为什么成局出去的车都是站站乐？

火车喵

derrick 发表于 2014-2-25 14:05
如果抛开客流，还有就是为什么其它局的Z什么的技术性停车可以不办理客运，成局的几乎要停靠办理

       铁路在线出过一起电子期刊里面有讲到直特的事情。。直特的产生就是为了满足那几个“先富”地区达到“夕发朝至”的要求在“五提”时期开行的，因此很多列车都是半夜排点，半夜应该客流很少吧，所以你如果去优酷用“直特群”或“猪群”作关键词搜视频的话会发现几乎都是晚上拍的。
       还有直特就像“宜宾铁路局”说的那样，有一个重要条件就是要求跑进20小时，所以就算用25T车底的T57/8和T240也用的“特”。至于中间停靠车站较多的原因确实是因为客流，平时淡季的时候Z124最短我拍到过11节的，而且都还很空。

taylor1984

宜宾铁路局 发表于 2014-2-25 10:49
只要跑进20小时的都可以给出直达列车车次，至于为何给的是直特，而且给的是某市，因为涉及地域问题和从先秦 ...

我之前看也是这个交路
不过我2月11日在南京送K1102，那天Z122晚点近一个小时，在T132和K1102之后才到达南京，我特意看了，本务是上局沪段的SS9G
很奇怪

taylor1984

derrick 发表于 2014-2-25 14:05
如果抛开客流，还有就是为什么其它局的Z什么的技术性停车可以不办理客运，成局的几乎要停靠办理

Z121/2/3/4算是好的啊
看看Z51/2 Z191/2/3/4那才叫丧心病狂啊

2208402027

derrick 发表于 2014-2-25 16:57
可不可以不让他们沾光

都是生在红旗下的阶级兄弟，社会主义的光，自然见者有份！

吃个担担面

宜宾铁路局 发表于 2014-2-24 19:26
我请问楼主一句，成局出去的哪个车是每个站都停了的？只是说停站多而已，站站乐什么概念，请你自己去百度搜 ...

，这个解释相当好，我们家的Z124总他妈被人骂，这些人都不了解全在那儿乱说

吃个担担面

derrick 发表于 2014-2-24 21:24
那为什么叫Z124不叫T124呢

Z比T等级要高，在Z124走的这条线上除了在合肥东避让4个D以外，这个车是一路踩别人踩过来的

derrick

2208402027 发表于 2014-2-25 19:55
都是生在红旗下的阶级兄弟，社会主义的光，自然见者有份！

看来还是我们成局伟大，善于奉献

宜宾铁路局

dehydro 发表于 2014-2-25 17:20
动局司机应该是在合肥换。

这个我真心的不清楚，话说我去年都是到安康折返体验直特软卧，说句不客气的，当时为了开成都局这组Z车，铁总在新造25T不到位的情况下，用车体全部是某两个局用了的二手25T，我就不点名了，舒适度不要说远远赶不上T57的25T，连25K都赶不上。不过呢，这个车可能也要换新车了。别告诉我成都局很XX，川南北上那么多客流却全部要到某地中转北上，不允许昆昆把K472开进来。

derrick

火车喵 发表于 2014-2-25 18:20
铁路在线出过一起电子期刊里面有讲到直特的事情。。直特的产生就是为了满足那几个“先富”地区达到 ...

Z59为什么超过20小时，求科普~~

taylor1984

derrick 发表于 2014-2-26 08:49
Z59为什么超过20小时，求科普~~

Z122单程也超过20小时了，之所以提到20小时，是指20小时左右的运行时间，是两组车底对开的极限了，比如Z59/60，正好可以满足福州站6小时+的整备时间，北京西1-2小时立折，Z121/2/3/4也是同样的情况
像T155/6/7/8也很牛X了，但是无法满足2组车底对开
当然也有一些车次满足25T车底，客I运行标准，停站少，2组车底对开的，如T75/6，T59/60，T43/4，T89/90，所以也不好说，按说T89/90是可以开Z的，毕竟石家庄-广州没有其他Z车

家住西客站

站站乐？难道T8出成都就停天回镇？翻秦岭还停什么两当，宏庆?难道T58出成都就停龙潭寺，淮口南？

derrick

taylor1984 发表于 2014-2-26 09:06
Z122单程也超过20小时了，之所以提到20小时，是指20小时左右的运行时间，是两组车底对开的极限了，比如Z5 ...

如果只有1~2小时就立折，如果Z124到上海站晚点了，当车无法保证准点开的话，Z122在上海始发的车是跟着晚点开呢，还是用备用车准点开？

derrick

taylor1984 发表于 2014-2-26 09:06
Z122单程也超过20小时了，之所以提到20小时，是指20小时左右的运行时间，是两组车底对开的极限了，比如Z5 ...

大虾顺便帮扫扫盲，2组对开的意义在哪里，岂不搞得时间很紧张，节约车体和人工（应该也是换休制吧）？

宜宾铁路局

derrick 发表于 2014-2-26 10:59
如果只有1~2小时就立折，如果Z124到上海站晚点了，当车无法保证准点开的话，Z122在上海始发的车是跟着晚点 ...

跟着晚点，如果晚点后能够抢点完成准点开车，也可以正点开。第二，如果不对开，结局只能是隔日开行。或者是管内列车每日开行。比如K9446宜宾至成都快速。这个车就不需要对开。而且这个车在抵达宜宾站百分之百晚点。但到了马上机车经过宜宾站二道换向，可以百分之百保证宜宾正点发车，但是这样至少也要两组车体，一组热备（防止万一在成渝线9445遭遇落石袭击摧毁列车等意外），一组使用建议您去买一本铁道概论和铁路运输组织等相关书籍。淘宝网买也不贵，我以前都买过。不过后来知识丰富了加上其他原因就弄掉了，不然都可以送给你的。

宜宾铁路局

如果要节约时间，典型的就是用1364战术，成都开K1364到北京西立折开K817，这样遇上地震比如去年420地震时，1364困在秦岭附近山地（根据规定，一旦发生地震，可能和已经受影响地域铁路的列车必须立即停车，最好避开长大桥梁和隧道，然后地震主震过去后一小时钟内确认前方空闲和安全后迅速前进到就近车站或者安全地方避险停靠等待工务巡检线路确认安全，报请路局同意下达恢复运行指令）达四个半小时，结果显然到京西晚点四个小时，直接影响后续K817运用。结果我也难得在京西看到了速度作业。K1364抵达北京西后，出库的K817本务韶山八型机车快速挂车，同时K1364本务HXD3C快速摘挂。乘务员高速完成卧具更换作业。不到三十分钟就上下旅客作业完毕，就这样也导致晚点两个半小时发车，等回到成都晚点也在2.5小时左右

火车喵

derrick 发表于 2014-2-26 08:49
Z59为什么超过20小时，求科普~~

多了16分钟而已。。况且现在都已经“六提”了，G出来以后Z的规定也不那么死。。地位不如以前了

火车喵

家住西客站 发表于 2014-2-26 09:41
站站乐？难道T8出成都就停天回镇？翻秦岭还停什么两当，宏庆?难道T58出成都就停龙潭寺，淮口南？

你还忘了八里庄

火车喵

taylor1984 发表于 2014-2-25 19:22
我之前看也是这个交路
不过我2月11日在南京送K1102，那天Z122晚点近一个小时，在T132和K1102之后才到达南 ...

是在汉口换的上局沪段的烧酒。。
图片于1.22摄于汉口站

火车喵

derrick 发表于 2014-2-26 10:59
如果只有1~2小时就立折，如果Z124到上海站晚点了，当车无法保证准点开的话，Z122在上海始发的车是跟着晚点 ...

还有一种晚点解决办法，因为成局当时25T车底不够，没有热备，去年暑运期间由于天气和烧酒时不时抽风机破等原因沪蓉直特在南京站就立折回成都，乘客在南京站由上局安排G车连接南京至上海区间。。

taylor1984

derrick 发表于 2014-2-26 10:59
如果只有1~2小时就立折，如果Z124到上海站晚点了，当车无法保证准点开的话，Z122在上海始发的车是跟着晚点 ...

你说对了，因为Z124晚点过多，导致Z122在上海始发晚点的事情屡见不鲜了
还有一次好象是武南的9G挂了，成局这边用SS7C顶，最大车速120KM，无法达速，导致严重晚点，为了解决这个问题，那次Z124终到南京站了，用G车送往上海的，同样上海的G车送到南京，Z122南京始发
据说后来为了减轻9G的负荷，同时应付淡季以及备用车底，Z121/2/3/4长期只有10～11节编组，这样因机车造成的晚点可能性大大减小，而且还有热备车底了
至于2组车底对开的意义，当然是最大程度利用车底资源了，像T155/6/7/8必须用3组车底才能开，其中一组车底仍在库里的时间相当长