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楼主: 沈局辽段

写在英雄列车停运之前

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发表于 2013-12-29 10:53:35 | 显示全部楼层
Q神 发表于 2013-12-27 13:50
那时候没有LKJ 只要司机按经验不脱线 想开多快开多快 前提是牵引力够开那么快 或者大下破

一般来说,前进不能开这么快,因为动轮小,当时蒸汽机车,有一种叫人民,这种机车专门为客车设计,采用每侧三个动轮,动轮直径接近2米,所以说,应该可以开的很快,功率应该是和解放和建设差不多,当时很少见到用前进牵引客车的

1976年,京局管内,应该已经是内燃机车的天下了,我怀疑是内燃机车,我记得1978年我从德惠去沈阳,当时是过了四平,就换了内燃机车,当时还小,如果我没有记错,应该是红三,在早些,是到山海关换内燃机车,而滦县地区,已经进了山海关,应该是以内燃机车,牵引快车了。
发表于 2013-12-29 11:02:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 Q神 于 2013-12-29 11:03 编辑
保时捷 发表于 2013-12-29 10:53
一般来说,前进不能开这么快,因为动轮小,当时蒸汽机车,有一种叫人民,这种机车专门为客车设计,采用每 ...

确实开不了那么快

我的核心意思是开快开慢 主要靠司机经验 线路情况 车体限速

在大连这边确实得拉大编组快车 只有这种干线大运转车牵引力够劲 否则许家屯那片的山爬不动
发表于 2013-12-29 12:39:14 | 显示全部楼层
Q神 发表于 2013-12-29 11:02
确实开不了那么快

我的核心意思是开快开慢 主要靠司机经验 线路情况 车体限速

对,实际上,前进看似雷霆万钧,实际上,前进的动力也很弱的,和现在的一般机车比,都没有啥优势的
发表于 2013-12-29 12:54:24 | 显示全部楼层
保时捷 发表于 2013-12-29 12:39
对,实际上,前进看似雷霆万钧,实际上,前进的动力也很弱的,和现在的一般机车比,都没有啥优势的

前进不是动力弱 这货是相对长交路重载用的大机车 而且主要优势在于牵引力 或者说 一次整备能做的总功

就是现在货机的概念
发表于 2013-12-29 13:25:03 | 显示全部楼层
Q神 发表于 2013-12-29 12:54
前进不是动力弱 这货是相对长交路重载用的大机车 而且主要优势在于牵引力 或者说 一次整备能做的总功

...

实际上,前进机车的功率和现在的机车比起来,没有啥优势,由于携带煤炭和水的限制,也就是几百公里,就要换机车,但是在当时他在的时候,他的确是那时候最大的了,

同时,由于蒸汽机车的特性,更接近于等功率发动机,所以还是比较有优势的,但是电机也有等功率特性,和现在的机车比,这一点也不是太大的优势了。

但是,说实在的,我还是比较喜欢蒸汽机车的
发表于 2013-12-30 13:58:04 | 显示全部楼层
保时捷 发表于 2013-12-29 13:25
实际上,前进机车的功率和现在的机车比起来,没有啥优势,由于携带煤炭和水的限制,也就是几百公里,就要 ...

蒸汽时代 几百公里已经是大长交路了
看看当时机务段的分布就知道了
头像被屏蔽
发表于 2013-12-30 14:21:51 | 显示全部楼层
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