上饶站联络线问题

shuai

从地铁上看，能够满足6个方向联络，合肥＿上海可以不过站联络。
到时北京南＿南昌西可以开G车

caobing

3040814045 发表于 2014-4-21 14:54
南昌不管怎么折腾G,都不去直特划算。

那肯定的，如果跨越在必然会停Z，不过也该让西南和西北地区享受下Z车了。。

yulei666

所有方向必须进站。。
合福端没有往北的联络道岔，所以所有方向必须进站。。。

shuai

有2个方向不能联络？

tltwl

就上饶十字来说，上海-上饶不能直接到上饶-合肥方向。必须进站换向

shuai

tltwl 发表于 2014-4-21 19:50
就上饶十字来说，上海-上饶不能直接到上饶-合肥方向。必须进站换向

为啥不能建一条联络线直接过去？不经上饶站直接过去

alavis

shuai 发表于 2014-4-21 19:57
为啥不能建一条联络线直接过去？不经上饶站直接过去

有杭黄和九景衢了，何必再去上饶绕这么一个弯？

tltwl

shuai 发表于 2014-4-21 19:57
为啥不能建一条联络线直接过去？不经上饶站直接过去

你觉得上饶当地的政府会同意么

shuai

只有4个方向不需要换向，另4个需要换向。
也就是南边去往东边和西边不用换向。
北边去往东边西边都要换向

alavis

shuai 发表于 2014-4-21 21:57
只有4个方向不需要换向，另4个需要换向。
也就是南边去往东边和西边不用换向。
北边去往东边西边都要换向

北往西可以在黄山北走皖赣，北往东在黄山北走杭黄或者在婺源走九景衢，不需要去上饶

福厦高速铁道

南昌往合肥方向必须经过上饶站杭长场，而后逆时针转270度进上饶站合福场，停车，换向，然后再往合肥去；
上海经上饶往黄山合肥去，不用进上饶站杭长场，但是必须逆时针转90度进合福场，然后，换向，往北；
只有福建开到上饶站的车可以通过联络线不用换向地往东、西、北三个方向。
福州去南昌西长沙方向，先进上饶站合福场，而后沿联络线顺时针转270度进杭长场直接往西；
福州去沪杭方向，先进上饶站合福场，而后沿联络线顺时针转90度直接往东，不再进上饶站杭长场；
福州往合肥方向，只要进上饶站合福场就行，直接向北。
所以合福就是为了福建的利益而修的！

cheehg

福厦高速铁道 发表于 2014-4-21 23:37
南昌往合肥方向必须经过上饶站杭长场，而后逆时针转270度进上饶站合福场，停车，换向，然后再往合肥去；
上 ...

这条铁路本来就是为福建建的。但是如果你仔细想想整体规划。其他方向都没有必要在上饶转。北往西或者东都有其它铁路了。就是福州往南昌方向也没有比昌福线更有优势。

合肥南

shuai 发表于 2014-4-21 19:57
为啥不能建一条联络线直接过去？不经上饶站直接过去

因为那样就会跨越上饶，被毙了

福厦高速铁道

cheehg 发表于 2014-4-22 00:33
这条铁路本来就是为福建建的。但是如果你仔细想想整体规划。其他方向都没有必要在上饶转。北往西或者东都 ...

速度等级不一样，走合福去南昌当然更快。
有了合福，向莆线可以减少动车，增加普速车和货列，本来向莆就是客货共用的线路。
修西向联络线的目的不是为了南昌，而是让福建连通整个西部的高铁网，可通达广西贵州云南四川重庆等西南各省；
合福连接上合蚌、京沪、徐兰，这样福州去西北各省也就无障碍了；
连接津秦、秦沈、哈大，又可通整个东北。
所以合福的意义不是向莆线所能比的，合福彻底打通了福建的高铁网络。

杭广高铁

福厦高速铁道 发表于 2014-4-22 07:42
速度等级不一样，走合福去南昌当然更快。
有了合福，向莆线可以减少动车，增加普速车和货列，本来向莆就 ...

说的非常到位
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合肥南

福厦高速铁道 发表于 2014-4-22 07:42
速度等级不一样，走合福去南昌当然更快。
有了合福，向莆线可以减少动车，增加普速车和货列，本来向莆就 ...

合福在合肥联通商合/郑合，这个对福建意义重大。打通整个中西部。合蚌则是打通华北东北和山东。

yingyu120

3040814045 发表于 2014-4-21 14:54
南昌不管怎么折腾G,都不去直特划算。

说的太对了，直特多好啊！千万别因为开了高铁减少直特！

红P-黑S-齐B

福厦高速铁道 发表于 2014-4-21 23:37
南昌往合肥方向必须经过上饶站杭长场，而后逆时针转270度进上饶站合福场，停车，换向，然后再往合肥去；
上 ...

这个就是刘秃子的杰作，让合肥方向在上饶没有联络线，合肥经过武汉上沪昆，确保武汉的枢纽地位，秃子爱家思想可嘉啊