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发表于 2014-2-27 12:55:38
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jsmbc980401 发表于 2014-2-27 12:48
我赞同你的说法。从战略角度看，电力机车不如内燃机车适用性广泛。
关于蒸汽机车，这老爷子虽然效率很 ...
1948年辽沈战役打响后，从9月19日始，国民党飞机开始昼夜轰炸我西线铁路、妄图切断我后方运输线。在国民党飞机的猖獗轰炸下，我方军火列车、汽车大多被炸。敌机甚至还飞到白城子、齐齐哈尔的昂昂溪上空盘旋、扫射，窥视东北野战军的军火列车。而此时，辽沈前线的战斗异常激烈，急待军火补充。
1948年9月25日晚，在哈尔滨大和旅馆208房间内，东北野战军总部、东北铁路总局首长，接见了时任西满铁路局昂昂溪机务段司机长的范永，并向他部署了一项特殊任务。首长告诉范永，由于国民党飞机疯狂轰炸我运输线，已有我方8列军火列车被炸，这次就是要你们趁着敌人大轰炸后出现的一段空隙，把一列军火偷运上去。为了配合你们这次行动，前方还要打几个大仗来吸引敌人的注意力，沿途也会有部队掩护你们。任务艰巨，时间也很紧，要趁沈阳敌人援军出动之前顺利完成。
东北野战军总部、东北铁路总局首长之所以会把这项将对辽沈战役的胜利起到至关重要作用的运输任务交给范永，不仅仅因为他是1947年4月就已经入党的中共党员，重要的是范永曾在1945年11月随西满护路军郭维城司令员乘装甲列车去北安取枪支，有过归途中在泰东经受战火考验的实战经历。
1948年9月28日6时15分，由昂昂溪机务段人事股长穆成斌，司机长范永、司机赵同济、徐成忠，司炉王玉阁、周宪斌、马清海、李财、于金龙、段贵荣，昂检车段的检车员姬亚卿、佟德林，昂列运转车长邹天余等16人组成的包乘组，驾驶着3005次列车带着特殊的使命出发了。这16人中，除周宪斌是积极分子外，其余全部是党员。临行前，3005次列车成立了临时列车党支部，由穆成斌担任党支部书记，并集体向党宣誓：“人在车就在，不管遇到什么困难，一定要把车开上去。必要时，宁可牺牲自己，也要保证列车的安全。 ”
29日5时30分，列车驶进玻璃山站。列车刚刚停稳，空袭警报就突然传来，大家立即七手八脚地用泥土和树枝将列车伪装起来。为了躲避敌机的轰炸，列车在玻璃山站隐藏了将近一天，于16时才驶离玻璃山。当列车17时30分到达郑家屯站时，齐齐哈尔管理局局长黄锋和秘书李森茂早已等候在那里。他们把专为包乘组买的大饼子送到车上，并部署了列车的运行方案，因为列车再往前行就将进入敌机的重点轰炸区域。为了保障列车的安全，黄锋要求包乘组的全体同志，列车白天必须待避，夜间才能行驶，而且列车运行中不能开灯，机车也不能露出任何光亮，还要争取以最快的速度，把列车开到辽沈战役的前线——西阜新车站。当晚18时40分，列车从郑家屯出发。
列车出发后不久就遭到敌机的空袭，敌机的两次俯冲射击，列车的一辆车皮上留下了20多个弹孔。此时大家的心都提到了嗓子眼，全列车共挂有32节车厢，其中有8车是炸药、22车是榴弹炮弹和火箭炮弹。如果被击中，后果不堪设想。危急时刻，铁路附近的公路上突然出现了许多汽车的灯光，敌机的注意力立即就被吸引过去了。看着公路上的汽车被敌机炸得火光冲天，3005次列车上所有临时包乘组的人都知道，这是部队的汽车兵为了掩护他们的安全运行而故意在牺牲自己……列车继续前进，大家的心里都装满怒火：一定要圆满完成这次运送军火的任务，用这些军火为那些英勇牺牲的战士们报仇。
列车到达阿尔乡站后，由于前方的铁路被敌人炸毁，列车只能在此等候。此时，前方的章古台站、后方的甘旗卡站仍不时传来敌机轰炸的声音。负责押运的解放军战士和包乘组的同志们为了不让敌机发现列车，立即把列车分散成13段，分开用树枝伪装，远远看去，就像一小片树林。而就在这一天中，敌机在阿尔乡站上空巡视了五六次，但敌人始终没有发现被伪装后的列车。事后范永他们得知，前方的彰武被炸得最严重，两台机车被毁，12条线路被炸得只剩下了两条。
9月30日，3005次列车在五峰站待避，因为列车伪装得好，盘旋的敌机把彰武炸成了一片火海，愣是没炸五峰。天黑后当列车准备启动时，麻烦突然来了，列车的水箱里只剩下了“一锹水”（一尺半深）！偏偏五峰车站又没有上水设备，此时列车距前方车站新立屯站还有40公里。这“一锹水”能让列车维持到新立屯吗？谁也没有把握，谁也不敢冒这个风险。3005次列车临时党支部果断决定，立即向当地百姓借水桶，自己挑水给机车补水。在五峰车站职工的帮助下，包乘组的全体同志和押运的解放军战士一齐动手，用借来的几十副水桶，挑的挑，抬的抬，从当地仅有的3口水井中取水给机车上水。看着机车水箱的水位一厘米一厘米地上升，这些共产党员、解放军战士忘记了饥饿，忘记了疲劳和寒冷，在他们的果敢和努力下，列车终于又发出了轻快的轰鸣声。此时的范永虽然专注地驾驶着列车，但他一直在心里默默地告诉自己：“一定要利用好这点水，将车开到新立屯。 ”一遇到下坡，范永就关汽，以便节约用水。经过大家的共同努力，半夜11点多，列车终于到达了新立屯站，此时列车水箱里的水也基本上快用完了。
由于新立屯车站的上水设备极差，水流特别小，范永就一直守在机车旁，不断看着水位，直到10月1日凌晨3点多水箱才加满。10月1日深夜，列车继续前行，手握闸把的范永，沉着冷静地和敌机打起了“游击战”，敌机来了，他大闸一搬往那儿一停，冒一股黑烟，然后再往前跑一段路，再冒一股黑烟。飞机看不见列车，光在黑烟那转……
就这样，在地方和部队的大力协助下，3005次包乘组的同志们，冒着车毁人亡的危险，夜行昼伏，时而向前猛开，时而隐匿待避，经过4昼夜的艰苦努力，于10月2日凌晨5时，将3005次列车安全地开进了西阜新车站。
当3005次列车出现在锦州前线时，全军欢声雷动，火车还未停稳，数千人蜂拥而上，1700吨弹药不到30分钟就卸了个精光。这一列车弹药，让东北野战军攻打锦州如猛虎添翼；这一列车弹药，让东北野战军合围了廖耀湘，解放了沈阳，取得了辽沈战役的伟大胜利。
为表彰3005次列车为攻克锦州所作出的巨大贡献，1948年11月，齐齐哈尔铁路局召开立功授奖大会，东北行政委员会给3005次列车包乘组全体人员立集体特等功；第四野战军赠给包乘组一面锦旗，上面写着“赠给：3005次英雄列车”。
1949年4月，范永代表全组同志，出席了在西柏坡召开的解放战争特等军功荣获者群英会。受到毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来等中央领导的接见，毛泽东在和范永握手时说：“向铁路工人致敬！ ”赵庆云 |
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