求问京广线客运交路问题。

T256

snoopy1105 发表于 2014-5-7 18:45
1、AC380的25G一般带着KD，在京广上用HXD3猴子或者SS8牵引居多；
2、 广铁的事情不清楚；
3、武局值乘的 ...

为何东北车在邯郸挂换而非石家庄挂换？

铁道游击队长

taylor1984 发表于 2014-5-7 16:18
T238换25T后，貌似取消邯郸换挂了，是损局的9G到武昌才换挂了

那我确实不太清楚了，我的概念至少是一年以前的了

taylor1984

铁道游击队长 发表于 2014-5-7 20:13
那我确实不太清楚了，我的概念至少是一年以前的了

我是在某论坛听说的，然后又看了下时刻表，目前T235/6上下行在邯郸的停点都只有3分钟，换司机都不够，郑州停点6分，长沙停点6分，只有武昌是在15分钟，也只可能在武昌换机车了

焦作始发进京车

我2008年坐K183的时候，在新乡进站是的本务是HXD3；2012年再次运转K183新乡-南阳段，本务还是HXD3。上个月运转K2285，新乡进站本务是沈局沈段的青蛙，新乡换本务HXD3C。K2286焦作进站本务是HXD3C，新乡停车15分换本务，可能是青蛙，也可能是烧酒。北京广转新月的三趟京西始发车都是HXD3C北京西-关林段，郑州方向转新月的车我去年在新乡坐过一回2503，本务是郑局郑段的小八。新乡-长治北段原来用的是SS6，后来改用HXD3C货运版。

C2013

焦作始发进京车 发表于 2014-5-7 23:08
我2008年坐K183的时候，在新乡进站是的本务是HXD3；2012年再次运转K183新乡-南阳段，本务还是HXD3。上个月运 ...

焦作-新乡-郑州-商丘方向的两个跨局车1551-1554/2501-2504在郑州站换挂么？

小色狼

遥想N年前，动车没有普及的时候，那时候各客运机务段的粉丝以自己机务段的交路多少和长度为荣耀，在京广，郑郑的“京武快车队”简直神一般的存在，后来京武交路转交京京的时候，“京武快车队”的粉丝黯然神伤，没想到现在，长交路是个烫手山芋了，真是时过境迁，此一时彼一时了！

焦作始发进京车

C2013 发表于 2014-5-7 23:26
焦作-新乡-郑州-商丘方向的两个跨局车1551-1554/2501-2504在郑州站换挂么？

应该换挂，我2004年在焦作坐1554去郑州，当时上的是列尾，到新乡变成了列首，本务是郑局郑段的小八。到郑州之后小八解挂，然后我就出站了，具体挂的是什么本务我也不太清楚。不过太原始发的这两趟车交路确实挺复杂的，太原-长治北用的是太局太段的花老虎，长治北-新乡用的是郑局乡段的SS6（现在是HXD3C货运版），新乡-郑州用的是郑局郑段的小八，郑州-商丘/徐州用的好像是内燃，也可能是电力。不管用什么，在郑州不需换向，但是要换挂。

铁道游击队长

taylor1984 发表于 2014-5-7 20:32
我是在某论坛听说的，然后又看了下时刻表，目前T235/6上下行在邯郸的停点都只有3分钟，换司机都不够，郑州 ...

如果换25T那必然取消邯郸换挂，天津现在没有直供电机车，而沈局机车也没啥必要非得下邯郸
但时刻表的站停时间很多时候并不能作为交路是否变化的充分证据，很多时候点单上给的时间和实际运行时间根本就不一样，也就是所谓的人为造成的图定晚点，其实真的很奇葩

snoopy1105

T256 发表于 2014-5-7 19:43
为何东北车在邯郸挂换而非石家庄挂换？

石家庄当时修入地工程，老站4站台取消导致站台紧张，换挂放到了邯郸。然后就一直邯郸了

guangshak578

taylor1984 发表于 2014-5-7 16:54
看时刻表，T285/6不是长沙换挂，而是武昌。。。

T285/6在武昌和衡阳换挂，武昌--衡阳间是广铁的SS8交路。

T256

小色狼 发表于 2014-5-8 01:56
遥想N年前，动车没有普及的时候，那时候各客运机务段的粉丝以自己机务段的交路多少和长度为荣耀，在京广，郑 ...

当时的京武快车队，是北京西-武昌间下行郑州换司机，上行郑州换机车吧，当时除SS8、青蛙SS9和中原之星外，有没有配属过SS7e？

如影如风

京广本线京武、京长、京广机车直通，司机分别在郑州、武昌、长沙等地继乘，京广线上已经没有真正的直达特快了~

韶山7E0066

C2013 发表于 2014-5-7 13:44
有几个问题一直搞不清楚：
1、不论是北京、郑州、武昌、长沙、广州都有不止一种直供电机车，甚至有的准高速 ...

对于北京广和京广的一些交路问题，我也曾经研究过

北京局SS8担当的交路多为跑武昌的，司机为北京西/北京-石家庄为石家庄司机，石家庄-武昌为石家庄司机，几个跨越的大特快除T97/8外全部为石家庄司机担当，直特就不用说了，全部为北京司机担当到武昌。非机供车以前K21/2 K967/8 K157/8是电猴子，但是现在为SS8，基本上现在北京广不容易见到HXD3跑客车了。

而郑州局担当的机车交路郑州换挂和出发的，多为郑州局SS8偏多，郑州局跑K183/4为郑局的3C。

武局机车担当的机车交路除现在的T89/90和T235/90 在石家庄换挂外，其余T181/2 T123/4 T253/4 K919/20均在邯郸换挂，另外说明的是K919/20曾经是武局的孤车交路到天津，后来京局3C配属到位后，现为京局津段3C从邯郸到天津，其余三个特快全部由京局津段的DF11担当，司机为邯郸司机到石家庄。DF4DK很久都不跑这个交路了。另外至于为啥是邯郸换挂，是因为当年石家庄机务段拆除，石家庄电力折返段整备不行，无法停留太多机车整备，就改为邯郸换挂和整备。

沈阳局担当的机车交路基本上为K125/6 K385/6 K369/70为沈局沈段3C到郑州换挂机车，K2285/6为沈局沈段SS9/G到新乡换挂。

关于广铁长段和广铁广段的机车交路列举一下为
广州-武昌 广铁广段 SS8
广州-长沙/株洲 广铁长段 SS8 HXD3C
长沙-武昌 广铁长段 SS8 HXD3C

韶山7E0066

铁道游击队长 发表于 2014-5-8 10:03
如果换25T那必然取消邯郸换挂，天津现在没有直供电机车，而沈局机车也没啥必要非得下邯郸
但时刻表的站停 ...

根据最新的25T配属计划
T123/4 也将配属25T
这样一来加上现在武南的7E转走的局面，很有可能出现两种局面
1、T123/4  T235/6 沈局沈段的3D直通到郑州
2、另外一种说法是传闻这次天津机务段会有3D配属，因为京九上和京沪石德上的几个特快现在都是天津担当，要想保住这几个交路，只能天津配属新的机车担当，再有现在交路都在缩短，不排除这种可能的发生。

韶山7E0066

taylor1984 发表于 2014-5-7 16:18
T238换25T后，貌似取消邯郸换挂了，是损局的9G到武昌才换挂了

是沈阳的9G到石家庄换武昌的9G，没有直通到武昌。

韶山7E0066

如影如风 发表于 2014-5-8 20:39
京广本线京武、京长、京广机车直通，司机分别在郑州、武昌、长沙等地继乘，京广线上已经没有真正的直达特快 ...

现在也就只有Z37/8 还是一站直达到武昌，其余Z3/4 Z17/18 都要在汉口和武昌换司机了。

C2013

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:11
对于北京广和京广的一些交路问题，我也曾经研究过

北京局SS8担当的交路多为跑武昌的，司机为北京西/北 ...

那现在郑州机车担当京广线上非机供25G还有没有用HXD3的情况？比如说K457/8；现在北京机车直通长沙的除了T1/2 Z17/8外还有其他的么？另外好像没有从新乡换挂到北京西的车吧？K1163-1166？

如影如风

韶山7E0066 发表于 2014-5-8 21:21
现在也就只有Z37/8 还是一站直达到武昌，其余Z3/4 Z17/18 都要在汉口和武昌换司机了。

Z37/8近期也将开始于郑州技术停车，直达特快的乘务交路全部断开~

C2013

guangshak578 发表于 2014-5-7 13:45
我记得以前渝怀线下来往广州方向的车都是由成局机车拉到株洲换挂的，但是，上次在娄底看到K194次是广铁广 ...

说到娄底，看网上说最近在那增加了不少机车换挂，K931-934，K935-938 广州-娄底/娄底-石门县北；K161/2 K581-584 K1135-1138 K1523/4 株洲-娄底/娄底-永州；不知道K575/6和1803/4交路改了没有。。。

韶山7E0066

C2013 发表于 2014-5-8 21:51
那现在郑州机车担当京广线上非机供25G还有没有用HXD3的情况？比如说K457/8；现在北京机车直通长沙的除了T ...

郑州担当跑武昌的非机供车交路现在已经不用HXD3了，而是SS8担当。郑州的电猴子主要服务于东陇海的交路，郑州-阜阳
北京直通到长沙的只有Z17/18 T1/2 T87/8 T239/40
K1163/6那个我记错了。