为什么成局出去的车都是站站乐？

derrick · 发表于 2014-2-24 14:56:48

为什么成都或者重庆到局外北京上海广州等城市的火车全是站站乐，中间停靠这么多站？就连唯一一趟Z字头Z124成都到上海的车中间也要停多达6站？其它局都很多直达车，而且是真正的直达车
重庆的T字头车才4趟，连Z字头的都没有

宜宾铁路局 · 发表于 2014-2-24 19:26:11

我请问楼主一句，成局出去的哪个车是每个站都停了的？只是说停站多而已，站站乐什么概念，请你自己去百度搜索或者去购买专门的铁路书籍看一下。如果不愿意，我摘录给您。
站站乐，是火车爱好者内部之间的术语，意为一客运列车，在起点和终点之间，逢站必停，即为站站乐。这样的列车在东北及西南山区多见，例4182次，6054次。成局除了小票外，那趟出川的满足了？而且停站多是因为有客流作为保证。外面直达是多，但要么是夜间车，要么是高铁通达的城市，实现“被高铁”，比如：Z123停靠南京、汉口是为了换司机加换机车。顺便捎带上旅客。襄阳东和安康、达州也是为了换司机或者运转车长。部分可以实现直通。此外，很多直特一站不停不等于不在某些站进行技术停车，只是由于不办理客运业务而不列入停车站而已。类似的还有宝成线秦岭，除了6064显示外，基本上都不显示，但是所有车都要停，原因是要增加补机便于下坡制动（千分之33.3加上小半径弯道）单机牵引就准备欣赏列车坠毁吧

zhangfuqiu · 发表于 2014-2-24 19:45:11

因为所以，科学道理

yuxpsky · 发表于 2014-2-24 20:08:50

存在即合理啊呵呵

duckwxf · 发表于 2014-2-24 20:56:40

有人要说重庆那点客流不足以支撑Z，LZ小心遭喷

taylor1984 · 发表于 2014-2-24 21:00:04

Z121/2/3/4停站真心少啊

derrick · 发表于 2014-2-24 21:24:56

宜宾铁路局发表于 2014-2-24 19:26
我请问楼主一句，成局出去的哪个车是每个站都停了的？只是说停站多而已，站站乐什么概念，请你自己去百度搜 ...

那为什么叫Z124不叫T124呢

RailwayacKerry · 发表于 2014-2-24 22:21:04

宜宾铁路局发表于 2014-2-24 19:26
我请问楼主一句，成局出去的哪个车是每个站都停了的？只是说停站多而已，站站乐什么概念，请你自己去百度搜 ...

沪蓉直特的运转车长和司机的交路是如何排的？

货运列车 · 发表于 2014-2-24 22:40:44

楼主应该不是车迷，应该是普通人来提问题的，我们应该帮助他

derrick · 发表于 2014-2-24 23:17:29

货运列车发表于 2014-2-24 22:40
楼主应该不是车迷，应该是普通人来提问题的，我们应该帮助他

谁一刚来就是牛逼专家？可以说帮我扫扫盲，难道你一刚了解铁路的时候就什么都懂吗

东风吹过韶山 · 发表于 2014-2-24 23:45:18

宜宾铁路局发表于 2014-2-24 19:26
我请问楼主一句，成局出去的哪个车是每个站都停了的？只是说停站多而已，站站乐什么概念，请你自己去百度搜 ...

这个有道理！

宜宾铁路局 · 发表于 2014-2-25 10:49:21

只要跑进20小时的都可以给出直达列车车次，至于为何给的是直特，而且给的是某市，因为涉及地域问题和从先秦时期带来的历史遗留问题，我就不多说了。
Z124机车交路是成都直通汉口，武局南段SS9Gor成局重段SS7C（9G机破情况下）。汉口至上海，武局南段SS9G，换句话说汉口换机车。
客运司机交路，成都-达州：成局大车值乘，达州-安康：西局司机担当，安康-汉口-南京（好像，具体我不清楚）：武局大车分别在襄阳东、汉口轮乘。南京-上海：动局司机。
运转车长交路不太清楚，应该是在达州、安康、汉口、南京换人

VINNE · 发表于 2014-2-25 10:57:45

货运列车发表于 2014-2-24 22:40
楼主应该不是车迷，应该是普通人来提问题的，我们应该帮助他

是要好好帮助帮助他

货运列车 · 发表于 2014-2-25 11:29:31

derrick 发表于 2014-2-24 23:17
谁一刚来就是牛逼专家？可以说帮我扫扫盲，难道你一刚了解铁路的时候就什么都懂吗

注意看宜宾铁路局的回复
他已经说得很准确了
假如Z124真的一站不停平常客流人少的时候是要亏损的，另外那些站基本上也必须停的。

宜宾铁路局 · 发表于 2014-2-25 11:50:47

不过话说他比我进海子的时候好多了，各位有兴趣可以看看我（本人最早ID叫bengela，这是纳米比亚西部南大西洋著名的本格拉寒流）以前的帖子，什么在内六用韶山八机车呀，什么投票贴哇都发出来了，现在感觉太嫩了，但后来看各种铁路书籍，不到两年，铁路专业术语就增长了，幼稚的问题也不会在提出来了

derrick · 发表于 2014-2-25 13:36:04

货运列车发表于 2014-2-25 11:29
注意看宜宾铁路局的回复
他已经说得很准确了
假如Z124真的一站不停平常客流人少的时候 ...

恩，那如果是这样的话，成局只有一趟Z，那是不是只能用“川渝黔坐火车的人少（非春运期间）”来解释去北上广的车都要停那么多站

derrick · 发表于 2014-2-25 14:05:50

如果抛开客流，还有就是为什么其它局的Z什么的技术性停车可以不办理客运，成局的几乎要停靠办理

2208402027 · 发表于 2014-2-25 15:27:58

derrick 发表于 2014-2-25 14:05
如果抛开客流，还有就是为什么其它局的Z什么的技术性停车可以不办理客运，成局的几乎要停靠办理

西南地区唯一的Z，沿途各大城市都想沾光呗~另外，那些城市需要这样的车。
这就好像，当年的京沪之间有那么多不停站的Z，是因为京沪之间有充分多的停站的Z车，而且京沪之间直达客流也充分的多

derrick · 发表于 2014-2-25 16:57:20

2208402027 发表于 2014-2-25 15:27
西南地区唯一的Z，沿途各大城市都想沾光呗~另外，那些城市需要这样的车。
这就好像，当年的京沪之间有那 ...

可不可以不让他们沾光

dehydro · 发表于 2014-2-25 17:20:41

宜宾铁路局发表于 2014-2-25 10:49
只要跑进20小时的都可以给出直达列车车次，至于为何给的是直特，而且给的是某市，因为涉及地域问题和从先秦 ...

动局司机应该是在合肥换。

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