有谁知道1341/2/3/4，1415/6/7/8次的历史？

山城小石

cesar 发表于 2014-2-18 13:57  说了好几年复线建设，也不知道建哪去了。  坐2220次时，一过新华屯就要各种待避，各种晚点。

现在通让线不是复线吗？

cesar

山城小石 发表于 2014-2-20 22:59
现在通让线不是复线吗？

一直都不是啊。

沈局辽段

沈局彰段 发表于 2014-2-20 21:34
再早的时候好像是44/1 43/2 到哪忘了 齐齐哈尔始发
后来变144 然后344 再然后就1344了 终到过浦口 南京西 ...

在终到南京西和终到上海西之间，还终到过常州，这个我能确定，我看过方向牌。那个时候的144在通辽5：35开，143到通辽的时间是19点多，具体时间忘了。144终到常州后，好象有一段时间终到镇江，这个不敢太确定。

沈局辽段

沈局彰段 发表于 2014-2-20 21:39
在我们这168的名气似乎144的大一点了，那时候一说去北京大家马上就会想到是坐168去的，168几乎成了彰武地区 ...

　　我1988年正月初二在通辽坐168去天津，那个时候168在通辽就是7点多开，144在通辽9点多开。几天后，从天津回通辽坐的就是142/3，在天津北站还没来得及把翻板折起来，旅客就迫不及待地往车上挤，列车严重超员，我在乘务室坐了一道，到通辽是后半夜，那个时候的167在通辽是后半夜1点多，而且当时的168、144都进天津北站。

cesar

沈局辽段 发表于 2014-2-20 23:24
　　我1988年正月初二在通辽坐168去天津，那个时候168在通辽就是7点多开，144在通辽9点多开。几天后，从天 ...

天津北站？咋停那块了？天津站没地方了？

farmer

cesar 发表于 2014-2-21 17:25
天津北站？咋停那块了？天津站没地方了？

1988年的时候，天津站拆除重建，在月牙河建临时站。同时北站分流部分客车。其实比起来月牙河，北站更方便一些，可以说停北站的车算是给面子

wonsky

山城小石 发表于 2014-2-20 22:59
现在通让线不是复线吗？

通辽-太平川是复线
太平川-大庆西是单线

cesar

wonsky 发表于 2014-2-21 22:14
通辽-太平川是复线
太平川-大庆西是单线

运油的话应该大庆这边建双线啊。

景基

farmer 发表于 2014-2-21 20:14
1988年的时候，天津站拆除重建，在月牙河建临时站。同时北站分流部分客车。其实比起来月牙河，北站更方便 ...

1988就弄出来第一次月牙河了，2007年那次真心让人受不了

farmer

cesar 发表于 2014-2-22 17:28
运油的话应该大庆这边建双线啊。

运油？太平川-通辽-大虎山的复线真的是为了运油，不过是毛子的油而已。大庆的油不少都走管道了

farmer

景基 发表于 2014-2-22 17:50
1988就弄出来第一次月牙河了，2007年那次真心让人受不了

那时候车少，很多外局外段长途车都扔去了天津西，甚至151都弄过去了。。
北京短月牙河和北站基本一半对一半始发

大风降温

191/192在80年代已经被改成了117次，济宁-三棵树。

上局涟段在苏州

沈局辽段 发表于 2014-2-18 23:34
你可能记差了，那个时候通辽机务段还没有内燃机车，143的机车交路是
天津——山海关：北京铁路局
山海关 ...

通辽的大前进拉到让胡路， 摘挂，换向时候换上哈局齐段的西瓜或者红五？ 反正是绿色的内燃车头，再拉到齐齐哈尔

列车广播里面还在广告 号称国内xxxx先进的内燃机车。。。。。。。。。

到齐齐哈尔那速度确实是杠杠的

沈局辽段

上局涟段在苏州 发表于 2014-2-23 09:44
通辽的大前进拉到让胡路， 摘挂，换向时候换上哈局齐段的西瓜或者红五？ 反正是绿色的内燃车头，再拉到 ...

那不能，那个时候交路短，1996年通让线撤下前进、改用西瓜之后，143还是通辽的西瓜牵到太平川。这个是我上中学的时候听通辽机务段的司机说的。

t-rain

沈局辽段 发表于 2014-2-23 10:17
那不能，那个时候交路短，1996年通让线撤下前进、改用西瓜之后，143还是通辽的西瓜牵到太平川。这个是我上 ...

用辽短西瓜牵引已经是1343了，上高中时下晚自习在永安路立交桥正好能看到1343出发。80年代末90年代初143在通辽凌晨3、4点多开，用的是3动轮的人民型，当时印象很深，因为通辽白天看不到人民的，配属哪段不知道。后来提速調图改晚上9点15开，开始是辽段前进，有一段时间是前进+25G的配置，不久就换成西瓜了。通辽到山海关的交路很早就上东风11了，当时真是拉风，在南大郑上一群蒸汽牵引的货列中疾驰，偶尔也要待避蒸汽，很有穿越的感觉。当时的客车涂装我比较喜欢，蓝乳白红，感觉很高档。后来去南方上学一年要坐4次，也见证了1343 “没落”。

沈局辽段

t-rain 发表于 2014-2-24 20:28
用辽短西瓜牵引已经是1343了，上高中时下晚自习在永安路立交桥正好能看到1343出发。80年代末90年代初143在 ...

　　103在改线之前就已经是山海关的橘子在通辽换通辽的西瓜0656号的，约13：20到通辽，那个时候0656还是张着嘴的，通辽的西瓜就牵到太平川。我那个时候几乎每天下午上学半路上拐个弯到268小区的天桥或永安立交桥上看103，天津隔日终到海拉尔和加格达奇，终到海拉尔的配属哈局满段，终到加格达奇的配属哈局三段。103都这么个交路了，143也一样。143到通辽的时候和326差不多，143先进来，进1道，326进4道。
　　听K683的司机说，144、168在通辽——山海关间还用过山海关机务段的红三儿。

t-rain

沈局辽段 发表于 2014-2-25 12:29
　　103在改线之前就已经是山海关的橘子在通辽换通辽的西瓜0656号的，约13：20到通辽，那个时候0656还是张 ...

103存在的时间很短，后来是白城子的西瓜牵引到白城。168和144通辽到山海关一直共用一套机车。

cesar

景基 发表于 2014-2-22 17:50
1988就弄出来第一次月牙河了，2007年那次真心让人受不了

还真没去过月牙河，呵呵。

沈局辽段

t-rain 发表于 2014-2-25 19:41
103存在的时间很短，后来是白城子的西瓜牵引到白城。168和144通辽到山海关一直共用一套机车。

1997年4月1日第一次大提速，104改线了，就是后来的1302。

cesar

沈局辽段 发表于 2014-2-26 10:51
1997年4月1日第一次大提速，104改线了，就是后来的1302。

现在也是个伪K。