越来越感觉宁波站是上局充话费送的了

overmars808 · 发表于 2014-6-17 20:57:15

陈小蟹发表于 2014-6-17 20:55
宁波到兰州航班也没有，，所以必须要去别的地方转，特别麻烦，

宁波到上海的最佳选择还是大巴，宁波到兰州的航班有的，每天一班

陈小蟹 · 发表于 2014-6-17 21:02:50

overmars808 发表于 2014-6-17 20:57
宁波到上海的最佳选择还是大巴，宁波到兰州的航班有的，每天一班

有么，前几天叫朋友查了下没有，就去萧山坐了。。。杭甬通了之后就觉得大巴竞争力没那么大了，虽然现在车都变得很好了，还有wifi，但还是动车舒服点，要是上南能有动车那就更爽了，动车大巴二选一

大S · 发表于 2014-6-17 21:08:43

小蟹你吃喜欢吃咸膏蟹么

陈小蟹 · 发表于 2014-6-17 21:11:36

大S 发表于 2014-6-17 21:08
小蟹你吃喜欢吃咸膏蟹么

钟爱蟹酱，，不过id不是出于此

overmars808 · 发表于 2014-6-17 21:12:24

陈小蟹发表于 2014-6-17 21:02
有么，前几天叫朋友查了下没有，就去萧山坐了。。。杭甬通了之后就觉得大巴竞争力没那么大了，虽然现在车 ...

上海、苏州等地到宁波的大巴还是长三角的黄金汽车客运线路，性价比高于高铁，上海长途汽车南站有专门到宁波的候车室

peter10187 · 发表于 2014-6-17 22:43:48

陈小蟹发表于 2014-6-17 20:50
宁波往杭州方向最早的车是7点16分，，到杭州8点半左右，对于上班族一点意义都没有，，，到上海9点半左右了， ...

是的，第一班到杭州8点27，搞什么飞机，上班一点用都没，提早半小时-1小时就OK了

peter10187 · 发表于 2014-6-17 22:46:53

爱有天意发表于 2014-6-17 18:45
金台现在的消息是单线160。货运为主。

估计战友说的是甬金双线200

封印之矢 · 发表于 2014-6-17 22:52:42

插句话
为什么二手局的K581不停杭州站。。。。记得以前是停的呀
停杭州站不是可以多确保点客流么- -

爱有天意 · 发表于 2014-6-17 23:02:03

陈小蟹发表于 2014-6-17 21:02
有么，前几天叫朋友查了下没有，就去萧山坐了。。。杭甬通了之后就觉得大巴竞争力没那么大了，虽然现在车 ...

沪甬大巴竞争力还是很强的，反正我身边的朋友经常往返沪甬，坐大巴的次数很多。因为有时高铁没票。

浙C0577 · 发表于 2014-6-17 23:03:56

本帖最后由浙C0577 于 2014-6-17 23:47 编辑

明州威武！！明州威武！！

（温州好在离杭州比较远，对杭州威胁比较小。
同时温州又靠近局界，不得不安排一些车，不过么温州南站不过是宁波车务段下的一个站，两者没有可比性。）

爱有天意 · 发表于 2014-6-17 23:10:04

peter10187 发表于 2014-6-17 22:46
估计战友说的是甬金双线200

哦，估计如果我说甬金双线250可能性不大的话，又会有人说我酸了，事实上甬舟双线250机会真不大。具体分析沿线经过地方以及这条线客运的走向就能知道高等级不乐观。

爱有天意 · 发表于 2014-6-17 23:15:13

浙C0577 发表于 2014-6-17 23:03
明州威武！！明州威武！！

（温州好在离杭州比较远，对杭州威胁比较小。

温州主要是离杭州远，地理上又是对角，而且杭州到金华段往北方和西北方向的车适合放在衢州或温州始发，除了温州人口比衢州多外，金衢间的需求也没金温间的需求大。加上金温公司的经营策略不错，所以才有那么多的普速车。

peter10187 · 发表于 2014-6-17 23:21:07

爱有天意发表于 2014-6-17 23:10
哦，估计如果我说甬金双线250可能性不大的话，又会有人说我酸了，事实上甬舟双线250机会真不大。具体分析 ...

我也觉得没这个可能性，而且没必要。甬金必须上货运，没那么多客流的。200撑死

overmars808 · 发表于 2014-6-17 23:30:01

peter10187 发表于 2014-6-17 23:21
我也觉得没这个可能性，而且没必要。甬金必须上货运，没那么多客流的。200撑死

客流要靠培育和衍生的，以前宁波和金华衢州丽水间的交流极少，因为没有高速也没有铁路，只有一条省道二级公路；后来有了甬金高速，宁波和金华衢州间的人、货交流就呈倍增长，现在的甬金高速都经常堵车了，金华衢州地区的集装箱都走宁波港了；以后如果建了甬金铁路，宁波和金华衢州间的交流肯定会继续呈跳跃式增长。

爱有天意 · 发表于 2014-6-17 23:34:32

overmars808 发表于 2014-6-17 23:30
客流要靠培育和衍生的，以前宁波和金华衢州丽水间的交流极少，因为没有高速也没有铁路，只有一条省道二级 ...

甬金会建是肯定的，也是以货运为主的线路。不过金台先建的话，甬金我个人感觉没那么快。

爱有天意 · 发表于 2014-6-17 23:40:27

peter10187 发表于 2014-6-17 23:21
我也觉得没这个可能性，而且没必要。甬金必须上货运，没那么多客流的。200撑死

200和250差不多就一个等级了，都是有渣的。不过如果不差钱的话，金台和甬金都建双线250也不错，和沿海新金温一个等级。货运是肯定不会差的。不过感觉上双线有渣的250难度不小。

nb330203 · 发表于 2014-6-18 14:38:58

本帖最后由 nb330203 于 2014-6-18 14:42 编辑

按现在的发展趋势甬金造货运是不可能的，毕竟才近了50公里，萧甬线运能充足，造250的客专也是没什么可能力了，杭长一通D改G,管内普线也会大面积的改G.这样浙赣线也会相对减车。唯一期待是杭州湾二通道。

sunq6 · 发表于 2014-6-18 15:16:58

爱有天意发表于 2014-6-16 21:51
这车是京局的，以前在宁波过。会晚点，加上座也普通。又回杭州了。

z9以前去宁波的时候，到杭州就下去绝大部分了，加上11G跑宁波油不够还要加油，杭州又要换司机，加上高铁开通，Z9恢复终到杭州

甬台温铁路 · 发表于 2014-6-18 17:05:27

以前Z9到达机是在到达宁波后加油的！！

甬台温铁路 · 发表于 2014-6-18 17:10:33

单设宁波客运段有点不现实，其实可以在宁波设个乘务车间或车队以原萧甬客车队为基础反正也早已托管给杭客了，这样就可以多跑几趟车了，当然现在上面路局完全没有这方面的意思，无可奈何啊！

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