再谈沿海线(杭深线)

leeze

yangyangxy9 发表于 2014-5-12 23:28
福厦间有必要复线化！
福州以北待京福通车后，应该把长三角下珠三角的大量长途车驱逐出去，福州以北主要跑 ...

厦门以南的厦深线客流量很快就会超过福州以北的温福铁路，特别是合福开通后。温福开通快五年了，客流都培养的差不多了，厦深才刚开通5个月不到，车次还很少，客流还没培养起来，不能简单以目前的车次数看客流。

leeze

厦门北动车所 发表于 2014-5-13 10:14
我是这么理解的哦
一是福建山区人民渴望更快更便捷的走出去，向莆沿线的客流就是例子，所以完全可以说南 ...

二是福厦段已经或者说接近饱合
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福厦线离饱和还远着呢，单现在的车次数量再加开个50对都没问题，而且目前福厦大部分是小编组，如果全部重联的话又可以提升不少运量。福厦要达到饱和，至少运力还可以比现在多3倍。

厦门北动车所

其实我只想表达两个观点：
一、福厦段车越来越多，而且未来几年为增加更多列多，理由前面已经有人说过，不想重复了
二、南龙线本线车不会太多，因为沿线城市始发条件太差，那么西去的跨线车还都去挤福厦，而不走南龙线（注*：我并不是说所有车次），大家认为铁总和南局傻到放着南龙线晒太阳？

杭广高铁

我也觉的很多车会改走南龙线
比如厦门往南昌方向有8对，那搞4对走南龙
福州往龙岩8对车，那移四对走南龙
还有很多就不一一列举了。。。。。。。。

以上我只是打个比方而已

福建火车好慢

whuol 发表于 2014-5-13 12:59
这是你自己个人的理解，事实上沿海新建350客专到目前为止还是纸上的事

这话题你就没必要跟我争了哈，毕竟我接触的人了解这个。

福建火车好慢

杭广高铁 发表于 2014-5-13 14:34
我也觉的很多车会改走南龙线
比如厦门往南昌方向有8对，那搞4对走南龙
福州往龙岩8对车，那移四对走南龙
...

南三龙通车，首先龙岩-上海虹桥，龙岩-南京这两对可能就会改走南三龙了。其次，龙岩-福州也会移一部分走南三龙；福厦可以塞120-130对没问题的。71后也就80对，即使合福通车，多20对，也才100对。

kekedog

福建火车好慢 发表于 2014-5-13 03:17
南三龙通车，首先龙岩-上海虹桥，龙岩-南京这两对可能就会改走南三龙了。其次，龙岩-福州也会移一部分走南 ...

这2趟车保留吧,龙岩到厦门沿线去上海南京就靠它啊,新开吧...

杭广高铁

kekedog 发表于 2014-5-13 16:21
这2趟车保留吧,龙岩到厦门沿线去上海南京就靠它啊,新开吧...

龙岩经南龙线到上海、南京、北京基本上是要上G车了，合福通车后的G车几乎不会再走温福段北上了

杭广高铁

福建火车好慢 发表于 2014-5-13 16:17
南三龙通车，首先龙岩-上海虹桥，龙岩-南京这两对可能就会改走南三龙了。其次，龙岩-福州也会移一部分走南 ...

南龙线未来主力始发肯定还是福州和厦门，龙三南始发极少的，要是福、厦始发都不走的话，真的要晒太阳了

kekedog

杭广高铁 发表于 2014-5-13 03:29
龙岩经南龙线到上海、南京、北京基本上是要上G车了，合福通车后的G车几乎不会再走温福段北上了

但是方便宁德,还是可以开吧
比如上海虹桥到福州南的G车，走向 杭深+新金温+沪昆。。。
照顾宁德。。。
不同的走向照顾面都不一样的。。。

杭广高铁

kekedog 发表于 2014-5-13 17:03
但是方便宁德,还是可以开吧
比如上海虹桥到福州南的G车，走向 杭深+新金温+沪昆。。。
照顾宁德。。。
...

那应该是上D车吧
当然了，G55/6保留是最好的

一江山

福建火车好慢 发表于 2014-5-13 16:11
这话题你就没必要跟我争了哈，毕竟我接触的人了解这个。

看到楼主文字流露的这样信息感到非常兴奋！
沿海沪深线只是深圳这个城市的铁路客流比京沪高铁的北京市铁路客流弱，其他一切元素沪深线都比京沪线强。想想连弱省江西昌戆吉都马上上350高铁，而且原来还有一条普速铁路。
一个相距千里之远的高铁建设周期起码要5到六年，所以沿海350前期动作已经是火烧眉毛了。

caobing

福建火车好慢 发表于 2014-5-13 16:17
南三龙通车，首先龙岩-上海虹桥，龙岩-南京这两对可能就会改走南三龙了。其次，龙岩-福州也会移一部分走南 ...

D3135是绝对不会改线的，另外一对另当别论

福建火车好慢

caobing 发表于 2014-5-13 19:40
D3135是绝对不会改线的，另外一对另当别论

世事无绝对。

peter10187

福建火车好慢 发表于 2014-5-13 16:11
这话题你就没必要跟我争了哈，毕竟我接触的人了解这个。

如果说的事实的话，真是大利好。希望能在2020年前建成。个人感觉沿海建一条货运专线是脑残。现有的甬深线可以作为客货两用铁路，以货运为主。 新建350或以上的高速铁路才是王道。宁波、台州、温州、福州、泉州、莆田、厦门、潮汕、深圳客流都刚刚的。现在的速度太纠结了，跟自宫没什么区别。竞争力不强。

cheehg

peter10187 发表于 2014-5-13 22:35
如果说的事实的话，真是大利好。希望能在2020年前建成。个人感觉沿海建一条货运专线是脑残。现有的甬深线 ...

沿海建货线没有用处。便宜不过海运。快不过公路。这个和内地不一样。现在几个大港口都有疏港铁路了。基本上够用。

peter10187

cheehg 发表于 2014-5-13 22:46
沿海建货线没有用处。便宜不过海运。快不过公路。这个和内地不一样。现在几个大港口都有疏港铁路了。基本 ...

我记得国家规划里有建沿海货专一说。

bawang

caobing 发表于 2014-5-13 12:40
沪宁确实强大，
目前来看是全路最强，
完爆广深，京津

广深之间目前144对G,D车，虽比不上沪宁，也不能说被完爆吧

cheehg

福建火车好慢 发表于 2014-5-13 08:19
还有，沪杭高铁已经接近饱和，铁总的措施想在71调图时，把200标尺砍掉，只保留300和250两个标尺，减少速度差 ...

可以把甬温线上的管内车都跑宁波到苍南站站停。每个小时一班。其他长途车可以跨越奉化，三门，雁荡山，绅坊，永嘉等站。

独自行走

给大家来一张图 估计有很多朋友有了 大家一起来讨论一下 从图上可以看出 规划中的福厦间将是6线铁路 分别是福厦漳客专350的 还有一条是沿海货运专线 估计是160的 还有现有铁路