关于普快和普客的区分

shuai

按理说，站站乐是普客，停县级的是普快。
成局很多站站都停的车都是普快
青藏公司7581中间跨越很多站却叫普客
乌局普客一站100多公里
这样看来，成局是不是抢钱？

2621次

关键是乌局车站就少，但有很多乘降所。

快价慢速列车

哪个局不是在抢钱,上海到郑州的K车想当年在南京到上海间比大清朝还慢,但按快速收费,难道不是抢钱?

shuai

7581/2停的都是县级站，是不是该升普快？会不会变红皮？
绿皮普客真实惠，青海夏天不需要空调。

宜宾铁路局

shuai 发表于 2014-4-18 21:29
7581/2停的都是县级站，是不是该升普快？会不会变红皮？
绿皮普客真实惠，青海夏天不需要空调。

成局当年是试点，取消慢车队，结果所有普客升成普快，而且我们成局坐车的车迷和经常乘坐的旅客都没觉得（因为即便算上加快费也没贵多少大洋）。貌似不用你们外局的操心吧？？？

shuai

如果只停县级就是普快，那么新疆和青海不该有普客。
乌鲁木齐——喀什7556次最长站距283公里，这样的距离K车都很少。

y12551

还是应该按速度来算

shuai

很多线路少停几站就升普快了
青藏公司是不是很傻，7581怎么不升普快？

宜宾铁路局

shuai 发表于 2014-4-18 22:01
如果只停县级就是普快，那么新疆和青海不该有普客。
乌鲁木齐——喀什7556次最长站距283公里，这样的距离K ...

这种有两种可能，一：有些乘降所车站停车根本不会在12306显示的哟，只在铁路内部的点单显示（除非你有本领搞到）。这在成都局都有典型，K697在宜万、达万线担当通勤任务。二，可能走新线。新线实现大的站间距很正常。

shuai

要是少停几站就能升普快，7581至少有一半站不停，该升普快了

msc1990

7581正是因为复线开通后关了很多小站使得站距增加，但保留的小站还是几乎站站停的，只是网上时刻表没有

shuai

7581西宁西——湟源间有4个站，坐车没看见。
估计是线路取直没有了。

快价慢速列车

shuai 发表于 2014-4-18 22:01
如果只停县级就是普快，那么新疆和青海不该有普客。
乌鲁木齐——喀什7556次最长站距283公里，这样的距离K ...

这样的站距K车不是很少，而是根本就没有，目前K车最长站距是郑州到北京的K180次在安阳到石家庄吧，或者成都到沈阳北的K车在郑州到邯郸吧。

况且普通的25G，也没有能力一站拉那么远，当年K162从徐州一站拉到北京，车厢到北京就跟108岁的老哮喘病号一样难受，几乎散架。

快价慢速列车

shuai 发表于 2014-4-18 22:38
要是少停几站就能升普快，7581至少有一半站不停，该升普快了

普快和普客，不一定反映在停站上吧，普客列车也有很多停站少的，天津到秦皇岛的普客，唐山一站拉到秦皇岛，就连滦县昌黎北戴河三个牛逼大佬都不停。而德州到沧州到普客，也仅停泊头一站，连东光吴桥（还有当年的大站连镇）都不停。

还有就是现在还存在的北京到张家口的普快，由原来的慢车到现在的快车，根本就没有少停一站（除了丰台这类的不存在的车站以外），只是按照“宜宾铁路局”老兄的说法，加了几块钱而已，北京人当然对个位数的钱不感兴趣。

shuai

问个问题：啥时轮到普客换红皮？

gmrhxyy

shuai 发表于 2014-4-18 22:01
如果只停县级就是普快，那么新疆和青海不该有普客。
乌鲁木齐——喀什7556次最长站距283公里，这样的距离K ...

站站乐，只是网上查不到

shuai

gmrhxyy 发表于 2014-4-20 11:46
站站乐，只是网上查不到

库尔勒——库车间停几站？

焦作始发进京车

普客使用空调车只有一种情况，那就是和其他车次套跑。新乡-长治北的6905次算是站站乐吧？因为和长治北-北京西的K1164次套跑，所以从原来的25B一下子跃升成为DC600V新空调25G车底，这在当时还算是相当高级的25G了，使用SS7E和SS8担当本务。

shuai

将来绿皮车全部淘汰了，普客也就变红了

宜宾铁路局

shuai 发表于 2014-4-20 21:29
将来绿皮车全部淘汰了，普客也就变红了

错误，春运时6161固定用红皮甚至双层。