求科普各大铁路局的别称及这个别称的来由

连局沈段

如题，谢谢，沈局为啥叫损局，上局为啥叫动局呢

焦作始发进京车

我再来补充几个：
1、纸局：郑局的别称，因为郑州局是全路最开始使用纸质水牌的路局。
2、煤局：太局的别称，因为地处山西为产煤大省，再加上管辖内煤车居多，故此得名。
3、二手局：南宁局的别称，因为经常转配其他路局淘汰的机车车辆。
4、抢局：广铁集团的别称，因为经常升级染红列车，而且广深城际票价高于其他城际线路，故此得名。

焦作始发进京车

我刚刚百度了一下，继续科普。
5、电局：成都局，因其管内的宝成线是全国首条电气化铁路。
6、标准局：昆局，他执行铁总的文件和命令最标准，不打折扣。
7、跨越局：武汉局，因为前铁道部部长刘志军（车迷戏称“刘跨越”）老家是湖北鄂州的，属于武汉局。又因为武汉的特色小吃热干面，又称“热干面局”。
8、忽悠局：呼局，因为经常忽悠旅客，再加上谐音。
9、拆局：京局，好像是因为全路报废的机车车辆都是在这里拆解回炉的。
10、高原局：青藏铁路公司，所有路局中他的海拔最高。
11、红肠局：哈局，因为哈尔滨的红肠出名。
12、挤局：济局，因为其担当乘务的列车超员率很高。又因为车厢环境不好，又称“埋汰局”或者“脏局”。
13、拉面局：兰局，因为兰州拉面。
14、猴子局：西局，因为全路配属的猴子这里最多。之前西安局SS7D最多，又称“金刚局”。
15、套局：南昌局，因为所有路局中他套跑的列车最多。

和谐3D

jsmbc980401 发表于 2014-5-25 11:37
在东北，哈局被称为“市局”或“哈市局”，原因是哈局几乎所有的车都围绕着哈尔滨开，不过这也没办法， ...

秦岭补机队现在都是猴子而且丰台机务段原来配属的猴子很多都转配西局

和谐3D

jsmbc980401 发表于 2014-5-25 11:42
3楼、4楼的很多别称，即便是在海子网里，都不多见，基本不具备代表性。不如动局、埋汰局、煤局、抢铁之类的 ...

损局在关内也一样多见尤其是说及烧酒拉绿皮

rex819

和谐3D 发表于 2014-5-25 12:26
秦岭补机队现在都是猴子而且丰台机务段原来配属的猴子很多都转配西局

我的白天鹅啊

Hard~Law有你

对于损局这个称号，我觉得不是仅仅由于沈阳北站的原因，当年我们一般叫某北，很少有人叫损北或损阳北。我对于损局的理解，是整个沈局的票务制式在没有电话订票和网络订票之前，你要么当炮灰要么呵呵，真正研究的人就会发现其中玄机。对于普通旅客而言，买不到理想的车票是正常的、损你没商量，不仅某北，长春一夜风流的人还少吗？所以，我觉得这个损主要来源于当年损局坑爹的票务制式。

京沈高速线

个人感觉目前已经基本达成共识的：沈-损 呼-忽 乌-鸟 太-煤 上-动 南-套 宁-二手 广-抢 成-电 昆-标准

Onions

貌似损局一开始是职工叫起来的，对职工太苛刻吧。个人特别不喜欢损局这个名称，损局除了票务，剩下的还不错。
其实这些名称，还是贴吧里用的多，论坛什么的确实少。这两年贴吧里人越来越杂，越来越乱，一个柳厂刷红之后看见小蘑菇、128座位的红皮就非说人家是刷红；一个五里墩、阳泉北，时不时的月经一下；包括沈局的烧酒拉绿皮，连原因都不探究、不理解，就天天损局、损局的叫。连25A、25C都不知道的人凑热闹出来的东西，真没啥意思。

和谐3D

Onions 发表于 2014-5-25 15:52
貌似损局一开始是职工叫起来的，对职工太苛刻吧。个人特别不喜欢损局这个名称，损局除了票务，剩下的还不错 ...

损局跟票务媲美的还有机车车辆运用基本都严重超负荷运用

maxsun

我认为是沈局的自己人传出来损局的

我爱星星

叫损局是因为沈阳局规章制度执行过于严苛，或者说不讲人情。有些铁路职工很有意见。

大河

中国铁路十八个路局外号
北京铁路局=拆局      帝都局  没什么好说的  有钱就拆....
成都铁路局=电局       成都铁路局拥有第一条电气化线路  同时管内电气化也是最高的
武汉铁路局=热干面局/跨越局     武汉特产热干面=。=    跨越局呢是刘跨越时期刘跨越将武汉铁路局从郑州铁路局分出来而得名
上海铁路局=动局     拥有全路最多的动车组  上海南站有女调度  
沈阳铁路局=损局     做事损用过的车底和机车基本只能报废......同时沈和损谐音   一般在虚构客车运营的时候  想从东北入关不停某损北？
那我建议你还是绕道忽悠局管内走红肠局海拉尔段齐齐哈尔段进哈尔滨呢
西安铁路局=金刚局    专供的韶山7D外号金刚    全路只有西安铁路局有    西安西站是女调度哦~~
太原铁路局=煤局      山西产煤  大秦铁路两万吨货列不算稀奇
济南铁路局=挤局      谐音啊.....
郑州铁路局=纸局      全路第一个使用纸和胶水做水牌的路局   
南宁铁路局=二手局    各个铁路局的二手货在南宁局都能找到......
南昌铁路局=套局      只有你想不到 没有南昌铁路局套跑不到的客车
昆明铁路局=标准局   标准化作业   N年全路优秀  
兰州铁路局=美女局/拉面局   韶山7E大多配属兰州局  兰州拉面  全国放心产品
哈尔滨铁路局=红肠局     为什么吐槽我哈尔滨红肠的味道呢？
呼和浩特铁路局=忽悠局   做出的各种承诺大多未实现
乌鲁木齐铁路局=鸟局     鸟和乌字体相近
广铁集团=抢铁集团  全铁每公里票价最贵    同时也是市场化运作的铁路公司  
青藏铁路公司 无              

哈尔滨铁路局：红肠局   是因为哈尔滨红肠美名扬么？
沈阳铁路局：损局  各种限售，各种卡票，跟哈局在东北各种内斗，当然，小沈阳被赵本山称作“小损样”是导火索   跟其他
              地 区开跨距车的“互通有无”不同，沈阳局和哈尔滨局进关内的车，多数都是这二局担当   损菊损损段损阳站，京损  
                 秦损大损菊  也有说沈阳局很损的原因是“烧酒拉绿皮”，“烧酒”是一种还不错的火车头的外号
北京铁路局：
           帝都局  不解释，好理解
太原铁路局：
          煤局   据铁路迷们传说太原局其实早已经被大秦铁路公司收购了，其主要业务是运煤，客运其实不是重点，也正是因为如
       此，当年路局大调整的时候，郑州局 放着省内大片江山拱手给了武汉局（也有刘秃驴的功劳），却打死不放晋东南   因为
        客运多少年没张国家（也就是换了好车底涨价，但是就算是空调车也是96年的标准），货运相当来钱
郑州铁路局：
        纸局   据说当年开行动车的时候（动车跑普通铁路，高铁跑专门铁路）很多人担心普通客车水牌脱落，对动车造成危害     
      所以第一个大规模开始运用纸做的水牌   这也让铁路迷们很不满：实乃偷工减料   由于河南和荷兰读音很相似，且地位很重
       要，所以称之为“郑姆斯特丹局”
上海铁路局：
       动局   动车高铁所占比例基本上是全路最高   据说上海市区开到金山的城市轨道交通都用的是动车组   有钱啊
武汉铁路局：
       中转局   为了安抚被武汉局管辖的豫南几个地级市，于是武汉局给豫南几个地市开行了好几列“三进车”  但是对于原来武
     汉铁路“分局”所在的武汉城市圈的城市武局的一律操作办法是“到武汉来中转”原武汉铁路分局所管辖路段上，只有黄石
     东开往赤壁和广水的一辆“伪特”    倒是原襄樊分局在宜昌居然开了z字头的车 也有称作“热干面局”“刘局”的，理解起
      来应该不难  这里解释一下，全路z字头的大概能排到100多号，大约40多列，t字头的大约150多列，k字头的大约500列，z
      字头还是很值钱的
南昌铁路局：
       套局（杜蕾斯局？）所谓套跑，就是一列客车在跑完某段，例如北京到南昌了之后，返回约有很长时间的，这时候可以用这
       一车底来跑一趟南昌到九江的短途  南昌局由于套跑车超级多，故名曰“套局”，有网友恶搞为杜蕾斯局
广铁集团：
        抢局  很多人总是yy说铁路要市场化，可是[景德镇]铁路市场化的路段（非国铁），比如威海、遂宁，再就是广铁。唯一的
       好处就是票价上浮。要知道，同里程同类型（t，k为同类）车的同等坐席价格是一样的且是不变的，特例就是“抢局”、青
       藏线、轮渡和非国铁广深高铁我都不想去吐槽啦~~~
乌鲁木齐铁路局：
      鸟局这个据说是名字上的调侃
兰州铁路局：
        烂局、美女局、艹局兰局-靓句-ss7e(外号美女的车型)较多，烂局、艹局嘛，自己理解，还是车的原因
西安铁路局：
       金刚局我一直没弄明白为什么这么叫？也有叫“安全局”的，当然这个词很和谐，据说西局强调安全生产的力度十分大，对
        安全的重视程度已经到了令人发指的程度
呼和浩特铁路局：
         忽悠局当然，忽悠局据说整天放风出来说自己有了神马好车底，什么好的车次，往往都是假新闻。貌似比较爱忽悠，集张
        开  通前扬言是SS9牵引，后来改成新接15台HXD3C 5台SS9G用来新线牵引，结果现在接来一堆SS3 。（通俗的说就是档
      次越来越低）。这个仅仅是忽悠的一个小例子，忽悠局的忽悠数不胜数 。
成都铁路局：
       电局据说成都局的电气化的规模和程度是走在各路局的前面的，故因此名为“电局”，后来火车电气化早就是很稀松平常的
      事情了，但是外号流传了下来
南宁铁路局：
      二手局南宁铁路局因为管辖范围有限，管辖区域相对落后的缘故，铁路局的财务也不是太宽裕，因此，当各路局有淘汰下来
     的车皮，而这些车皮又还可以继续使用的时候，二手局遍出现了。二手局做的最让人调侃的事情是买来外局的又破又烂的绿
     皮车，然后经过改装，摇身一变成为红皮空调车，这跟其他路局要升级就弄新车皮的行为相比，受人鄙视的很，故名之曰：
       二手局。其中动局上海局的淘汰的车很多都到二手局去了，这贫富差距之大啊
昆明铁路局：
      标准局这个称呼有几个来源，一说昆明局是全路标准化作业最为严格的路局，二说路局的车辆都是标准化的（没弄明白是哪
       方面的标准化），三说是昆明局下“窄轨”特别多，说起来是标准，实质上是“不标准”
济南铁路局：     挤局
        济南局的外号对于火车迷来说提的不是很多，这个外号除了说是济南局的谐音外，济南局的地位很悲催，故而很多车很难坐。例如济南的始发车就不多，另外很多车过济南了之后居然就稀里糊涂的“跨越”了，坐车的拥挤，故称之为“挤局”
暂缺：青藏公司

Onions

和谐3D 发表于 2014-5-25 18:01
损局跟票务媲美的还有机车车辆运用基本都严重超负荷运用

没办法，交路在那了，车也就那么多，沈局的运用虽然不像兰兰对美女那么炉火纯青，但是长交路上，机车的运行情况也还可以了。不过相比之下，目前还是山海关口让人更恼火一些。

和谐3D

Onions 发表于 2014-5-25 20:45
没办法，交路在那了，车也就那么多，沈局的运用虽然不像兰兰对美女那么炉火纯青，但是长交路上，机车的运 ...

锦承限编14节且单线根本无法分流山海关口就永远这么紧张

Onions

和谐3D 发表于 2014-5-25 20:46
锦承限编14节且单线根本无法分流山海关口就永远这么紧张

山海关口这个太复杂了，没有地利，还人为的有一些障碍。能指望的就是交路调整或者锦承坡道修整了

loveliyutong

Onions 发表于 2014-5-26 01:43
山海关口这个太复杂了，没有地利，还人为的有一些障碍。能指望的就是交路调整或者锦承坡道修整了

修了锦承还有京承……一样限编大坡道……没用……

沈局辽段

Hard~Law有你 发表于 2014-5-25 12:57
对于损局这个称号，我觉得不是仅仅由于沈阳北站的原因，当年我们一般叫某北，很少有人叫损北或损阳北。我对 ...

虽然纠正了荒诞无稽的说法，但是这也不完全是正解。“损”源于对路内通勤职工要求过分的苛刻，并且还是南方一些路局先叫出来的。

Onions

loveliyutong 发表于 2014-5-26 10:26
修了锦承还有京承……一样限编大坡道……没用……

那这个方案也不成了。京承那就是京局的事了。我说了两个方案，唯独没说把秦皇岛拨给沈局。毕竟沈局的困难，京局不会好心到上门给你解决问题的。

景基

一直想说说损局这个臭名昭著的词的由来，这词几乎应该产生于抢铁和娼局包括忽悠局，产生原因很简单，东北俩路局的列车管理严格，绝对不允许铁路职工拿工作证随意无票乘车甚至躺倒卧铺车厢里去。从在某些时期包括现在，南方例如娼局，抢铁，还有忽悠局，铁路职工把拿工作证无票乘车这种行为作为天经地义一种信念而且一直在执行，这样一来，沈阳局这个沈字偏近于损，结果南方路局那帮铁路职工的舌头和鸭子脚一样不分瓣损和沈谐音这么一编排，沈阳局活活被称之为了损局，替土鳖局挡了一刀。南方局加上忽悠局这种恶习，很多乘务员对此深恶痛绝，可是在人家地皮上强龙难压地头蛇，得罪了当地的一些当地的铁路职工，轻则呢人家要是给你玩点下三滥的套路例如机车供电给你晚挂一会机车车上空调失效保证车厢成蒸笼，要么给你少抽点黄金，或者给你稍微少上点水，保证让你车成为上甘岭旅客给你上足投诉或者给你拍发个车厢不锁闭厕所污染线路的电报，更为缺德的就是给你直接拳脚相加，想想当年1814次列车土鳖局为啥把乘务交给了忽悠局，一个很重要的原因就是土鳖局齐齐哈尔客运段的职工在忽悠局挨揍了不只一回。当损局这个词传回到了沈阳局，很多喜欢研究票务的朋友呢叫着倒是感觉读起来很顺口，因为沈阳局的票务前面有位朋友在回帖里也说了，票务制式做的严谨细致，和其他路局相比从公平性，严谨性强很多，但是这种票务制式充满了一种损了吧唧的缺德味道，虽然是卡了一些票，很多车限售了一些票，但是沈阳局卡票限售都是在保证旅客有车坐并且保证长短途运能得到充分利用的情况下才这么玩，很多路局想这么做还未必能做出来这种风格，像T72/T236这俩车特定时期预售票限售终点哈尔滨一站的这种极端例子全路的车次能有几个呢？喜欢票务的朋友对损局这个词也就叫的朗朗上口了，但是也只是在票务方面使用这个词，因为沈阳铁路局在其他方面做事都非常严谨细致，绝对不能用损字来形容。如前面那位朋友所说，沈阳北站的售票技能虽然名声不好传播在外但是最多大家叫他某北站不屑于叫损阳北站，但是沈阳站现在叫沈B售票车间的业务和技术，经历的过的人那真叫精彩，绝对配的上损这个字，而且沈阳局对于客票发售管理尤其是代售点车票售票细节管理绝对是严谨认真的，哪怕是ＰＪＹ这种所谓的售票帝要是敢在沈阳局地皮上按照他那种方式去卖票，我敢说沈阳局会严谨地损他一道，他所在的代售点会被封店并且罚没所有的保证金而且不得再开店，这才是所谓的损局风格。沈阳局地皮上圈子里这帮朋友绝对不能将这个词引以为荣，同样也不能引以为耻。啥时候说这词应该掂量点分寸，该说的时候说说，不该说的时候最好别说，开口闭口都是损字开头那真就就是损人说损磕了，如T12次英雄列车这种称号，你要是说损阳铁路局损阳客运段担当值乘的T12次列车的话，那丢的是自己的脸而且是丢大发了。补充一点，说哈尔滨局是红肠局也就是对着哈尔滨红肠而言，要是比照下雪糕是不是可以说哈局是雪糕局呢，哈局我觉得叫个土鳖局更为恰当，有些事情做的非常土鳖。