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发表于 2014-4-27 09:29:43
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爱有天意 发表于 2014-4-25 11:55 
类似沪宁沪杭这种黄金线…地方政府可是想多出钱占更大比例的，
那你说错了，
靠目前铁路这种运营机制如果有人想上赶着投资且是为了赚钱回来那绝对是热包子打狗，
地方政府“想出资”其实是出于无耐，
因为地方政府要创造GDP，
铁路建设是重大投资项目，
对目前国内这种主要靠投资来动的GDP来说无疑是利好，
但地方政府都希望最好这笔钱全部由中央财政或者说是铁道部买单，
只是刘**在位时也不是傻子，
他手头哪有那么多钱，
所以自然就想着让地方多出钱，
所以对地方基本上能敲一笔是一笔，
毕竟这样下来债务负担没那么重，
而且关键是可以接着上马更多的项目，
沪宁目前确实是实现赚钱了，
但要注意所谓的赚钱是指扣除运营成本支出（员工工资、水电、银行贷款利息）后现金流为正，
铁路建设时所投入的几百亿资金压根就还没还呢，
而靠目前赚到的那点钱要想还清当时投资建铁路时所贷款的项目至少还要几十年时间，
也就是说铁路建设的投资回报至少要几十年时间才能回本，
而且每次投资都是几百亿，
你说地方政府会很乐意投资么？
所以，这也是民资一直不敢进入铁路的重要因素，真正要吸引民资进入铁路，除非价格完全放开，广深铁路就是真真的模范，那票价高得让民众根本接受不了，短途还没什么，长途干线下来，那真的要把工资都送给铁道部了。 |
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楼主: shuai
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