嗯~~这不是一般的东风4B....沈局奇葩神车一枚...

Q神 · 发表于 2014-6-14 20:04:14

就是个能自走行的双管发电车。

Suzuka · 发表于 2014-6-14 20:12:04

雪山飞狐发表于 2014-6-14 17:39 哈哈。猜的真有趣。不过感兴趣的明显不多。我局十分伟大的创举而已，我局牵头，这车先实验，大连所设计改造 ...

DF11装车功率3610kw，牵引功率3040kw。还有同轴供电可以共享功率，不用减去800kw，一列18节标准编组列车也就使用500kw

raikkonen · 发表于 2014-6-14 21:48:17

还有个问题这个万一要和DF11或者9G一起连着拉车厢的话会不会像KD那样拉速度啊？
挂上是不是就不能超过120了？？

wonsky · 发表于 2014-6-14 21:58:49

raikkonen 发表于 2014-6-14 21:48
还有个问题这个万一要和DF11或者9G一起连着拉车厢的话会不会像KD那样拉速度啊？
挂上是不是就不能超过120 ...

现在首要矛盾是牵引DC600V版25G的机车严重不足
这橘子就是为了这个改装的
至于DC600V的25T，现有的猪跑非电化区段还是够了，不用这玩意儿

as · 发表于 2014-6-14 22:17:33

wonsky 发表于 2014-6-14 21:58
现在首要矛盾是牵引DC600V版25G的机车严重不足
这橘子就是为了这个改装的
至于DC600V的25T，现有的猪跑 ...

主要是DC600V25G能够用来牵引的内燃机车严重不足，电力还是超级多的

只是又有点不理解了，既然可以把橘子这样改造，以后改造狮子，那么铁总在造车的时候，为什么突然一下招标那么多的AC380V的25G呢，难道是因为实在等不及机车升级改造了？

这个橘子今天好火啊，带机供，还是直流的600V，还是双风管

fmpc · 发表于 2014-6-14 23:20:43

as 发表于 2014-6-14 22:17
主要是DC600V25G能够用来牵引的内燃机车严重不足，电力还是超级多的

只是又有点不理解了，既然可以把橘 ...

严重长姿势！

fmpc · 发表于 2014-6-15 00:08:07

相见恨晚发表于 2014-6-14 18:33
其实我以前也有这种想法，既然DF11G是一节牵引一节发电，为什么不把那么多不用的内燃改造成发电牵引两个功能 ...

DF11G如果是单机牵引的话，存在机车调向的问题，毕竟现在很多机务段的转盘、三角线都拆了，当然东北路网形成早，可能很多机车转向设备还在使用。

zh-l001 · 发表于 2014-6-15 01:27:17

相见恨晚发表于 2014-6-14 18:33
其实我以前也有这种想法，既然DF11G是一节牵引一节发电，为什么不把那么多不用的内燃改造成发电牵引两个功能 ...

谁说DF11G是一节牵引一节发电了？

哈局小猪 · 发表于 2014-6-15 08:18:16

估计也是局内之举吧！不过对于老态的BK来说也是个好去处！不过大柴发电是不是浪费了点！

Suzuka · 发表于 2014-6-15 13:16:27

as 发表于 2014-6-14 22:17
主要是DC600V25G能够用来牵引的内燃机车严重不足，电力还是超级多的

只是又有点不理解了，既然可以把橘 ...

弄不好是沈局的单方面行为~

Suzuka · 发表于 2014-6-15 13:18:59

本帖最后由 Suzuka 于 2014-6-15 13:23 编辑

相见恨晚发表于 2014-6-14 18:33
其实我以前也有这种想法，既然DF11G是一节牵引一节发电，为什么不把那么多不用的内燃改造成发电牵引两个功能 ...

DF11G每节都有一台主柴油机（牵引）与辅助柴油机（供电），并不是一节牵引一节供电。

还有，DF11G的本来作用是为了非电气化区段提速而用（毕竟当时连京沪线还没有完全电气化），没想到后来研制出的DC600V DF11G沦为了KD

Suzuka · 发表于 2014-6-15 13:19:42

raikkonen 发表于 2014-6-14 21:48
还有个问题这个万一要和DF11或者9G一起连着拉车厢的话会不会像KD那样拉速度啊？
挂上是不是就不能超过120 ...

120用这个，160用DF11G。

与爱无缘 · 发表于 2014-6-15 17:08:38

进行供电改造的橘子只会跟狮子或者老虎挂一起当KD吧，挂烧酒后面没意义啊
电化区间烧酒直接就机供了，何必拖着这么个烧油的家伙，要是用沈局那几只不能机供的青蛙拖着跑还是那么回事

maxsun · 发表于 2014-6-16 07:09:26

as 发表于 2014-6-14 22:17
主要是DC600V25G能够用来牵引的内燃机车严重不足，电力还是超级多的

只是又有点不理解了，既然可以把橘 ...

这类机场产品的趋势都是交流供电

南北满铁漂之友 · 发表于 2014-6-16 16:59:16

雪山飞狐发表于 2014-6-14 17:39
哈哈。猜的真有趣。不过感兴趣的明显不多。我局十分伟大的创举而已，我局牵头，这车先实验，大连所设计改造 ...

沈阳局这脑袋不让门弓子抽了，这破事儿牵哪门子头儿，DF11G不够用管铁道部要啊，试验这破玩意，也出不来新机车，八几年的玩意儿对付使，最后不还是自己亏了，认可机供车没空调没供电也不能个个儿改这玩意儿，改完之后更不给你新车了，也不是沈阳局出钱买新车，管他那事儿干啥！当然沈阳局霍霍比别的地方更多的铁道部柴油也是个好事儿，省着往关里拉成品油了！

和谐3D · 发表于 2014-6-16 19:22:16

南北满铁漂之友发表于 2014-6-16 16:59
沈阳局这脑袋不让门弓子抽了，这破事儿牵哪门子头儿，DF11G不够用管铁道部要啊，试验这破玩意，也出不来新 ...

呵呵，现在还有铁道部吗那是铁路总公司而且现在损局再怎么搜刮DF11G也满足不了赤化的需求而且11G跑120完全白费

sunjn · 发表于 2014-6-16 21:36:06

涨个姿势，拿分走人

黑色飓风 · 发表于 2014-6-17 00:02:03

改df11哈局是不是也得弄点呢，还有11g原设计就是双司机室预留的，怎么不直接把11g改成单机版？

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