再谈沿海线(杭深线)

独自行走

个人看法(勿喷)
总感觉现在的沿海线福厦段和温福段车很多，再加上合福、新金温，新赣龙，都很快就要通车了，高铁网络形成，车只会增多，到时还能排的下这么多车吗？
目前还是没有听说沿海再开建350客专之事呀，麻烦哪位资深人士解答一下。

木已成舟

杭长—合福线将大大分流上海/杭州——福州区间的车。

具体是，上海—杭州—上饶—福州，该线路将实现350动车在4小时内跑 完上海—福州区间；
这样，上海杭州南京始发的，开往福州、厦门、汕头、深圳的长途车，主要 将走该线路；
另外，新金温（金华—温州南）也将部分分流终到温州的动车。

关于合福的分流作用，请参见：

http://bbs.hasea.com/thread-498700-1-1.html

caobing

楼主多虑了，
快速铁路的通行能力很强的，
间隔5-6分钟即可发一趟车，
每天6:00-23:00有多少个5-6分钟？
所以尽管目前福厦段车子是挺多的，
但也就在个别时段出现间隔5分钟左右发一趟车，
但远未达到饱和的程度，
目前全国没有一条线路敢说已经饱和了，
除非像胶济客专那种GDTK不同速度混跑的线路，
因为速度不同，
而且调度水平低，
所以以至于一条三线铁路的运力还没双线的福厦线多就开始叫饱和了，
本质就是我们的调度能力很一般，
所以只能是让速度一样的车子在同一条线路跑的前提下才能发挥最大运能。

碧玉有瑕

沿海线江苏段远期规划有沿海高铁

爱有天意

温福段断面普通，合福通后还会有竞争。

独自行走

2楼 3楼都说的很对，目前车流量最大的在厦门——莆田这段，合福的通车再加上向莆后续的优化通车，这段车实在是多呀，
这间隔5–6分钟发一趟，我是这样理解的，像虹桥站一样密集开出或终到较好，过路车少，将来的厦门——莆田这段过路车很多，(到深圳、汕头，龙岩，乃至赣州)，路上稍有耽误，恐怕做不到那么密集开车的时间吧

福厦高速铁道

泉厦漳一带去华东华北华中西北各地，不管走温福、昌福还是合福，都必须经过福厦段。
福州宁德去珠三角和闽西赣南，不管往厦深方向还是赣龙漳方向，也要经过福厦段。
合福开通之后，温福可能会减车，但是福厦线绝对还要加车。
明年的赣龙复线通车，福州往赣州方向加开动车也必须经过福厦段。

厦门北动车所

沿海350客专应该没那么快修啦，必竟现在时代不同了
过几年南三龙铁路通车，就可以有效的分流福厦段的动车了
特别是分流福州往龙岩、赣州方向和厦门往南昌、上饶方向

taylor1984

有万能的合福在，简直是杞人忧天

bora2547

独自行走 发表于 2014-5-12 17:32
2楼 3楼都说的很对，目前车流量最大的在厦门——莆田这段，合福的通车再加上向莆后续的优化通车，这段车实在 ...

确实有感觉。
每次从向莆回厦，过莆田前，对面车不多，过了莆田了，对面的车就变多了，嗖嗖嗖的过去。

flc007

中长期铁路规划2008调整，福厦之间是四线。

独自行走

flc007 发表于 2014-5-12 22:42
中长期铁路规划2008调整，福厦之间是四线。

关键是什么时候开工呢   现在是东南沿海任何一条铁路通车 厦门至莆田间就要加车了   

yangyangxy9

福厦间有必要复线化！
福州以北待京福通车后，应该把长三角下珠三角的大量长途车驱逐出去，福州以北主要跑闽省和闽浙城际！
厦门以南无所谓了，线路能力足够！

cheehg

沿海不用担心。倒是沪杭比较困难。现在都90多了。加上黄杭。虽然高铁可以排150对以上。但是现在中国的水平和排图方法。比较困难。应该规划沪杭或者沪甬城际了。

福厦高速铁道

flc007 发表于 2014-5-12 22:42
中长期铁路规划2008调整，福厦之间是四线。

另外两条是沿海货专

福建火车好慢

沿海高铁350已经提上日程了，如果乐观的话，可能赶上今年的8000亿

福建火车好慢

还有，沪杭高铁已经接近饱和，铁总的措施想在71调图时，把200标尺砍掉，只保留300和250两个标尺，减少速度差太多带来的麻烦，不过还没最终决定。

caobing

晋江站 发表于 2014-5-12 21:43
厦门北到莆田区间目前有76对动车天天开，还有3对图定的福州南—深圳北的动车不知道什么时候才天天开行。到 ...

厦门-莆田段应该是77对吧？
福州-厦门目前是64对，
福州-龙岩的车中有2对跨越厦门北，
另厦门-经莆田进入向莆的一共11对。

caobing

cheehg 发表于 2014-5-13 00:23
沿海不用担心。倒是沪杭比较困难。现在都90多了。加上黄杭。虽然高铁可以排150对以上。但是现在中国的水平和 ...

谁说沪杭有90多了，
沪杭间有4线好吧，
目前沪杭区间所有GD加起来才81对，
沪杭的难度其实仅仅是因为不同速度间的混跑而已，
只要把沪杭上所有的1系换成2系，
只剩下300和250两个标尺跑就足矣，
短短100多公里的沪杭上的小站多得跟米一样，
提供待毙的良所，
无论GD都各种停靠，
以至于这条速度慢得很，
外加宁杭的分流作用，
沪杭未来10年都不需要新建高铁。