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发表于 2014-1-20 16:34:40
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虽然是认知度最高的铁道部长，但不想评论跨越了，会引来争论，但否定高铁(广义吧，时速200以上，D车也算)我是不认可的。
不管你收入如何，你不可否定，高铁的高速体系极大的改变了生活，特别对于一些中小城市，他们能更方面的来往很多地方。如今的高铁已经形成比较完善的网络而且还在不断完善。对于这些地方的招商引资也很重要，所以地方政府也和重视。
拿价格方面来说，时速200-250公里的运价比大巴持平或更低，例如厦深线、渝利线，高铁\D车在价格和时间上都具有非常大的优势。时速300-350的高铁则在1200公里（我掐的）距离内也有也有强大的竞争力。每个人都有权利用脚投票，基本上大部分线路都有普速和高铁可选，虽然在不赶时间的情况下可以选择普速过夜到达，例如武广11小时或渝利7小时，如果一个月要这样过几次是非常辛苦的。拿现在的情况来看，武广的上座率是很好的，厦深线也可以想象，我认识的人来往广深(罗湖、福田)都坐动车，方便快捷准时，下车不远就可以到公司酒店或家或者是客户现场，票价虽然比大巴贵20多吧，但时间少一个小时，这一个小时够做很多事了。
拿我个人来说，收入在这个城市算平均水平，在高铁降速前我倾向于高铁，武广线我只能接受不停站3小时，少坐广深动车，因为来往罗湖太远要1个多小时。现在我出行会首选飞机（500公里以上），比较快速而且有积分，当然作为铁路爱好者我也关注铁路发展，不太喜欢发牢骚。我见识比较浅薄，我们那里以前没有铁路，22岁连火车都没见过。
我想提的改进建议是中小站提高乘客体验，D车和普速列车乘客分别候车，出站口一路设置避雨设施确保下车后不淋雨上车（的士\公交） |
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楼主: 汉杭高铁
