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发表于 2013-12-27 22:29:44
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对于西成客专来说，需要350速度的，可能是极少数人，大约是从北京这么远的距离到达成都，才需要350的速度，不过这部分人在西成的总客流量中，应该占很少一部分，而且集中在十一、春节等节假日，成都的经济腹地或者说具备极大经济互补性的地方首先是四川盆地内的各城市，还有重庆。等到西成建成之后，成都和西安互为经济腹地，但成都西安两座城市之间，250的速度和350的速度，效果相差不太大，而且从车票性价比来看，250的动车比350的高铁划算。如果两者投资相差较多的情况下，250优于350。只是，250速度和350速度的投资相差不大，这着实令人费解。
还有一点，我认为，中国那么大，不是每一个地方的发展都仰赖着北京或者上海的辐射，因此在修铁路的时候，总是强调到北京几个小时内，这或许意义不大，倒不如关注到距离自己最近的大都市的时间，以及方便程度，毕竟，远亲不如近邻，真正能够扎实推进自己发展的，是周围的那些市场，周围的那几个都市。例如北京，别说辐射到成都，就算最近的河北，也没有辐射太好。成都如果把到重庆、西安的便捷度提高了，一样可以和这两个都市共赢，反过来，如果到达北京过于便捷，那么，好的资源倒是很容易被吸走了。当然，我也不认同另一个极端。西安、成都、重庆，这三个城市，未来必定是中国的第四大都市圈，和京津冀、长三角、珠三角并驾齐驱的都市圈。 |
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