鼓吹农民工坐高铁的都是些什么人？

桃太郎 · 发表于 2014-1-30 04:03:27

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ptcz · 发表于 2014-1-30 09:43:08

本帖最后由 ptcz 于 2014-1-30 09:45 编辑

不都是有人在说敢建高铁就不怕亏本的理念，一看就是铁路内的利益集团，平时霸权的思想贯了，那敢问亏本的钱谁出，你家出啊？如我国多出这么些人，国家还有希望吗？铁路的利益集团继续贪，可就苦了铁路最底层的职工，到2013年为止3万亿的糊涂债帐最后谁出？。。。。。。。

ptcz · 发表于 2014-1-30 10:09:11

如有谁家想出钱在我们国家建高铁，我举双手赞成，还建议在我国每个村都通高铁，并且要建就600公里的等级。。。。。。。。

西局HXD1C · 发表于 2014-1-30 11:33:33

ptcz 发表于 2014-1-30 09:43
不都是有人在说敢建高铁就不怕亏本的理念，一看就是铁路内的利益集团，平时霸权的思想贯了，那 ...

说得好。
铁路系统里面太腐败了。

西局HXD1C · 发表于 2014-1-30 11:38:04

serious 发表于 2014-1-29 23:30
前面帖子是来自资深铁路迷获得的内部资料，不是本人猜测。高铁需不需要短期盈利，不是你我决定的事。总 ...

所谓的“中央兜底”就是拿全国老百姓的钱去满足少部分利益团体的要求。
中国的企业什么时候没有“反正有中央兜底”的想法什么时候才能算是个真正具有国际竞争力的企业。

tdh9000 · 发表于 2014-1-30 11:40:21

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serious · 发表于 2014-1-30 11:41:44

本帖最后由 serious 于 2014-1-30 11:43 编辑

ptcz 发表于 2014-1-30 09:43
不都是有人在说敢建高铁就不怕亏本的理念，一看就是铁路内的利益集团，平时霸权的思想贯了，那 ...

这个你问中南海去。那里不下令一厘米高铁也造不了。

只要有需要，30万亿也可以做得出来，别说3万亿。

tdh9000 · 发表于 2014-1-30 11:41:50

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serious · 发表于 2014-1-30 11:46:03

桃太郎发表于 2014-1-30 03:15
中央已把秃瓢投进大牢，笑看五毛如何自圆其说

高铁也没停建啊！而且降速不降价——这不才是恶劣的吗？而且绿皮也没复产，平行既有线普速照样在撤，春运照样那个样啊？！

ptcz · 发表于 2014-1-30 11:47:29

serious 发表于 2014-1-30 11:41
这个你问中南海去。那里不下令一厘米高铁也造不了。

只要有需要，30万亿也可以做得出来，别说3万亿。 ...

你每次发话都跟中国的第一把手似的，祝贺你啊。。。。。。

serious · 发表于 2014-1-30 11:50:48

本帖最后由 serious 于 2014-1-30 11:53 编辑

西局HXD1C 发表于 2014-1-30 11:38
所谓的“中央兜底”就是拿全国老百姓的钱去满足少部分利益团体的要求。
中国的企业什么时候没有“反正有 ...

前面说了，找人大代表上提案去。铁路基本政策和决策全部是中央定的。中央要认为铁路必须市场化自负盈亏，早就直接下令，外加个形式上的人大流程就搞定了。铁路自己有"说二"的份吗？

serious · 发表于 2014-1-30 11:51:39

ptcz 发表于 2014-1-30 11:47
你每次发话都跟中国的第一把手似的，祝贺你啊。。。。。。

个人怎么说话不重要，在此类业余论坛更无影响力。是事实即如此。

ptcz · 发表于 2014-1-30 11:55:03

ptcz 发表于 2014-1-30 10:09
如有谁家想出钱在我们国家建高铁，我举双手赞成，还建议在我国每个村都通高铁，并且要建就600 ...

谁家出钱建高铁，还赞成每公里票价按2000元算，群众都没意见。。。。

桃太郎 · 发表于 2014-1-30 11:58:04

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ptcz · 发表于 2014-1-30 12:15:35

不是还有人在鼓吹京沪高铁盈利吗？不靠垄断的体制，它能盈利？让铁老大恢复以前的京沪直特群，铁老大敢吗？恢复直特群马上就会冲击到京沪高铁的客流。。。。。。

ptcz · 发表于 2014-1-30 12:23:44

为什么群众对垄断行业很反感，恶心，因为垄断手段它本身是伤害到群众的切身利益。

serious · 发表于 2014-1-30 12:28:20

ptcz 发表于 2014-1-30 12:15
不是还有人在鼓吹京沪高铁盈利吗？不靠垄断的体制，它能盈利？让铁老大恢复以前的京沪直特 ...

社么敢不敢的？自家内部产品调整而已，且已有动卧部分替代。而且还要把好容易新加的货车再砍掉吗？

京沪高铁已盈利真的意外——跟城市地铁类似，铁路成本构成中固定设施成本比重很大，现行客票价格标准差之甚远，远不是短期内客流大就能补上的。能短期内盈利的铁路基本都是大秦这样的大宗资源类运输线路。

HJN1988 · 发表于 2014-1-30 12:37:47

ptcz 发表于 2014-1-30 12:15
不是还有人在鼓吹京沪高铁盈利吗？不靠垄断的体制，它能盈利？让铁老大恢复以前的京沪直特 ...

其实我就不知道争这些有什么意义？与其你开直特搞垮高铁，亏得钱再拿老百姓的钱补贴，还不如把直特停掉，让京沪赚钱。我觉得高铁在中国已经建成，现在早就不是谈高铁需不需要的时候了。
至少从现在来看，国家还是在支持高铁发展，否则今年能批复几百组动车的订单？

HJN1988 · 发表于 2014-1-30 12:40:00

ptcz 发表于 2014-1-30 12:23
为什么群众对垄断行业很反感，恶心，因为垄断手段它本身是伤害到群众的切身利益。

我国的制度决定了一切吧，除非XXX倒台，否则永远别指望解决这个问题。

ptcz · 发表于 2014-1-30 12:49:43

HJN1988 发表于 2014-1-30 12:37
其实我就不知道争这些有什么意义？与其你开直特搞垮高铁，亏得钱再拿老百姓的钱补贴，还不如把直特 ...

不是说高铁不要发展，但垄断的体制是伤害到群众的切身利益，比如京沪原直特与现在的高铁的票价相差很大的，这才会出现很多【被高铁】的论述。

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tdh9000 tdh9000 当前离线积分 2991 头像被屏蔽	发表于 2014-1-30 11:40:21 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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