大西开通是250排图。。。。

taylor1984

12306可以查了，大西应该是国内第一条正式运营的无砟250线路吧，自从7.23后，除非CRH2跑在无砟350的线路，250这个标尺似乎已经从国内D车字典里消失了，因为大西是无砟的，我之前一直担心铁总会一刀切按200跑
不过今天查了12306的时刻，按太原南西安北579KM计算，基本确定大西是250排图，250的线路跑250，铁总总算没有再阉割，这也基本表明了，对于无砟线路，铁总是允许线路满速跑的
第一阶段暂时没有西安北-北京西的跨线车，但是有一个问题是如果用380跑伪G开标杆，西安北-渭南北以及石家庄北京西用300标尺，其余部分用250标尺，走大西京广票价比起西郑京广会有很大优势，保守估计便宜100，但是时间可以控制在6小时内完成，这对西京高铁可能是个威胁
基于大西是否说明兰新二线也将是250排图呢，如果如此，那么D车的性价比将大大提高，但带来的问题是，如果普速走兰新二线，在250的D车面前，即使HXD1D + 25T也可能会非常惨烈，造成旅速反而不如T36 7.1后在老兰新上的表现？

HJN1988

兰新线上不会有多少动车的，根本开不了几对。

taylor1984

根据D2512以及G92推算下，走大西石太京广的标杆伪G的时刻
西安北-太原南只需要2小时40分，停3分，+ G92的时刻，全程只需要5小时28分，票价178.5 + 197 + 10 =385.5元。。。。
而G88要515.5元，差距不小，估计西安北走大西到京西，只可能开县县乐 + 京广被爆踩D，全程弄个8小时+的车，否则无法体现差异化优势
最后YY下，大西在西安北-渭南北之间走的应该是西郑高铁，那么说明西康线是可以上大西的，成都/重庆-京西的动卧完全可以走西康大西京广，用CRH2E，头两班车进京西躲开G车，上西郑后除石太，后续区间都是250的，时间绝对给力，重庆北-北京西估计也就是13小时多，比什么沪汉蓉强多了

taylor1984

HJN1988 发表于 2014-6-28 21:07
兰新线上不会有多少动车的，根本开不了几对。

本线以及鸟局内的，比如乌鲁木齐-哈密这种呢

普速最终不上大西，就看兰新是否开先河了

飘洋过海

第一条降到250开通的无砟线路 应该西宝客专，和大西一样按照350建设，开通时250。

另外成灌铁路也是无砟 不过就是按照200建设的。

大S

不挺好的么

taylor1984

飘洋过海 发表于 2014-6-28 21:55
第一条降到250开通的无砟线路 应该西宝客专，和大西一样按照350建设，开通时250。

另外成灌铁路也是无砟 ...

我是说大西是第一条商运的250标准建设的无砟线路

西宝是350的线路，铁总阉割到250，如果按照铁总一贯的做法

250标准的无砟线路直接阉割到200了，不过大西很意外的是开通就是250排图运行

HJN1988

大西与西宝不同的是，大西是CTCS2控车，这是开启了C2跑250的先河。723后，全部一直没有C2区间跑250的例子

taylor1984

HJN1988 发表于 2014-6-28 22:01
大西与西宝不同的是，大西是CTCS2控车，这是开启了C2跑250的先河。723后，全部一直没有C2区间跑250的例子

对的就是这个意思
这是一个好兆头，往好的方面想，以后无砟250建设标准的线路，开通都会是C2控车250排图
250的D车应该是国内高速线路性价比的一个顶峰了，在短途和中途（800KM）的优势很大的，价格远低于航空和G

h-r

taylor1984 发表于 2014-6-28 22:01
我是说大西是第一条商运的250标准建设的无砟线路

西宝是350的线路，铁总阉割到250，如果按照铁总一贯的 ...

大西也是被阉的。

大S

h-r 发表于 2014-6-28 22:08
大西也是被阉的。

他意思是250建设了250跑

QQme

第一条应该是武咸吧。。。

taylor1984

QQme 发表于 2014-6-28 22:31
第一条应该是武咸吧。。。

孤陋寡闻了，主要是武咸太短了，看不出是多少车速啊，而且关于武咸的讨论也不多

taylor1984

大S 发表于 2014-6-28 22:29
他意思是250建设了250跑

就是这个意思，希望这是好的信号，以后D车的能量能逐步释放出来，也包括有砟的
像沪汉蓉、沿海线这种客流好，又是干线的，被200卡住还是很郁闷的

yuxpsky

上了就上了吧

飘洋过海

HJN1988 发表于 2014-6-28 22:01
大西与西宝不同的是，大西是CTCS2控车，这是开启了C2跑250的先河。723后，全部一直没有C2区间跑250的例子

C2设计时速就是250，所以跑250没有任何问题，723之前都是这么运用的。

京津的伪C3（没有RBC）都能跑到350。

飘洋过海

taylor1984 发表于 2014-6-28 22:01
我是说大西是第一条商运的250标准建设的无砟线路

西宝是350的线路，铁总阉割到250，如果按照铁总一贯的 ...

大西的底子还是350的，只是部分降标实在可惜。

taylor1984

飘洋过海 发表于 2014-6-28 22:50
C2设计时速就是250，所以跑250没有任何问题，723之前都是这么运用的。

京津的伪C3（没有RBC）都能跑到 ...

就是说这是7.23之后首次C2控车250么，嘿嘿，之前的阉割太厉害了

fmpc

大西客专灞河特大桥787号墩台至西安北同成场并入西成客专工程建设（相应包括西安北站西端成郑联络线），在郑西临潼东站郑州端至大西客专间建设宝太联络线，运行近期大西客专进西安北全部，远期经临潼东去宝鸡南、兰州西及以远动车组，当然，也可经临窑联络线、西康线等去往西安站、成都东站、重庆北站。

我在当初YY大西运行图时曾设想排这么走的太原南~成都东、重庆北DW或D车。但后来看到一个东西，说这次不开走西康襄渝的成渝进京DW原因是：1.襄渝线未封闭；2.影响货车开行。其实都知道是扯淡的事。当年西康单线可以开现在就开不了？再者达州口货车不过60对，加上客车90对都不到，郑州局新月线142对直接笑了。

西安北~北京西如果走大西，可以参考的是大西周末、高峰图G613/G620、G609/16（一般开北京西~太原南，周末高峰开运城北）这种车，这些车从北京西到侯马西也就5小时，侯马西到西安北1个半小时，总共6个半小时，再减减站，6小时拿下不是问题，而西安北~北京西6小时以上的车也不是没有，关键大西距离短，收不上钱，这可能才是关键。

alavis

fmpc 发表于 2014-6-29 01:09
大西客专灞河特大桥787号墩台至西安北同成场并入西成客专工程建设（相应包括西安北站西端成郑联络线），在郑 ...

距离短是其次，石太、大西只能按D车计价，这才是关键。就京石能收G车的钱。