关于华东区域的铁路重新拆分

上局衢段

taylor1984 发表于 2014-4-17 08:40
大地铁设计不合理的地方确实太多了，包括一节车厢较小的那一边放一等座坑爹窗帘设计略坑
不过1系座位质量 ...

1系座位不能调整的。
我认为1系的优点是加减速快，一等座有插座。

Alpha2000

小道济分一种以黄河为界，另一种以泰安为界。

kd189190

       看了上面几个传谣的，很是不屑！

茶亭六柱桥

讨论这些没多大意思

taylor1984

上局衢段 发表于 2014-4-17 09:06
1系座位不能调整的。
我认为1系的优点是加减速快，一等座有插座。

1系的推背感还是很强的，一等座插座老的crh2a 2b都有，在座位侧面，只是没crh1这么多
不过chr1加速快这点优势全被单门上下人慢给抵消了

ziweiran_9822a4

克里米亚效应吗？

绿野仙踪319

caobing 发表于 2014-4-16 13:03
让南昌管的福建铁路真是苦不堪言，要不是当年卢书记找了刘跨越一下修建那么多铁路，
至今福建人还得以时速 ...

福州1A转走给广铁部分，没那么多组了。
不过还是以1A为主。
新2A全部配属南昌，南昌跑昌福，厦门北-深圳，厦门北-虹桥，福州。福州-温州南，福州-郑州。南昌在昌福开通之际，瞬间吃掉福州担当的车次。
不过，归哪个局管都一样，换汤不换药。

绿野仙踪319

传说，今年7.1福州-西安车，延长至兰州。增加一组25G

divano

绿野仙踪319 发表于 2014-4-17 11:55
福州1A转走给广铁部分，没那么多组了。
不过还是以1A为主。
新2A全部配属南昌，南昌跑昌福，厦门北-深圳 ...

这都是福段的范围为什么要把车底给南昌让南昌担当？

jetfiner

合宁、合武开通初期也有好多1型车的，但现在好像一趟都没见了

七七八八

老毒物T750次 发表于 2014-4-16 19:29
济南局据说要一份为二。

据说来自哪里，都是不可靠的消息。

caobing

divano 发表于 2014-4-17 11:59
这都是福段的范围为什么要把车底给南昌让南昌担当？

要不你让南昌的脸往哪里放。。。外局来南局考察动车运营情况，等等告诉别人你们上福州？另外营业收入需要平衡吧

caobing

南局南段韶山9改 发表于 2014-4-16 19:24
福建靠动车刷了这么多的客流，年客流还是比江西差个好几百万，南昌和九江加起来等于福州和厦门的旅客发送量 ...

那你的意思不就是告诉别人江西客流全靠普速，那么对营业收入而言是动车组收入高还是普速？另外福建设路局要靠贴补，难道南昌局盈利了？另外你确定杭长能震楼？等等不要没客流又把车底转属其它路局哦！
通篇下来我只是南昌局不厚道吧，如果你觉得我列举的事情不对可以指出，没必要针锋相对吧

七七八八

江西客流比福建多，江西人口也比福建多。江西那么多人在外地，春运40天，贡献多少万的客流量，江西过路车很多，东西南北各个方向都有。南边广东，多少江西人。东边浙江、上海多少江西人。安徽的阜阳，每年春运都会上新闻，人太多了，过年前回家，过年后外出，那客流很大。

大S

昌局内部矛盾内部解决

漫游者

divano 发表于 2014-4-17 11:59
这都是福段的范围为什么要把车底给南昌让南昌担当？

请解释一下“福段的范围”

漫游者

caobing 发表于 2014-4-17 14:20
那你的意思不就是告诉别人江西客流全靠普速，那么对营业收入而言是动车组收入高还是普速？另外福建设路局 ...

不管普速还是动车，南局的客运总体还是亏的。江西有江西的优势，福建有福建的优势，以客发相关指标和动车组开行对数来衡量孰强孰弱没意义。

漫游者

caobing 发表于 2014-4-17 14:14
要不你让南昌的脸往哪里放。。。外局来南局考察动车运营情况，等等告诉别人你们上福州？另外营业收入需 ...

去了福州又怎样，还不是在局管内，铁路内部的地域观念本身就不是很强，比如某个铁路院校的毕业生会说：‘我有同学在南昌局’，而不说：‘我有同学在福建’。

ruiyup

kd189190 发表于 2014-4-17 10:29
看了上面几个传谣的，很是不屑！

心里一定很失望...

绿野仙踪319

divano 发表于 2014-4-17 11:59
这都是福段的范围为什么要把车底给南昌让南昌担当？

显然南昌不会给福州什么好车，有好车都自己先用。。
除非自己用不到。
另外抢了福州客运段，动车段很多管内动车交路。主要是福州缺司机，原先管内的司机都去跑沿海厦深加开的车次去了。