关于华东区域的铁路重新拆分

caobing · 发表于 2014-4-16 13:00:47

根据铁道部派驻各地的监管局来看，
华东区未来只有一个上海局的存在，
估计济南局将全部划拨给京局，
江西在鹰潭以西部分将全划拨给武汉局（广铁将吸收广西局，武汉局若再不收江西，地盘太小了），
鹰潭以东部分将连通福建划拨给上局，
真希望早点拆分掉，
特别是南昌局，
无论是职工还是旅客都在盼望这一天。。。

caobing · 发表于 2014-4-16 13:03:55

让南昌管的福建铁路真是苦不堪言，要不是当年卢书记找了刘跨越一下修建那么多铁路，
至今福建人还得以时速50多公里在那徘徊。。。
如果说铁路建设权不在地方铁路局的话，
那铁路运营就是南昌局的问题了，
看看昌九城际，原本刚开通时还高调的开了20来对车，
结果没两下就因为客流问题停开N对了(目前昌九始发终到车才13对，加上一趟过路车才14对），
而福建境内的铁路是开一条火一条，
至今为止福建境内任何一条线路的D车数量都远超昌九城际，
整个南昌局80%-90%的D车对数、客流都在福建境内，
所以全路第六个动车段（也是南昌局唯一的动车段）也设立在福州，
但之前为缓解沿海长期卧代座而划拨给福州的大批2A（当初习BOSS回宁德考察，孙书记当着刘跨越的面说了车底不足问题，后来生产了大批新2A给福州）,
后来都以各种理由调拨到破南昌站的小动车所，
接着看到的就是南昌发往沪杭等地的所有D都由大地铁改为2A用160的时速跑平原，
沿海线（主要是温福段）由几乎清一色的大地铁以200时速让一个接一个隧道的蹂躏你耳朵，
昌福线开通后就更是给南昌客运段一个翻身的机会了，
疯狂的把2系车开进福建、宁波、深圳，并套跑福厦线，
看福州-郑州就更搞笑了，
南昌一早发车→终到福州→立折前往郑州→郑州过夜→次日一早郑州出发前往福州→终到福州后立折南昌→南昌入库准备继续套跑。。。
现在福州及福州南的1系车有接近50对，2系还不到10对，而南昌却有20多对全色2系(注意：南昌只有3对前往上海D及1对前往杭州的D，可见车底都用哪去了？）
铁路拆分早点开始，福建才可能接来好车底，铁路职工更是无不咒骂南局，回归上局才是正确的选择。。。

yingyu120 · 发表于 2014-4-16 13:24:24

南昌铁路局即将有30对380A

gddksyin · 发表于 2014-4-16 14:22:00

领导们可不一定希望并入上海局

大S · 发表于 2014-4-16 14:31:57

要了干嘛，还是现状吧。

上局衢段 · 发表于 2014-4-16 16:01:49

其实每个省一局最好，可以名正言顺地让省级地方财政补贴铁路。

扬州东站 · 发表于 2014-4-16 16:03:12

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漫游者 · 发表于 2014-4-16 17:07:31

卤煮说了这么多，归根结底一句话：1型车是个烂玩意

power_pcb · 发表于 2014-4-16 17:12:05

赶紧并吧！然后去上海就是管内了

南局南段韶山9改 · 发表于 2014-4-16 19:10:12

本帖最后由南局南段韶山9改于 2014-4-16 19:31 编辑

楼主算不清南昌所是怎么运用动车的，那我就帮你算。沪昆线一天8组，昌九一天2.5组，武汉和宜昌交路一天2组，向莆12组，每个交路留一组热备或轮检

昌九初期本线9对，跨线4对，现在本线14对，跨线11对，没有常识就不要出来瞎掰。而且昌九这距离和沿线人口，就相当于龙夏，所以看看现在龙厦这个惨样。

南局南段韶山9改 · 发表于 2014-4-16 19:24:56

福建靠动车刷了这么多的客流，年客流还是比江西差个好几百万，南昌和九江加起来等于福州和厦门的旅客发送量，就这成绩还好意思出来说话。路网枢纽地位不如江西，经济不如长三角和广东，省内还要平衡福州和厦门的利益，除非债务省内全包，这种条件谁敢给福建放个路局.不说这么多,反正南局天天被骂,就是因为杭长不通车,路局所在地没有一条强有力说话的高等级线路镇楼,好在过几个月就要结束这种局面了

老毒物T750次 · 发表于 2014-4-16 19:29:18

济南局据说要一份为二。

soraricky · 发表于 2014-4-16 20:58:16

老毒物T750次发表于 2014-4-16 19:29
济南局据说要一份为二。

跟我想的一样。有太局的据说么？全部重新归给京局？

铁路工程师 · 发表于 2014-4-16 21:13:33

这种帖子又来了！

yuxpsky · 发表于 2014-4-16 22:24:46

分分合合这个没啥的

MrRui · 发表于 2014-4-16 22:59:49

有一点要注意，监管局不是铁道部派驻的，是国家铁路局派驻的，和铁路总公司没关系，你也应该看到监管局没有北京哦

lf88 · 发表于 2014-4-17 01:20:02

下次改了还有铁路局吗？

taylor1984 · 发表于 2014-4-17 07:26:49

漫游者发表于 2014-4-16 17:07
卤煮说了这么多，归根结底一句话：1型车是个烂玩意

哈哈哈，笑翻我了

杭广高铁 · 发表于 2014-4-17 08:28:38

漫游者发表于 2014-4-16 17:07
卤煮说了这么多，归根结底一句话：1型车是个烂玩意

别的不想扯
但1型车确实垃圾：众所周知福建隧道多，坐一型车简直就是折磨，所以只要有一点常识的福建人在买票时都会先了解一下哪趟车是2型车。
1型车的另一个垃圾设计就是一个车厢一个门同时上下，这一点完全就是NC级设计，现在的城市里连迷你型的公交都搞上下车两个门了，可我们的动车竟然只有一个车门，而且现在动车停办客时间又只有一两分钟，导至旅客上下车紧张的要命，不对，还有动姐，在边上拼了老命的崔快点快点，这是为何呢？

总之对1型车的印象就是两个字：垃圾

taylor1984 · 发表于 2014-4-17 08:40:45

杭广高铁发表于 2014-4-17 08:28
别的不想扯
但1型车确实垃圾：众所周知福建隧道多，坐一型车简直就是折磨，所以只要有一点常识的福建人在 ...

大地铁设计不合理的地方确实太多了，包括一节车厢较小的那一边放一等座坑爹窗帘设计略坑
不过1系座位质量挺好的，结实，坐垫高度合适，而且坐垫坐久了不会往前塌陷等

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