老浙赣线浙江段当年不扒掉，改成城际轨道如何？

guojia0908

老诸暨火车站附近那段现在全是绿城的豪宅楼盘~
扒掉能空出很多土地~

青岛T26

上局衢段 发表于 2014-5-6 16:52
多嘴一句，中国的PM2.5是北方火电厂烧煤造成，然后被风吹到南方。跟当地的交通关系不大，论汽车密度浙江也没 ...

真搞笑，就跟浙江以及其他南方没有火电厂一样。不要什么都说是北方飘来的。交通关系能不大吗？成都私家车保有量全国前三，在盆地里，北方污染过不来，照样空气污染最厉害的四个省会城市之一。

上局衢段

青岛T26 发表于 2014-5-7 12:26
真搞笑，就跟浙江以及其他南方没有火电厂一样。不要什么都说是北方飘来的。交通关系能不大吗？成都私家车 ...

这是13年的排名，你数一下，这里面有没有四个省会。

上局衢段

另外，成都实际上离陕西很近，不要高估了秦岭对空气污染的阻挡作用。
最有效的阻挡方式还是距离，总体来说，离北方越远，空气质量越好，比如珠三角。

青岛T26

上局衢段 发表于 2014-5-7 15:14
这是13年的排名，你数一下，这里面有没有四个省会。

某一时间段的排名能代表所有？照你的逻辑，今年第一季度，省会城市里污染最厉害的是济南，石家庄，西安，成都。那我就可以说成都全年都不好吗？再者，我反驳的是你所谓浙江污染是北方发电厂等飘来的污染物这个可笑的逻辑。不可否认，去年有过几次这种情况，但是你去问任何一个人，说浙江污染全是北方发电厂等造成，你觉得这个理由能站得住脚？

edwardowen

cheehg 发表于 2014-5-7 02:24
山东胶济铁路就没有扒。就变成了二条复线。现在规划建350就是三条6线了。中国汽油质量不好。看看美国就知道 ...

就因为当年没扒掉，胶济客专路况才那么差。也不至于现在又要搞济青高铁。

上局衢段

我也反对浙江用煤电，用燃油、LNG或天然气可以有效降低PM2.5。
浙江的煤电比例大概占了不到70%，山东则接近100%。
至于北方冬季取暖的燃煤暖气，空气污染更是远胜于煤电。
要治理空气污染，还是要想办法从降低煤电比例、集中供暖入手。汽车的影响是很小的。

“十二五”期间浙江省将降低煤电比例 2010-11-28   来源：新华网  浏览次数： 26
据浙江省能源集团有限公司副总经理毛剑宏介绍，近年来，浙江省的发电效率大幅提高，供电煤耗连年持续下降，全省６０００千瓦以上机组自２００５年以来平均供电煤耗累计下降近３２克／千瓦时，累计节约标煤超过６００万吨。　　从浙江省“十二五”能源发展规划编制工作方案中可以看出，到２０１５年，浙江省将实现煤电、气电、水电、核电及新能源等其他在电力装机结构中的比重分别为６６％、５．１％、１４．４％、１１．８％和２．７％的总体目标。其中，煤电的比重由目前的７０％下降到６６％，核电的比重由目前的不到６％上升到１２％左右。“十二五”新增核电装机５８０万千瓦，占新增总装机的３５％左右，新能源和可再生能源装机达到１０００万千瓦以上。

上局衢段

青岛T26 发表于 2014-5-7 15:26
某一时间段的排名能代表所有？照你的逻辑，今年第一季度，省会城市里污染最厉害的是济南，石家庄，西安， ...

那这么说吧，如果没有北方飘来PM2.5的影响，总体上杭州宁波一带的空气应该比深圳东莞一带好一些（浙江的森林覆盖率接近70%，珠三角不到50%）。

青岛T26

上局衢段 发表于 2014-5-7 15:47
那这么说吧，如果没有北方飘来PM2.5的影响，总体上杭州宁波一带的空气应该比深圳东莞一带好一些（浙江的森 ...

森林覆盖率又不是万能的，福建省和江西省的森林覆盖率还很高的。

孤独的一修

老线有很多限速75的弯道，跑得累死人

上局衢段

孤独的一修 发表于 2014-5-7 16:04
老线有很多限速75的弯道，跑得累死人

城际加停小站的话，80以内应该也够了。

上局金华站

上局衢段 发表于 2014-5-7 09:34
地方政府可以在老浙赣线沿线的小站附近卖地新开发城镇。
交通局可以参股。

谈何容易连铁路内部利益划分都锱铢必较更何况在于地方上的纠葛
如果像lz你的想象.铁路早就成立“房地产开发公司”垄断专营铁路沿线属地而不是想办法让地方进来干涉，当然想拿来随行就市划拨改出让的卖也必须让地方获利
再者金衢沿线都是属浙江稍落后地区在客流上的劣势加上衢州市内通各县公交车已经满足日常到市本级的出行需求
金华与衢州的联系并非上下级而经济往来并非依存关系，
关于交通局方面就拿“浙江快客”金衢市际班车来说上座率都不高再加上铁路分流那么多那就完全没有老线的必要
作为老线唯一用途也只能当铁路向地方政府敲诈讨价还价的砝码！

子青

kekedog 发表于 2014-5-6 16:49
杭州的雾霾曾经还上过电视的。。。

浙江的雾霾成因更多是地理因数而不是浙江本身的污染问题，第二如果要让宁杭沪杭甬台温这几条铁路能够解决浙江的雾霾问题，那真是天方夜谭，修铁路的优点里对大气的贡献可以说是微乎其微

子青

青岛T26 发表于 2014-5-7 15:50
森林覆盖率又不是万能的，福建省和江西省的森林覆盖率还很高的。

如果 你研究一下浙江的地形，以及比较下东南风天和西北风天浙江PM2.5指数，你就会发现前面那位说的浙江PM2.5主要受北方影响这句话确实是有道理的，整个浙江PM2.5污染最严重的地方就是湖州杭州绍兴，这三个城市正好处在杭嘉湖平原和浙南丘陵的交界处，每到秋天北风起的时候大量可吸入颗粒物往南吹，但是遇到浙南山区的时候就正好被山挡住沉积在这三个城市，只有等强度更大的寒潮来临才会被继续往海边吹。而在春夏刮东风的时候，基本上浙北几个城市的空气会大大好于冬季。整个浙江在自身污染上比较严重的主要是河流和海洋污染，空气污染主要是杭州的堵车问题，因为浙江大型的燃煤企业可以说是屈指可数，而其实汽车尾气污染和大型燃煤企业相比，污染力度也是很小的，所以说冬季浙江雾霾污染的主要来源可以说 就是苏北地区的秸秆燃烧以及北方供暖企业的开工，这个来源也是浙江省相关雾霾调查中有提及的

cheehg

上局金华站 发表于 2014-5-7 20:43
谈何容易连铁路内部利益划分都锱铢必较更何况在于地方上的纠葛
如果像lz你的想象.铁路早就成立“房地产开 ...

需求肯定有的。中国经济发展水平还没有到头。要不然也不会规划杭金衢城际了。而且杭州到金华段肯定可以用做城市轨道。现在再建金义，杭诸不是拆了再建？如果浙江省直接把铁路连土地车站一起买下来就不用建城际了。直接买车就可以开通了。

kekedog

cheehg 发表于 2014-5-7 11:38
需求肯定有的。中国经济发展水平还没有到头。要不然也不会规划杭金衢城际了。而且杭州到金华段肯定可以用 ...

结果 债务就来了，本来是提款机的。。。

cheehg

kekedog 发表于 2014-5-8 00:48
结果 债务就来了，本来是提款机的。。。

中国很多事不是以合理性来决定的。而是以少部分人的眼前利益。

cheehg

edwardowen 发表于 2014-5-7 15:36
就因为当年没扒掉，胶济客专路况才那么差。也不至于现在又要搞济青高铁。

这是什么话。多一条铁路成了坏事了？老浙赣不扒掉，沪昆高铁也要建的。胶济如果扒掉了。济青高铁更要建了。现在的胶济客专也就是现在浙赣的水平。中国几条大的干线，6线并行是不超前的。2线货运120时速，2线普通铁路长途加短途通勤200时速。2线高速铁路350时速。

cheehg

guojia0908 发表于 2014-5-7 12:23
老诸暨火车站附近那段现在全是绿城的豪宅楼盘~
扒掉能空出很多土地~

不要建街道，公路？这些交通用土地还没有铁路的运量大，土地占用少。土地哪里都有，难道就指望拆铁路这点地？要是嫌难看，浅埋到地下，上面搞绿化也行。

上局衢段

上局金华站 发表于 2014-5-7 20:43
谈何容易连铁路内部利益划分都锱铢必较更何况在于地方上的纠葛
如果像lz你的想象.铁路早就成立“房地产开 ...

担心客流不足，可以分几段开，比如衢州段主要跑江山-衢州-龙游，金华段可以跑兰溪/龙游-金华-金义新区-义乌-东阳，杭诸段也可以跑城站-萧山-诸暨-义乌。没客流的区段可以减少到短编组20-25分钟一班，客流多的可以加密到5-10分钟一班。