哈局北段 发表于 2014-5-16 11:20 
之前不是有人说经北安延长到齐齐哈尔给毙了吗，牡丹江、佳木斯这些方向进关去天津都有车，绥北、齐北这边 ...
齐齐哈尔进京车、进津车已经够多了，被毙掉是毋庸置疑的。
佳木斯：有1.5个进京车，1个天津车
牡丹江：有1.5个进京车，0个天津车
牡丹江有客运段，也能整备车体，为了保持齐、牡、佳之间的平衡，我还是觉得给牡丹江的可能性大。
如果1522次管内延长不给牡丹江，那会给谁呢？
省内一共有12个地级市，1个地区。
分别是：哈尔滨 ▪ 齐齐哈尔 ▪ 大庆 ▪ 牡丹江▪ 七台河 ▪ 鸡西 ▪ 佳木斯 ▪ 双鸭山市 ▪ 鹤岗 ▪ 黑河 ▪ 绥化 ▪ 伊春 ▪ 大兴安岭
如果不算哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯这四大巨头的话，那就还剩下9个。
齐齐哈尔发出来的那几个车几乎都途径大庆，大庆应该是不需要加始发的天津车。
七台河与鸡西如果想出省，必须要途径牡丹江。鉴于牡丹江目前还没有天津的始发终到车，如果1522次延长，只能是给牡丹江，不可能给七台河或鸡西。
双鸭山、鹤岗这两个地级市离佳木斯都是只有一个多小时的路程，太近了。佳木斯的1490一直都是不温不火，目前不可能再加第二个天津车了，所以这个1522也不会给双鸭山或鹤岗。
大兴安岭地区目前有个始发的进京车，所以这个1522次是可以给，也可不给。
绥化由于同哈尔滨之间太近了，这种延长没有什么实质性意义。
最后只剩下黑河与伊春了，不管这个1522去哪个城市，都会照顾到绥化。但黑河与伊春的性质不同，黑河是地铁，不知道哈局会不会考虑这个。
以上只表示我个人观点，纯属YY。
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发表于 2014-5-16 10:17:44
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