求问京广线客运交路问题。

韶山7E0066 · 发表于 2014-5-9 11:25:37

铁道游击队长发表于 2014-5-9 10:46
北京机务段的司机就没用过SS8，尽管SS8经常来内燃段架修

感谢更正，刚刚核实过了，抱歉！

韶山7E0066 · 发表于 2014-5-9 11:30:59

铁道游击队长发表于 2014-5-9 10:46
可以轮乘机车啊，这个很常见，未必天津一定要配属

如果这样，那成立的天津机务段又没有多少机车交路了。

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-9 11:33:31

韶山7E0066 发表于 2014-5-9 11:30
如果这样，那成立的天津机务段又没有多少机车交路了。

饿，货运为主吧，谁知道呢，也没准会配属吧

T256 · 发表于 2014-5-9 12:15:36

交路我是外行，但我觉得机车交路设置应该重点考虑机车固有性能，比如SS8经过京武快车队多年的实践检验，一次运行1200公里是比较合适的，在比如SS9G一次运行1500公里也是比较合适的，至于和谐型机车估计也都有最为适宜的单次运行距离，而内燃机车我感觉单次运行距离不宜过远。

小色狼 · 发表于 2014-5-11 00:36:33

T256 发表于 2014-5-8 19:28
当时的京武快车队，是北京西-武昌间下行郑州换司机，上行郑州换机车吧，当时除SS8、青蛙SS9和中原之星外， ...

我怎么记得郑郑没有配属过SS9，难道我记错了？

cgs · 发表于 2014-5-11 10:39:00

小色狼发表于 2014-5-11 00:36
我怎么记得郑郑没有配属过SS9，难道我记错了？

SS9最先配属2台在郑郑试用，拉大T，投产后全部转配。你说的是青蛙那种吧？

不时奋起 · 发表于 2014-5-11 19:28:56

cgs 发表于 2014-5-11 10:39
SS9最先配属2台在郑郑试用，拉大T，投产后全部转配。你说的是青蛙那种吧？

当时只是入驻试验，并没有配属

5367 · 发表于 2014-5-18 13:06:47

T256 发表于 2014-5-9 12:15
交路我是外行，但我觉得机车交路设置应该重点考虑机车固有性能，比如SS8经过京武快车队多年的实践检验，一次 ...

DF4型内燃机车在90年代的南同蒲线上就从太原一机到孟源（现华山站）不加油立折，中间取消了临汾换挂。

guangshak578 · 发表于 2014-5-18 14:21:40

guangshak578 发表于 2014-5-9 10:22
是新配属的HXD*D，二手局已经派司机在学习。

已经确定是京局京段HXD3D直通，现在长沙司机和宁局司机都在学3D.

chs66 · 发表于 2014-5-21 13:40:42

T87 T189 北京到石家庄是保定司机

黄鼠狼 · 发表于 2014-5-25 21:42:16

铁道游击队长发表于 2014-5-7 10:14
事实是至少3月份T87还是SS8固定牵引19个25T，所以这个车图定晚点
如果是SS8，那肯定不会下长沙
京武直达 ...

跨越局和抢铁好像都没有小号交流猪，所以三个Z还是帝局的小号猪来拉。

blaker · 发表于 2014-5-26 11:57:15

K233/234好象有用过郑局郑段的历史吧...

C2013 · 发表于 2014-5-26 12:49:13

blaker 发表于 2014-5-26 11:57
K233/234好象有用过郑局郑段的历史吧...

这车应该是郑局郑段HXD3C一机直达，郑州HXD3C直达上海除了这个车，还有K151-154 K1101-1104 K281-284

京局乡段 · 发表于 2014-5-27 13:06:47

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:11
对于北京广和京广的一些交路问题，我也曾经研究过

北京局SS8担当的交路多为跑武昌的，司机为北京西/北 ...

T239/240是石家庄司机跑到石家庄换武局司机。
K21/22的交路现在已经给了郑州！
为什么不在石家庄换挂，是因为石家庄新折返段不能给内燃机加油！
T97/98的交路好像不是石家庄的，T201/2是，T15/6，T13/4有一对是石家庄交路！

京局乡段 · 发表于 2014-5-27 13:08:43

韶山7E0066 发表于 2014-5-9 11:25
感谢更正，刚刚核实过了，抱歉！

那很正常，能架修的，但不一定要运用啊！邯郸机务段还能架修SS8那！

如影如风 · 发表于 2014-5-27 14:02:53

T256 发表于 2014-5-9 12:15
交路我是外行，但我觉得机车交路设置应该重点考虑机车固有性能，比如SS8经过京武快车队多年的实践检验，一次 ...

SS9改进型事实证明可以运行长达2000KM以上不换机车，目前的京广交路很稳定~

韶山7E0066 · 发表于 2014-5-27 14:27:00

C2013 发表于 2014-5-26 12:49
这车应该是郑局郑段HXD3C一机直达，郑州HXD3C直达上海除了这个车，还有K151-154 K1101-1104 K281-284

郑沪交路一共是六对车
K151/2
K233/4
K281/2
K737/8
K1101/2
K2901/2

在上海的机车出库顺序为
K151-K234
K281-K1102
K233-K738
K1101-K2902
K2901-K152
K737-K282

C2013 · 发表于 2014-5-27 14:53:53

韶山7E0066 发表于 2014-5-27 14:27
郑沪交路一共是六对车
K151/2
K233/4

洛阳始发往东的几个车（K29-32 K329-332 K735-738）在郑州需不需要换挂？

韶山7E0066 · 发表于 2014-5-27 16:47:43

C2013 发表于 2014-5-27 14:53
洛阳始发往东的几个车（K29-32 K329-332 K735-738）在郑州需不需要换挂？

东去这几个车原则上是不换本务的。但是回程就会换了
因为K738 上海-洛阳车，在郑州目测换本务了。

chasms · 发表于 2014-6-5 17:09:45

5367 发表于 2014-5-18 13:06
DF4型内燃机车在90年代的南同蒲线上就从太原一机到孟源（现华山站）不加油立折，中间取消了临汾换挂。{:4 ...

南京广线提速后未全部电气化之前，曾经有长段DF4D从广州双机直通武昌。

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