T92为何如此彪悍？

SS9G1983

tltwl 发表于 2014-5-6 10:53
京九线标准还是比较高的，很多路段是120-160的限速

跟京沪线相比，还是弱了点，京沪线都160～250了

adam006

恭喜三明，这25T的车底特快非常棒！

一双老棉鞋

武深3T 发表于 2014-5-6 10:57
同为南北走向的京广与京九，修建时间相差了八九十年，谁的基础条件更好，一目了然。

现代人总以为比前 ...

时刻表在那里，自己去算，拿京广北段比京九南段，你不是搞笑吗

七七八八

Johnson2008 发表于 2014-5-6 13:59
现在的做法很娘娘腔。

普通车保留得太多，高铁又太贵。

“现在的做法很娘娘腔。

普通车保留得太多，高铁又太贵。

如果普通车减少50%，然后加开高铁30%，高铁票价降低30%，少整些商务座，VIP座和一等座，多整些实惠的二等座。

比如现在北京～广州，现在总共5趟高铁列车（包括终到深圳的两趟），还有始发终到的T15,T97。完全可以把后面两趟T停掉，然后加开三趟京广高铁，二等票价由现在的862降至600元，实际比现在的硬卧只贵150元左右，但是速度更快，运输效率更高。”

普速车没有保留太多吧，上海到北京现在才两趟普速，以前更多吧。高铁也不贵，路程远票价当然比较高。高铁还想降价，不太可能吧。

adam006

七七八八 发表于 2014-5-6 16:40
“现在的做法很娘娘腔。

普通车保留得太多，高铁又太贵。

各种速度的火车满足不同旅客的需求，这样是应该的！

武深3T

一双老棉鞋 发表于 2014-5-6 16:34
时刻表在那里，自己去算，拿京广北段比京九南段，你不是搞笑吗

作为20世纪90年代修建的铁路，不能一次性、全程按160标准，而要通过改造才能跑160，确实感到可惜。

baoketu

武深3T 发表于 2014-5-6 17:19
作为20世纪90年代修建的铁路，不能一次性、全程按160标准，而要通过改造才能跑160，确实感到可惜 ...

感谢内幕

京台高铁

SS9G1983 发表于 2014-5-6 14:00
跟京沪线相比，还是弱了点，京沪线都160～250了

京沪实际也就只能跑跑160

baoketu

京台高铁 发表于 2014-5-6 19:07
京沪实际也就只能跑跑160

据说有不太长的250区段

taylor1984

回帖好乱啊，不过T92在三明北-南昌西区间的车速是亮点
这就是HXD1D + 25T在无待避的情况下在客专线路上的水平，旅速是相当的BT
至于线路质量京广线武汉以北、京沪线、京九线南昌以北都差不多吧，不过京九线车少，所以京九线的K车非常牛X，在站站乐的情况下还能保持这么高的旅速

凤台小宝

了解了不少!

一双老棉鞋

看到2004年就笑了

蓝色之梦

baoketu 发表于 2014-5-6 19:16
据说有不太长的250区段

京沪线以前安亭--上海西能跑250，南京-蚌埠段只能跑到140-145。

SS9G1983

baoketu 发表于 2014-5-6 19:16
据说有不太长的250区段

老包是专家据说当年为这段250还特意把郑沪西沪的电车在蚌埠断开，那是蚌埠折返段最后的辉煌

SS9G1983

蓝色之梦 发表于 2014-5-6 23:03
京沪线以前安亭--上海西能跑250，南京-蚌埠段只能跑到140-145。

蚌埠以北有不少段落200

adam006

我刚刚才知道，三明北在沙县，为啥三明市区没有站？

yuxpsky

还是很不错的

波比

baoketu 发表于 2014-5-6 19:16
据说有不太长的250区段

南翔北——安亭区间。

波比

七七八八 发表于 2014-5-6 16:40
“现在的做法很娘娘腔。

普通车保留得太多，高铁又太贵。

不敢奢望高铁降价，能把“九两秤”、“八两半”取缔就不错了！

大S

Johnson2008 发表于 2014-5-6 13:59
现在的做法很娘娘腔。

普通车保留得太多，高铁又太贵。

其实就是应该取消D车这个奇葩的车种，全G，然后在高里面走不同用时的G就行，价格分段。