嗯~~这不是一般的东风4B....沈局奇葩神车一枚...

雪山飞狐

感谢原图作者

Q神

终于发出来了……
DF4.5G

龙泉站

鸡供4B！！

与爱无缘

我承认我又涨姿势了

沈局辽段

这个橘子能发电？

fmpc

求详情，到底什么情况？

raikkonen

供电车头

流风

9G表示压力很大。。。

hjt200707

没看到前面有烧酒么，估计只是在机车里安了通电线路，就像XL25B一样

raikkonen

jsmbc980401 发表于 2014-6-13 23:25
注意倒数第二张图，4BF前面有个9G，看来这个4BF是纯粹用来当KD用的，就类似1/2DF11G一回事。

嗯 可能我没表达清楚
我就是这个意思
我以为这个车会和DF11一起连
9G没必要啊

雪山飞狐

这个氛围很好....继续探讨，晚点公布

南北满铁漂之友

有病吧，国铁I级复线电气化的玩意儿，你火车头上从电线上头直接整下来不完事儿，沈局4B里面铜线、铝线焦耳定律进去坐地不好使，电不花钱，瞎霍霍载这儿！

沈局辽段

hjt200707 发表于 2014-6-13 23:25
没看到前面有烧酒么，估计只是在机车里安了通电线路，就像XL25B一样

　　一句话提示到我了，不能把思路仅仅放在橘子供电上。现在倒是感觉本务机负责给后面的机供车厢供电，这个橘子像是个回送机车，为不影响车厢用电，回送机车也得接上机车供电插座，只是起到导线的作用。
　　我现在有个设想，机供客车是个趋势，以后是不是新造的客运机车都得把机车供电线路预备上？

和谐3D

沈局辽段 发表于 2014-6-14 07:06
　　一句话提示到我了，不能把思路仅仅放在橘子供电上。现在倒是感觉本务机负责给后面的机供车厢供电，这 ...

以后新造的客机基本都得有机供柜

dehydro

南北满铁漂之友 发表于 2014-6-14 01:02
有病吧，国铁I级复线电气化的玩意儿，你火车头上从电线上头直接整下来不完事儿，沈局4B里面铜线、铝线焦耳定 ...

损局非电化区间可不少，现在猪都停产了，要不你去上集通要点DC600V的KD去？

和谐3D

dehydro 发表于 2014-6-14 15:56
损局非电化区间可不少，现在猪都停产了，要不你去上集通要点DC600V的KD去？

似乎也就青藏和集通以及专运处这仨有DC600V KD

雪山飞狐

哈哈。猜的真有趣。不过感兴趣的明显不多。我局十分伟大的创举而已，我局牵头，这车先实验，大连所设计改造。这个B客有个切换开关，因为功率原因，要么牵引，要么供电，制式DC600，所以试运时候2433挂头时候是牵引，然后挂头之后切换为供电，SS9负责牵引，据说今日试运效果还不错。接下来可能要在DF11上应用....2800的功率减掉800发电，剩2000牵引，在通化吉林丹东等地运用一下，以备接下来车辆大规模更换DC600以及极端恶劣条件电气化线路瘫痪应急之需也是不错的....

北国骑士

门外汉的我 坐等答案就好了

F6010

雪山飞狐 发表于 2014-6-14 17:39
哈哈。猜的真有趣。不过感兴趣的明显不多。我局十分伟大的创举而已，我局牵头，这车先实验，大连所设计改造 ...

这也不错啊，橘子又有用武之地了，等着长图看狮子橘子双机哟

相见恨晚

其实我以前也有这种想法，既然DF11G是一节牵引一节发电，为什么不把那么多不用的内燃改造成发电牵引两个功能的车呢。尤其是现在编组都很小，那么多大功率机车就拉十二三节车厢，还没有以前红3的负载大呢，真是浪费。要是改造成功了，就小编组单机，大编组双机，机车供电不就不紧张了，省得都盯着那几台猪车。