沈阳的高铁站布置是不是最理想的？

沈哈和谐号 · 发表于 2014-5-28 12:16:11

只要有地铁就基本不算问题。

shuai · 发表于 2014-5-28 14:36:44

taylor1984 发表于 2014-5-28 07:39
看情况啊，中转的人肯定希望车站越单一越好啊
这么多车站我反而觉得上海和南京是最合理的
论方便杭州东也 ...

这种设计理念是根本错误的。理想的设计是各地都能通达不需换乘。这样大站才能减轻压力。
秦沈，京沈，哈大，沈丹，沈抚最长每2小时有一趟跨线车，这样就不需换乘，客流也会好很多。

shuai · 发表于 2014-5-28 14:38:42

景基发表于 2014-5-27 23:14
聪明点的城市如吉林，辽阳，敦化，本溪，但是这样的城市可真心不多。

有条件的城市这样当然好，拆除部分货场和专用线就可以，但很多城市要保证线路曲线半径。因此只能选址。

shuai · 发表于 2014-5-28 14:40:21

沈哈和谐号发表于 2014-5-28 12:16
只要有地铁就基本不算问题。

半小时到不了也很远。

斯巴达克斯 · 发表于 2014-5-29 14:32:48

景基发表于 2014-5-27 19:54
大城市的高铁成功的典型沈阳，石家庄，沪宁杭沿线，福厦。

石家庄算大城市？要不是因为文革河北省会误打误撞的迁入石家庄现在的石家庄也就是一般地级市可能连较大的市都算不上按正常的政治设计河北省会是应该由天津迁入保定的

shuai · 发表于 2014-5-29 14:52:30

斯巴达克斯发表于 2014-5-29 14:32
石家庄算大城市？要不是因为文革河北省会误打误撞的迁入石家庄现在的石家庄也就是一般地级市可能 ...

过去河北省会是哪？

我爱星星 · 发表于 2014-5-29 19:59:51

天津、保定都做过河北省会。

shuai · 发表于 2014-5-29 22:33:02

大连北有点杯具
远期可以考虑建一个大连西站，在中心城区西部，往南直达旅顺，走海底隧道到山东，这样比较方便。但还很遥远。

京沈高速线 · 发表于 2014-5-30 00:31:50

完全不觉得。最大的问题沈丹正线到沈阳南站为止，全放在沈阳南站始发，有客流就怪了。千万别说有地铁，那东西慢的要死，沈阳南又那么远。杭州就挺好，杭州东作为高铁主要车站，杭州南辅助。沈阳南站定位和期望值过高，应该减小规模，有杭州南那样足矣。同时沈阳-沈阳南之间应该是四线的格局，沈丹对接京沈高铁。

shuai · 发表于 2014-5-30 08:31:09

京沈高速线发表于 2014-5-30 00:31
完全不觉得。最大的问题沈丹正线到沈阳南站为止，全放在沈阳南站始发，有客流就怪了。千万别说有地铁，那东 ...

北京哈尔滨去往丹东的过路车不会少始发车没必要太多

shuai · 发表于 2014-5-30 09:56:49

千万人口级城市一个大型高铁站不太合适，容易导致拥挤。武汉，成都都很好，比较均匀。西安太单一。

开国大老001 · 发表于 2014-5-31 15:00:41

龙之剑发表于 2014-5-28 10:08
鑫沈阳南站其实应该设在桃仙机场，。

又开始扯淡了。。。

你建到飞机场，只是方便了一小部分坐飞机的人，但是不方便了大多数来本站坐火车的人。。。

你要是说在桃仙机场加一个过路站，那倒是说得过去。

新沈阳南站以后要承担一些始发任务的，难道让人去桃仙机场上车吗？！靠那点机场客流能支撑起来吗。

龙之剑 · 发表于 2014-5-31 20:34:29

本帖最后由龙之剑于 2014-5-31 20:37 编辑

开国大老001 发表于 2014-5-31 15:00
又开始扯淡了。。。

你建到飞机场，只是方便了一小部分坐飞机的人，但是不方便了大多数来本站坐火车的 ...

是你孤陋寡闻了吧，你看看规划建设的郑州南站（郑渝高铁、郑济高铁都进郑州南站）是不是就在郑州新郑机场？郑州新郑机场到市中心绝对不比桃仙机场近。
另外沈丹在桃仙机场设站并不意味着不能近沈阳北站。
我提出这些也没用造就定下来沈阳南站方案，我只不过是指出其他地区有空铁联运的好方案而已。
显然辽宁在空铁联运上绝对没搞好：例如哈大高铁就经过金州湾新机场却没设站。

biyuandong0221 · 发表于 2014-6-1 00:28:09

taylor1984 发表于 2014-5-28 11:53
津秦高铁也是普速高铁同一个车站么

其实要么有魄力就像石家庄那样，直接搬迁，然后把普速和高铁搞在一起

津秦普高共用的是秦皇岛唐山天津新建滦河、军粮城北、滨海、滨海北站

king_du · 发表于 2014-6-1 09:33:54

省会的老火车站交通一般都不好，建在郊外是想解决车流、人流不畅的问题，分流一些。今天的郊外将是未来的中心。

开国大老001 · 发表于 2014-6-1 10:45:40

本帖最后由开国大老001 于 2014-6-1 10:47 编辑

龙之剑发表于 2014-5-31 20:34
是你孤陋寡闻了吧，你看看规划建设的郑州南站（郑渝高铁、郑济高铁都进郑州南站）是不是就在郑州新郑机场 ...

孤陋寡闻，我当然知道了。那个郑州南绝对不是为机场那点客流服务的。而且也是在纸上。
郑州在打造航空产业区，当然能不能发展起来就不一定了，同时那个郑州南相用于新郑东。

你说的是把沈阳南站建到机场，我说了，沈阳南站定位是要分担一些沈阳枢纽始发车的，你修到机场去，当然不方便乘客上车了。如果只是一个过路站，有必要修那么大吗？

你说在机场设站，不等于不进沈阳北站，一个纯过路站，那还有必要把沈阳南站建那么大吗？！

我不反对在机场加站，但是你说把沈阳南站建到机场去，就是胡说八道。

京沈高速线 · 发表于 2014-6-1 12:11:44

shuai 发表于 2014-5-30 08:31
北京哈尔滨去往丹东的过路车不会少始发车没必要太多

始发车不多就更没必要搞那么大了。

shenyangsky · 发表于 2014-6-1 12:29:42

沈阳南站挺搞笑

shuai · 发表于 2014-6-1 14:41:44

沈阳南是不是发到哈尔滨的始发车？

thqby77 · 发表于 2014-6-1 16:40:46

有沈抚城际啊但是似乎没什么车沈吉线正在改造改完了世博园站就能继续用了

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沈阳的高铁站布置是不是最理想的？

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