就开过经京广、郑西客专、临窑联、西康、襄渝线到成都东、重庆北的DW，不过狗日的在位期间我个人倾向于不会开。

飘洋过海 · 发表于 2014-6-29 20:35:41

iamr9 发表于 2014-6-29 09:25
没rbc怎么发mv？行车指令？线路数据？临时限速？

固定闭塞呗……

行车指令用CTC、线路数据用应答器、临时限速TSRS，其实就是ETCS1。

taylor1984 · 发表于 2014-6-29 21:26:49

fmpc 发表于 2014-6-29 19:56
2011年1月调图就开过经京广、郑西客专、临窑联、西康、襄渝线到成都东、重庆北的DW，不过狗日的在位期间我 ...

这个我知道哇，不过沪汉蓉到上海的动卧差点就开了，想法还是有的
北京的话之前的思路是走沪汉蓉，不过这样太不靠谱了，走这边又快又省钱

victo918 · 发表于 2014-6-29 23:10:55

taylor1984 发表于 2014-6-28 21:21
根据D2512以及G92推算下，走大西石太京广的标杆伪G的时刻
西安北-太原南只需要2小时40分，停3分，+ G92的时 ...

西安北——渭南北之间也是大西，这一段是四线并行，只是西安北大西场还在施工，目前是在临潼线路所接入郑西高铁的

轩于 · 发表于 2014-6-29 23:50:34

victo918 发表于 2014-6-29 23:10
西安北——渭南北之间也是大西，这一段是四线并行，只是西安北大西场还在施工，目前是在临潼线路所接入郑 ...

说的对我记得有一段还在借用

taylor1984 · 发表于 2014-6-29 23:57:41

victo918 发表于 2014-6-29 23:10
西安北——渭南北之间也是大西，这一段是四线并行，只是西安北大西场还在施工，目前是在临潼线路所接入郑 ...

呵呵，那这不是整得跟杭州东站宁杭甬场一样蛋疼，先通过杭长场到杭州南，然后再杭州南再回到杭甬场

浦巴杨高 · 发表于 2014-6-30 17:09:59

taylor1984 发表于 2014-6-28 23:25
就是说这是7.23之后首次C2控车250么，嘿嘿，之前的阉割太厉害了

前不久开通的武咸是线下工程300，C2控车，250排图

hxbcnmh · 发表于 2014-6-30 17:53:09

浦巴杨高发表于 2014-6-30 17:09
前不久开通的武咸是线下工程300，C2控车，250排图

收的是350的钱？也就是说和武广一样？

Flycici · 发表于 2014-6-30 17:57:10

话说大西的里程是按实际里程，还是拿同蒲的里程算？

taylor1984 · 发表于 2014-6-30 18:09:14

浦巴杨高发表于 2014-6-30 17:09
前不久开通的武咸是线下工程300，C2控车，250排图

啊，武咸也是无砟的吧
主要是里程太短了，看旅速看不出来

pxm · 发表于 2014-6-30 18:27:36

真的吗，那应该是好消息吧。希望以后沿海线能回到250.

京台高铁 · 发表于 2014-6-30 19:07:30

兰新二线的验收指标来看哈密到西宁这一长段都是200的命了

taylor1984 · 发表于 2014-6-30 19:13:02

京台高铁发表于 2014-6-30 19:07
兰新二线的验收指标来看哈密到西宁这一长段都是200的命了

具体是什么原因呢，这么搞法，铁总就是想从乌鲁木齐开到北京也难了，这么长一段跑200还是很难受的

京台高铁 · 发表于 2014-6-30 19:22:17

taylor1984 发表于 2014-6-30 19:13
具体是什么原因呢，这么搞法，铁总就是想从乌鲁木齐开到北京也难了，这么长一段跑200还是很难受的

跑200估计是要兼顾普动混跑吧,这么长一段跑200高等级普列就不会被踩得太狠

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