成都到攀枝花的高铁什么时候开通？

fmpc

京台高铁 发表于 2014-4-15 19:13
有线路一定要开直通车次么,要这么说现在就能开哈尔滨到深圳的车次了...

高度怀疑此人正是被封掉的“上局扬州站”还魂，说话方式太像了

fmpc

moon 发表于 2014-4-15 23:21
250不嫌慢，350不嫌快，这就是国情。要看经济效益和社会效益。
综合看，西部200-250标准，东部平原350标 ...

最是扯淡，西部地区现在看似修350太奢侈，可你想过没有，西部地区地形复杂，你修了200占了那个线位，将来有没有线位再来修350？不说别的，就一个丰沙，100公里多点的线路为什么会出现上下行四次立体交叉？无他，修单线的时候把好位置占完了，再修复线没的选择！

而，如果要是先修200，再修350，咱不说将来城市发展了要不要拆迁的问题了，你先修200必然要考虑客流货流，那就必然沿着河或者高速走，那么你这个200的线路是要占好位置呢还是要顾及以后350的线路？占好位置，以后350可能就不会有好位置，运营之后隐患大增，常年限速，如何解决？如果350的线路占好位置，那么200就是眼前的事，让现在就给运营期埋下各种隐患，公知有的是喷了。

别以为这在西部地区不重要，为何历代陕西四川往来就那么几条通道？好好想想吧！

moon

fmpc 发表于 2014-4-16 00:12
最是扯淡，西部地区现在看似修350太奢侈，可你想过没有，西部地区地形复杂，你修了200占了那个线位，将来 ...

说话文明点，谁在扯淡。
大家都知道路虎车好，越野性能，舒适都好，车也是能用10年的东西，为啥大部分人还是买国产车。
你有钱你就投资给西部修350标准的客专嘛，现在铁路投资不是也在放开的嘛。
一味追求高大上，铁路投资长期收不回来，西部铁路的发展才是难以为继。
况且西部地区山多路窄，城市之间距离比东部要远，公路交通也不够发达，修350是满足了面子，有多实用真不好说。
有那个钱，多修几条250标准的，加大西部铁路路网密度，比350好太多了。

凤台小宝

为什么都要修高铁呢？

taylor1984

moon 发表于 2014-4-15 23:21
250不嫌慢，350不嫌快，这就是国情。要看经济效益和社会效益。
综合看，西部200-250标准，东部平原350标 ...

车速不同的这种排图跟实际差距太大了，也正是因为论坛看了不少运转贴，最大的问题是，货车无法按照既定运行图来，导致后面的快车吃黄灯，不断的临时停车或低速运行，而且据说不少机务段还有各自的土规矩，什么看见黄灯先把车速减到多少以下，然后油车电车的赶点能力这个绝对是运行图上没有考虑的，在线路极为繁忙的区域，牵引25K让DF4D跟SS9G按一样点来，这不很扯淡么
高铁你可以想象下，大家都是300的车速，机车性能也相差无几，这样的干扰真心小多了，而每趟车都可以很轻松的按照既定运行图来走，当然国内的调度水平确实有待提高，日本新干线那个发车密度真心强悍，但也得益于基本是同车速，所以运行起来没有问题

taylor1984

moon 发表于 2014-4-16 08:58
说话文明点，谁在扯淡。
大家都知道路虎车好，越野性能，舒适都好，车也是能用10年的东西，为啥大部分人 ...

原来看过论坛不少达人提过，250和350的成本相差微乎其微，而成渝降标更是一分钱都没有省，反而还要多掏银子变更设计文件
其实当时我就想，哪怕按350建设，建成后像西宝一样，初期250运行不久完了，这样既保留了现成的提速空间，又一步到位了
其实论省钱，控制好工程建设中得各种FB问题才是大头吧

taylor1984

fmpc 发表于 2014-4-16 00:05
高度怀疑此人正是被封掉的“上局扬州站”还魂，说话方式太像了

？扬州站水平没这么低吧

宜宾铁路局

扬州东站 发表于 2014-4-15 16:50
成都真的是这样，有技术的280一天，我们这个价钱得是出国的待遇了，呵呵

如果不信，欢迎来成都考察。当然指的是有技术的工人（一般有五年以上经验或者拥有至少三个以上大型或者同类项目经验），还是在平原地区。这些都是可以找得到的。不知你信不信，我们做造价的如果去川西高原收入绝对是平原的一倍以上。你知道公司给我去道孚担当施工阶段全过程造价控制负责人工资多少吗？最初给我年薪12万，后来涨到20万。我没答应（因为按揭了房子，十月份交房后要顾装修和搬家，由于开始不好说，公司误认为我嫌工资低了，后来晓得我是因为房子原因才另外派人去，工资反正也在12万以上）扬州地位和经济水准现在貌似还不如苏南地区？看来中东部地区发展还是很有差异的，长三角发展也是有差异的。这里不是我打击你，我是实话实说。你们扬州是一个因运河而兴运河而衰的城市。隋唐时期，隋炀帝三下扬州，多么壮观，而如今呢，相信我不用说了。如果不相信，再看一下房价，就连宜宾的房价都足以超过扬州，且刚需不错。可宜宾仅仅是川南重镇而已。

宜宾铁路局

fmpc 发表于 2014-4-16 00:12
最是扯淡，西部地区现在看似修350太奢侈，可你想过没有，西部地区地形复杂，你修了200占了那个线位，将来 ...

老大，襄渝二线也是哈。不止丰沙线好不好。襄渝新线也是地形一般，好的都被老线暂用了，更牛的是出现上下行在广安境内的换边。成渝线、内六线北段内宜线就因为当年选址差了（不过也是当时施工技术决定的，不能怪任何单位），根本没有提速改造和新建二线价值，只好修建成渝高铁和川南城际铁路以及成贵客专，现在宜宾至成都最快要六个多小时，旅速不到55。公路大把大把捞客流，宜宾至成都平时都是趟趟爆满（每二十分钟还是十分钟一班我记不到了）

宜宾铁路局

扬州东站 发表于 2014-4-16 15:34
扬州人的正常收入不乍样，房价应该是江苏省内前三吧，估计除了苏州、南京，下面就轮到他了，比苏南锡常镇 ...

对不起，我没去过扬州，近期也没有去中东部计划。所以语言有所不妥，表示抱歉。望理解宜宾经济腾飞只是迟早的问题，当然肯定无法和中东部地区相比。

moon

taylor1984 发表于 2014-4-16 10:05
原来看过论坛不少达人提过，250和350的成本相差微乎其微，而成渝降标更是一分钱都没有省，反而还要多掏银 ...

350的转弯半径，轨间距，还有轨面沉降要求都高于250标准，占地和桥隧的要求应该也高于250。而且350不能上C0，无法跑普速车。350的车制造成本比250高，运营成本也高。G即使按250跑，也不会比D车省钱。

当然我是反对彻底降标的，至少干线预留远期350提速条件，将来看实际运营情况，有需求就适时升级350。现在宝兰/西成彻底废成250标准，铁总确实有点坑爹。

PS：论坛是各抒己见的地方，应该允许有不同观点的人存在，如果大家思想都大一统了，那论坛还论个啥。表明自己观点就行了，说话带刺就不对了。

taylor1984

moon 发表于 2014-4-17 09:27
350的转弯半径，轨间距，还有轨面沉降要求都高于250标准，占地和桥隧的要求应该也高于250。而且350不能上 ...

我觉得你说的这些因素其中一部分才是影响成本的，比如材料，或造成的高难度施工，其他的是技术选择问题，不一定涉及成本
另外我一直觉得250线路dg普速混跑是个很蛋疼的事情，普速慢得不行，比老线还慢，还影响线路的整体吞吐量，降低运能，合武合宁就是最好的例子，所以个人觉得即使250的线路，还是只跑DG好，除非客流很少DG本身开行极少的线路

宜宾铁路局

扬州东站 发表于 2014-4-17 08:48
没什么了，十年前我差一点成为宜宾人的女婿，她是五粮液的销售经理，所以我去了那里，也去了成都，那是老 ...

宜宾还有核工业（812厂），当然也有一些其它工业，典型的是丝丽雅集团。貌似向家坝也有部分属于宜宾，换句话说承担西电东送任务