合安九方案示意图

江州客 · 发表于 2014-6-3 10:37:54

爱有天意发表于 2014-6-3 10:11
原来九江站客流增长是铜九的功劳，太牛了。铜九的前景还用问吗？安宁明年通，不抢走些现在铜九的客流才怪 ...

说不定20年后，九江买一批小编组的火车，在九江到马当间跑通勤，有什么不可以的吗？

110 · 发表于 2014-6-3 10:49:04

这个不清楚了

qa003qa003 · 发表于 2014-6-3 11:05:19

爱有天意发表于 2014-6-3 00:34
安徽去深圳，赣深段不修也白搭，赣深估计在广东想修还早的很。昌吉赣倒可以修条城际线先用。

南昌西到长沙南

T166/3 · 发表于 2014-6-3 11:58:33

看这个图贯通方案距离潜山、太湖和宿送还比较远，照顾有限吧。不知安庆走望江、彭泽过江可行性如何？

ixunlei3 · 发表于 2014-6-3 12:10:54

江州客发表于 2014-6-2 23:09
江西想修池九，安徽想修合九

双方按照自己的方案争，最后江西搞到和彭泽交界的地方设彭泽西站，修过江大 ...

批的好！

kekedog · 发表于 2014-6-3 12:41:17

江州客发表于 2014-6-2 18:09
江西和那些北方城市交流有限，走南线也能到天津，济南啊

江西的目的是到长三角北翼

走南线，去天津就没竞争力啊，去北京更没竞争力啊，长三角北翼请把铜九复线化，并且电气化，然后上C2就行啊。。。

江州客 · 发表于 2014-6-3 12:55:10

kekedog 发表于 2014-6-3 12:41
走南线，去天津就没竞争力啊，去北京更没竞争力啊，长三角北翼请把铜九复线化，并且电气化，然后上C2就 ...

北线也没竞争力，参考你的老家湖南沙沙到北京，和昌昌到北京距离差不多，才那么四趟鸟车

前端时期我坐过北京到南京，以后再也不坐超过4个小时了，时间太久了，也不像普速车卧铺可以吸烟，喝酒，睡觉

爱有天意 · 发表于 2014-6-3 12:57:08

kekedog 发表于 2014-6-3 12:41
走南线，去天津就没竞争力啊，去北京更没竞争力啊，长三角北翼请把铜九复线化，并且电气化，然后上C2就 ...

有宁安了，铜九复线加电气化，你认为有可能性吗？

kekedog · 发表于 2014-6-3 14:37:26

爱有天意发表于 2014-6-2 23:57
有宁安了，铜九复线加电气化，你认为有可能性吗？

至少池州到九江段应该这么办。。。

kekedog · 发表于 2014-6-3 14:49:05

江州客发表于 2014-6-2 23:55
北线也没竞争力，参考你的老家湖南沙沙到北京，和昌昌到北京距离差不多，才那么四趟鸟车

前端时期我坐 ...

长沙到北京距离是1484KM，而南昌到北京的距离是1430KM，少了54KM，那么假设按照300跑，少了12分钟。。。

活泼的盼望 · 发表于 2014-6-3 14:57:00

合安九的安庆高铁站离市区也太远了，如果安庆站有始发到合肥、北京的高铁列车，还有多少人会去这个车站乘车？

江州客 · 发表于 2014-6-3 14:59:10

kekedog 发表于 2014-6-3 14:49
长沙到北京距离是1484KM，而南昌到北京的距离是1430KM，少了54KM，那么假设按照300跑，少了12分钟。。。
...

有什么用呢？沙沙的人口比昌昌还要多一半，就只有4对吊车子，坐5个多小时火车简直是煎熬

动局动段 · 发表于 2014-6-3 15:35:22

kekedog 发表于 2014-6-3 14:37
至少池州到九江段应该这么办。。。

现在不是池九还是合安九在扯皮吗？等扯好了，再上报，批下来了，再慢慢建。

kekedog · 发表于 2014-6-3 15:43:51

活泼的盼望发表于 2014-6-3 01:57
合安九的安庆高铁站离市区也太远了，如果安庆站有始发到合肥、北京的高铁列车，还有多少人会去这个车站乘车 ...

走安庆站始发，另外可以考虑加开安庆到安庆西的接驳列车，因为那段没那么容易饱和的。。。

七七八八 · 发表于 2014-6-3 15:56:36

动局动段发表于 2014-6-3 15:35
现在不是池九还是合安九在扯皮吗？等扯好了，再上报，批下来了，再慢慢建。

没有。池九也走安庆到安庆西（新建）。

活泼的盼望 · 发表于 2014-6-3 15:58:43

kekedog 发表于 2014-6-3 15:43
走安庆站始发，另外可以考虑加开安庆到安庆西的接驳列车，因为那段没那么容易饱和的。。。

如果安庆站有始发北京、上海方向的列车，那大部分客流肯定都从安庆站出发了，剩下少部分从安庆西出发的客流，开接驳列车也就没多大意义了。

kekedog · 发表于 2014-6-3 16:00:28

活泼的盼望发表于 2014-6-3 02:58
如果安庆站有始发北京、上海方向的列车，那大部分客流肯定都从安庆站出发了，剩下少部分从安庆西出发的客 ...

始发车安庆的始发北上的车估计也不多，还是得靠南昌的，同样南下的得靠合肥济南的，因此，还是可以开行的，另外加几个站，形成安庆的快轨。。。

活泼的盼望 · 发表于 2014-6-3 16:05:30

kekedog 发表于 2014-6-3 16:00
始发车安庆的始发北上的车估计也不多，还是得靠南昌的，同样南下的得靠合肥济南的，因此，还是可以开行 ...

安庆只要有2班到北京、1班到广深、3班到合肥（阜阳、蚌埠）的始发车就可以运走大部分北上南下客流了，剩下的旅客也难以支撑接驳列车的运行。

QQme · 发表于 2014-6-3 19:06:27

T166/3 发表于 2014-6-3 11:58
看这个图贯通方案距离潜山、太湖和宿送还比较远，照顾有限吧。不知安庆走望江、彭泽过江可行性如何？

就是，离江北三县这么远，还不如走江边的望江，线路也直

上局新长段 · 发表于 2014-6-3 19:31:03

江州客发表于 2014-6-3 00:16
南昌从武汉接京石，石武进京的距离和从这个合安九的距离差不多的

江西修这个线路的目的就不是进北京， ...

利益博弈的结果，其实这样修也好，江南把池九提高一下等级，江北可以经合肥去往苏北、鲁、华北，也可以经合安九、合宁、宁启、沪通到上海，这样不比走江南线路长多少

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RE: 合安九方案示意图