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发表于 2014-5-17 01:12:40
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上局金华站 发表于 2014-5-16 19:55 
作为一个铁路车迷的角度出发确确实实期望老线是留着最好，
可是留着老线所占用的公共资源政府财政负担成 ...
问题是中国的事情完全不是按照合理性来考虑。而是按照某些人的利益。德国铁路发达。城乡公共交通，包括铁路，地铁，有轨电车，公共汽车都非常发达。可以通达每个村镇。按照当地的需求来发展相应的公共交通工具。有轨电车到市中心入地变成地铁。铁路有可以成为地铁的一部分。而且各种交通之间的衔接非常好。小城镇的公共汽车往往接最后一班火车。线路也是以火车站为中心。
收费系统也是像蜂巢一样划区。任何相邻二区的为一个收费区。一个价格。
政府财政本来就是用来地方公共利益的。要不然没有收税的必要。英国的原则是谁得益谁出钱。所以铁路客运价格比较高。因为政府认为没有必要让全体纳税人的钱去补贴一部分坐火车的人。中国不见得要这样。铁路交通的运行成本要比公路高。但是从环境保护，乘坐舒适度等方面考虑还是要比公路强。也不受交通拥挤限制。汽车交通发达国家如美国等现在也开始恢复郊区通勤铁路。因为开车进城的速度越来越慢。再加上停车位的价格。坐火车通勤比开车更加划算。
金华-义乌地区不需要10年你就会看到这些现象了。更不要说杭州宁波温州地区了。20-50公里汽车也要开1个小时左右了。火车就是站站停也只要那么多时间。而且舒服，还可以看看书，听听音乐，办点事。
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楼主: 上局衢段
