T92为何如此彪悍？

上局阜段0558

T91 乘坐过（北京-阜阳），速度很一流，点排的紧，很难追回来晚点，京九这段局界太多。

kekedog

caobing 发表于 2014-5-6 23:34
这是三明自己当初就这么规划的，目的是发展沙县，
目前沙县的城市规模丝毫不逊色于三明城区，
整体建筑 ...

假设有条三明北到鹰夏的联络线就好了，这样子就能开区间车啊。。。

caobing

kekedog 发表于 2014-5-9 12:09
假设有条三明北到鹰夏的联络线就好了，这样子就能开区间车啊。。。

本来就有规划啊，
但还没建，
貌似已经立项了。
这么短的联络线其实当初在建设向莆的时候就应该一起同步建设。
鹰厦铁路确实太坑爹了，
用龟速来形容再合适不过了，
只适合用来发展“漫游”业务。

铜沪特快

Z1229G牵引不满编的25T在合武上一路保持157，压着高铁跑

铜沪特快

不知道成都大猪什么时候能满编

杭广高铁

caobing 发表于 2014-5-9 12:15
本来就有规划啊，
但还没建，
貌似已经立项了。

鹰厦铁路也是为福建的经济发展立过汗马功劳的，我们要用感恩的心态去看待它

另外，鹰厦铁路是共和国成立以后首批建设的铁路之一，当时的技术有限，能力有限，时间有限。它的慢并不是它的错，而是时代与时代间不同的产物而已。
敢问，不到两年完全用人扛肩挑起来的700公里长的铁路，放到现在谁做的到呢？

一双老棉鞋

铜沪特快 发表于 2014-5-9 14:08
Z1229G牵引不满编的25T在合武上一路保持157，压着高铁跑

157能压着高铁跑吗

taylor1984

一双老棉鞋 发表于 2014-5-9 16:01
157能压着高铁跑吗

他的意思应该是正好领先D车一个区间分叉进入南京站吧

铜沪特快

一双老棉鞋 发表于 2014-5-9 16:01
157能压着高铁跑吗

我说的是成都——上海Z124次，你看看时刻表，Z124次汉口站06.18开车，09.26到合肥，后面的G258武汉站07.00开，09.33到合肥，后面还跟着武汉上海四连发。

向莆铁路2828

乌鲁木齐到福州的T车不知道会不会和T92差不多。

一双老棉鞋

向莆铁路2828 发表于 2014-5-9 20:01
乌鲁木齐到福州的T车不知道会不会和T92差不多。

想都别想

南局南段韶山9改

向莆铁路2828 发表于 2014-5-9 20:01
乌鲁木齐到福州的T车不知道会不会和T92差不多。

昌福段跑6个多小时

死去活来

南局南段韶山9改 发表于 2014-5-9 20:27
昌福段跑7个小时

连K都不如,最开始的时候K321可是5:48从南昌跑到福州,还能提前10分钟进站

kekedog

死去活来 发表于 2014-5-9 21:56
连K都不如,最开始的时候K321可是5:48从南昌跑到福州,还能提前10分钟进站

肯定是预留了晚点的，弄不好到南昌图定晚点3小时。。。

caobing

死去活来 发表于 2014-5-10 10:56
连K都不如,最开始的时候K321可是5:48从南昌跑到福州,还能提前10分钟进站

现在d满天飞的前提下怎么可能让你K车跑那么欢实？T92基本都是踩着点避开待避，如果昌福的拍图跟福厦线一样的话，甚至还不如在鹰厦的时速都有可能

taylor1984

caobing 发表于 2014-5-10 22:49
现在d满天飞的前提下怎么可能让你K车跑那么欢实？T92基本都是踩着点避开待避，如果昌福的拍图跟福厦线一样 ...

这点同意，按照福夏那个强度，普速几乎是寸步难行

上局蚌站

周六看到通过南站，车底不错，比较扎眼！不过第一次看到YZ如此多的25T编组！

caobing

上局蚌站 发表于 2014-5-12 08:30
周六看到通过南站，车底不错，比较扎眼！不过第一次看到YZ如此多的25T编组！

这点确实变态，
其实25T的主力应该是硬卧而非硬座，
大家生活水平都提高了，
还有多少人愿意一晚上坐着到天亮？

锁住心痛

taylor1984 发表于 2014-5-11 16:35
这点同意，按照福夏那个强度，普速几乎是寸步难行

按照福厦的排图，普速车要从早待毙到晚

福厦高速铁道

锁住心痛 发表于 2014-5-12 14:10
按照福厦的排图，普速车要从早待毙到晚

也没那么恐怖，中午有一段车比较稀疏的时段。
如果普速要上沿海，必须排得早上非常早，或者就是晚上非常晚。