专用线的偶遇

合哈T

SY1350 发表于 2014-3-18 08:29
中国太大，城市与城市之间至少有将近100公里的距离，而德国和日本的城市间距也就几公里十几公里，如果盲目 ...

放的小一点看，沪宁城际其实比较符合这种概念吧？
当然就是把“镇”、大“乡村”也当作一个客流点去看。
南京以远到上海之间的通勤密度可以足够大，只要不像国内某些群体过分追求标杆车概念，每个管内车都轮序地停靠小站，完全可以保证每个小站都总有车、值得等。
放到国内其他地方，这种客流依然存在，就是省会、区域性中心城市到周边附属城市的通勤客流。只是因为国铁的体制没能实现，但条件是具备的。
还有就是国铁已经习惯了人挤人、坐地挣钱，还有就是大站、大编组。如果是照顾小客流点的话，就必然要让小站的客流稳定，且保证供大于求、满足随到随走

地铁魔王

SY1350 发表于 2014-3-18 08:31
开放式车站在我国搞不起来的，你可以想象会有多少人逃票？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ ...

逃票是一个问题，还有开放式线路及车站安全隐患大，二通道合肥-阜阳一段原先没有安装防护网的时候，每次跑车经过下塘集、水家湖这些车站都提心吊胆的，生怕突然冒出来穿越线路的闲杂人员，所以我巴不得所有的铁路都装上严严实实的防护网

地铁魔王

SY1350 发表于 2014-3-18 08:40
现在的女孩子对男方的家庭条件要求是越来越高，没房子没车，一切都是空谈，我记得当初在部队里许多来自农 ...

最后一句话，我们是志同道合。
我遇到的女友和她的家人思想比较开放，只要求有房子，其他并没有什么要求。
但是90年前胡适、鲁迅、陈独秀发起的新文化运动不够彻底，他们革除了大多数的封建礼教，传统礼数，但是爱情和婚姻方面的传统礼数却没能革除：比如定亲后逢年过节要去岳父岳母家拜访，而我过习惯了单亲家庭的生活，早在十几年前，我逢年过节就哪家都不想去（除了感情深厚的老师家里），自己的亲人家都不想去，何况是岳父岳母家？也正是因为习惯了单亲家庭人口少的生活，我难以接受一家三口的生活，我也不喜欢成为万众瞩目的焦点，而结婚将面对婚礼，那个时候不得不成为万众瞩目之所在，所以我恐惧婚礼，再有一点，我们这一代是典型的被题海战术、填鸭式教育剥夺了前半生自由的人，我不愿意再让婚姻剥夺我后半生的自由……很多遗留下来的问题决定我命中注定不适合拥有女人，不适合拥有爱情，不适合拥有婚姻。
我还要提到关于铁路“理想”，理想固然美好，现实是中国铁路为了理想（安全正点的高速铁路），而失去了很多美好的过去（物美价廉的其他车），却并没有真正的实现理想（因为中国的高速铁路、客运专线、城市轨道交通质量实在让人不放心）。没有美好的过去，理想就不会真正的实现，现实就不会让大家真正的满意

地铁魔王

SY1350 发表于 2014-3-18 15:54
怎么说呢？现在的女孩子有这么几大特点，家里有钱的特别爱打扮，喜欢过奢靡的生活，而且总是看不起普通家 ...

下面这段文字是我原创的，今年才写的，写的是2002年冬天我刚上高中时的情况：

    中学的时候，我和女同学交往很少，但是初中时还有两三个关系不错的女同学，都是那种本分的，单纯的女生，和我一样是老师最爱护的几位学生之一，到了高中，学校在合肥的新站区，那个时候新站区等同于郊区，和我一起从合肥四中到高中这所学校的同学们说：“感觉像时光倒退了十几年啊，合肥四中离琥珀山庄不远，人家琥珀山庄1990年刚建成时里面的美女比现在这边的女人都洋气，都漂亮。”班上的很多女同学倒是挺时尚的——并不是打扮的时尚，而是言谈举止时尚的让人难以接受，疯疯癫癫的，说话像周杰伦唱歌一样吐字不清，在男生面前喜欢装嗲——用现在的话说叫卖萌。穿薄衣服的时候，有的女生长得实在是不好看，却故意挺着胸，把胸部往前挺得老远，屁股往后厥得老远，走起路来就更标志了：扭着小腰，屁股摆着，小腰往左边扭，屁股就往右边摆，小腰往右边扭，屁股就往左边摆。好了，我可以走开了，那样的女生，我和她们是找不到共同语言的。在班上呆了几个月了，也没发现哪位女同学值得作为朋友交流。
    ……
    一天晚上我们高一的重点班上课上到天黑放学，大家涌到公交车站等车回家，一辆公交车来了，伴着熙熙攘攘的声音，我和大家一起上了车。“哎哎哎，我跟你讲哎，”车上一位我们班的女同学嗲声嗲气的对一起的人说，“周杰伦出新专辑了哎，你可晓得啊？”“可真的啊，哎哎哎，你跟我讲一讲，叫什么名字？”那些女同学兴奋地大呼小叫的，硬是把我吓一跳。那个嗲声嗲气的女生说：“叫《八度空间》，里面有个《爷爷泡的茶》，哎呦，我的乖乖，你罢晓得哎，好好听哎。”“哎，刘德华也出新专辑了，叫《美丽的一天》，主打歌就是《练习》，都这么多年了，刘德华还在出新专辑哎。”一个稍微怀旧一点的同学插话说。“哎呦，我的乖乖，老男人了，出的新专辑我也不喜欢听哎，现在是2002年，不是1992年了哎。”公交车上瞬间热闹起来，合肥那个时候的公交车都是汽油机的前置动力车，噪音大，都比不上同学们的讲话声音，那个时候合肥的公交车也不带空调，虽然已经入冬了，里面有些冷，大家谈论的热情却一点不减。

地铁魔王

SY1350 发表于 2014-3-18 15:54
怎么说呢？现在的女孩子有这么几大特点，家里有钱的特别爱打扮，喜欢过奢靡的生活，而且总是看不起普通家 ...

去年我遇到的女友，人蛮好的，但我实在是不堪忍受中国爱情婚姻家庭里那么多没有革除的传统礼数，我也实在是不能忍受我的后半生像前半生一样被剥夺了自由

地铁魔王

SY1350 发表于 2014-3-18 08:40
现在的女孩子对男方的家庭条件要求是越来越高，没房子没车，一切都是空谈，我记得当初在部队里许多来自农 ...

对于我来说，中国的铁路，2011年7.23事故前是追梦的时代，7.23事故后一直到去年三月是不同的梦陆陆续续破灭的时代，去年三月开始就是追忆的时代——留恋十几年前的美好时光

地铁魔王

SY1350 发表于 2014-3-18 16:24
与魔王大人恰恰相反的是，我的初中生活却是在老师和班上优等生们的歧视当中度过的，由于自己当时最为班 ...

初中的时候大多数老师都还好，不歧视差生，而且我的初中母校在老城区，老师（除了1955年以前出生的）都说国语，到了高中都说，学校地址当时属于郊区，很多老师和学生不说国语，说肥东话或者瑶海区方言，问题是瑶海区和肥东县的方言与合肥市区有不少差别，我们听不懂，人家又嫌烦，懒得翻译，看不起城里的学生，大多数老师也歧视学习成绩靠后的学生，问题是我们班有个特点，学习好的纪律不好，或者不老实，另一方面，纪律好的，老实的，学习不好——这不是绝对，但是这个情况很明显

地铁魔王

SY1350 发表于 2014-3-18 16:35
我现在也非常厌恶过年走亲访友，小时候还觉得很新鲜，当然除了每个星期去外婆家吃饭或者是去那些血缘关系 ...

从2001年春节——初二年级寒假开始，我不愿意再去任何亲戚家，2012年春节，也就是两年前开始我真的开始付诸行动了，除了感情深厚的初中老师家里，其他任何亲朋好友家里我不愿意再去

2208402027

合哈T 发表于 2014-3-18 12:07
随便选了个区间22站74分鐘大約45公里，25.3港幣

不知道你那个7.8是不是欧元，貌似比香港贵多了。

7块8是欧元，这就是德国的通勤价格。如果国内人也能接受类似比例的高额票价的话，当然也能站站乐了。这样车站管理人员的工资也都有了！

2208402027

kekedog 发表于 2014-3-18 00:07
但是德国的短途的旅客在市场化之后大量的超过长途的旅客啊。。。
以前德国的短途旅客在市场化之前比长途 ...

德国的城际旅行就是短途客流，就好像美因茨和海德堡，莱茵-美因城市群，鲁尔区城市群这样的区域中，城际之间的客流不过也就是十几分钟的事情，当然坐火车更有优势。另外，DB市场化是上世纪的事情了……情况已经变得很多了。
还有你说国有化不好市场化好，那你真该去英国看看，你真该去SNCF听听他们工作人员以及乘客的叫苦声

2208402027

合哈T 发表于 2014-3-18 12:23
放的小一点看，沪宁城际其实比较符合这种概念吧？
当然就是把“镇”、大“乡村”也当作一个客流点去看。 ...

上级一句不符合中国国情，你说的这些都白搭了~

2208402027

SY1350 发表于 2014-3-18 08:31
开放式车站在我国搞不起来的，你可以想象会有多少人逃票？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ ...

德国短途车上都写着“坐黑车票价40”，或者是“40块钱是很大一笔钱”，更兼着直接和信用记录挂钩，逃票的人真的会提心吊胆。另外，中国也是存在开放式车站的，宝成成昆川黔的小站，都是开放式

kekedog

2208402027 发表于 2014-3-18 04:33
德国的城际旅行就是短途客流，就好像美因茨和海德堡，莱茵-美因城市群，鲁尔区城市群这样的区域中，城际之 ...

英国是全部私有化啊，法国则是全部国有化了，英法的极端性啊
德国则是DB表面上私有化，其实还是国营的，外加各种铁路公司，市场充分的释放

kekedog

2208402027 发表于 2014-3-18 04:33
德国的城际旅行就是短途客流，就好像美因茨和海德堡，莱茵-美因城市群，鲁尔区城市群这样的区域中，城际之 ...

在法国 SNCF 的 TER不会为了一个很小的地方，开车的
法国废线率和英国有得拼
而德国，一些DB不管的线路，交给了私人，立即恢复活力

2208402027

kekedog 发表于 2014-3-18 17:45
英国是全部私有化啊，法国则是全部国有化了，英法的极端性啊
德国则是DB表面上私有化，其实还是国营的， ...

英国是完全私有化
法国是路网分离市场化
英国的就不用说了
法国的路网分离之后，基础设施的公司每年加钱，让SNCF叫苦不叠。同时只有每年涨价，让乘客也跟着倒霉

2208402027

kekedog 发表于 2014-3-18 17:47
在法国 SNCF 的 TER不会为了一个很小的地方，开车的
法国废线率和英国有得拼
而德国，一些DB不管的线路 ...

并不是交给私人，是允许私人合作经营
到现在为止，我所知道的，私营公司，实际上都是有DB参股，合作经营的
而且，也不是DB不要的线路才放出去，很多DB自己正在经营的线路，也放出去了