特大喜讯：湖南人民可以高铁直达青岛了！湖南广大旅客感谢济南铁路局！

broodwar

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 14:34
你加不加跟我们没关系，我只知道我们够用，不去武汉转车就行了。

好像以前京广开通,彭大也说过同样的话

后来又是谁说自己错了!?

千万别把脸撕下来痛打一番!

broodwar

一个地域性太强，情绪化太严重，内容过于主观的彭大会说得清什么事实道理?
继续空喊,继续咆哮,最后低三下四奉承拍马,小丑的表演能力也比这个高!

湖南岳阳

broodwar 发表于 2013-12-4 14:36
好像以前京广开通,彭大也说过同样的话

后来又是谁说自己错了!?

特大喜讯：湖南人民可以高铁直达青岛了！湖南广大旅客感谢济南铁路局！

怎么惹了你武汉佬？碍着你武汉了？

broodwar

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 14:37
特大喜讯：湖南人民可以高铁直达青岛了！湖南广大旅客感谢济南铁路局！

怎么惹了你武汉佬？碍着你武汉 ...

搞地域没好结果!

彭大应该明白!

说长沙北京车足够的是彭大

说长沙北京车不足的是彭大

彭大只会两面三刀演小人!

和地域没有关系!

只是喜欢看彭大拙劣!

工作在秦沈

broodwar 发表于 2013-12-4 14:39
搞地域没好结果!

彭大应该明白!

呵呵，又有人开始和我一样斗膨大那条疯狗了，真高兴，朋友你好！

工作在秦沈

hyzj1995 发表于 2013-12-4 15:59
你可以去长沙坐飞机，一天去青岛有10趟，以后别说武汉了，别人路局所在，比长沙，岳阳牛逼应该的，济南局给 ...

呵呵，又有人开始和我一样斗膨大那条疯狗了，真高兴，朋友你好！

湖南岳阳

工作在秦沈 发表于 2013-12-4 16:36
呵呵，又有人开始和我一样斗膨大那条疯狗了，真高兴，朋友你好！

我来跟你介绍下：你老乡，武汉的。铁路论坛 高速铁路论坛 版主。此人因喜欢灌水、废话连篇、反对开“合武、京广高铁”跨线列车（上海虹桥-长沙南、南京南-长沙南、济南西-长沙南），被广大有正义感的车迷骂了个狗血淋头，后来不知怎么当上的版主，又被骂得要死。都说就这种人渣也能当版主，是不是死绝人了？

他跟你不同，他是武汉铁路局的“路内人士”。

你们这几个人渣越反对，就越说明我说得对！广大旅客越需要！

工作在秦沈

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 16:53
我来跟你介绍下：你老乡，武汉的。铁路论坛 高速铁路论坛 版主。此人因喜欢灌水、废话连篇、反对开“合武 ...

反对的是你这个人，并不是你的方案，你这个人品行、德行有问题，人品差，才招致大家反对的，懂不懂？

湖南岳阳

工作在秦沈 发表于 2013-12-4 16:58
反对的是你这个人，并不是你的方案，你这个人品行、德行有问题，人品差，才招致大家反对的，懂不懂？

你呢？人品好在哪？德行又好在哪？没看出来！

工作在秦沈

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 16:59
你呢？人品好在哪？德行又好在哪？没看出来！

不像你一样被大家群起而攻之、斗之甚至不理之

湖南岳阳

工作在秦沈 发表于 2013-12-4 17:01
不像你一样被大家群起而攻之、斗之甚至不理之

那是因为你没有代表广大旅客去争取什么。没事攻击你干嘛？做好事总有阻力，比如武汉人要维护他“宇宙铁路枢纽”地位。

彭大说过：本人为湖南广大旅客呼吁加车的历史，就是和武汉的斗争史！

湖南岳阳

那些骂人的：

看你有这么大本事没？

湖南民间争取始发列车小记             湖南由于没有铁路局，铁路地位低下，增开始发列车极为困难！一方面“广铁集团”重视程度一般；又受时任湖北籍铁道部长、腐败分子—刘志军的压制，“全国铁路第6次提速”后居然没有一趟外局长途列车终到湖南（等于没有始发车）。引起了湖南旅客强烈不满！面临严峻的形式，引起了民间铁路爱好者的强烈不满！在2008年底起以彭大为首的一群湖南旅客，强烈要求增加列车！并通过各种方式呼吁！            在充分分析、研究的基础上了得出了湖南列车的情况是：目前（2008年底）湖南列车现状是：南下容易，北上、东进难。因为属于广铁集团管辖各市到广州、深圳相对容易，大多有始发车。但到山东、西北、北京、南京、合肥、上海、东北三省等地相当困难。尤其是到山东、西北、南京、合肥、东三省很多城市等于没车。的基本判断后提出湖南要加4个方向的列车，一：长沙-青岛（最少要济南）要加始发车；二、长沙-兰州（至少是西安）要加始发车；第三：长沙-上海（华东方向）要增加运力（待“合武铁路”通车后要解决到南京、合肥无车问题，要开长沙-南京、上海动车）；四：长沙-北京方向要增加运力！2008年底起以彭大为首的湖南旅客连续眷文，以各种方式要求铁道部加开以上市个方向列车！               在湖南旅客的强烈呼吁下，2009年4月1日铁路调图加开了长沙-济南K1074（快速）次列车、济南铁路局开行；长沙-西安（宝鸡）K896（快速）次列车、西安铁路局开行。这2车的开行缓解了到山东、西北的压力！（因西安-长沙、广州于2012年9月28日已经通高速动车，并且广铁集团又新开了趟途径湖南到西安的普通列车（K1168），故K896次列车于2012年10月8日停运）       2009年4月1日铁道部同时已经下文同意加开“长沙-北京西”Z76/75次（直达特快、中停岳阳）列车，但因为种种原因（主要是车底问题）实际没有开成，等于没有实现。但2010年4月26日起加开的张家界-北京西K968次和该列车有较大因果关系、起到了替代作用。              但是自2009年“合武铁路”通车后以来，由于受各种主观、客观原因限制，武广高铁、合武铁路在武汉的断点一直没有打通，原设想的”合武铁路通车后即开长沙-南京（合肥、上海）方向动车”一直无法实现，引起了沿线旅客的强烈不满！               2012年初开始为了实现武广高铁、合武铁路开“跨线车”，开行长沙南-上海虹桥（走合肥、南京）；长沙南-南京南动车的目的，湖南、安徽、江苏包括河南部分有正义感的旅客，通过各种方式反复呼吁尽快打通武广高铁、合武铁路在武汉的断点，开“跨线车”。在全国舆论压力和铁道部命令下武汉于2012年12月完成所谓“武汉枢纽C2信号改造”，从技术上实现了武广高铁、合武铁路的互通条件。2013年1月26日“测试列车”上海虹桥-武汉的D656/7（春运临时动车），使用CRH2C型车底（350km/h时速车底）首进武汉高速场，标志着武广高铁、合武铁路软件、硬件均具备了跨线条件，但仍未安排车次。又经沿线旅客反复呼吁，2013年5月20日某铁路部门“内部人士”放出消息，又经2013年5月29日江苏省权威《扬子晚报》报道，确认自2013年7月1日起，将加开“上海虹桥-长沙南”高速动车1对、“南京南-长沙南”高速动车1对，2对高速动车均由上海铁路局开行。2013年6月8日“铁道部”（铁总）官方网站已经可以查询到“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”高速动车时刻表，标志着2013年7.1开行“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”高速动车已经是铁板钉钉。         2013年7月1日起确定开行的“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”2对高速动车，标志着自2008年底开始的湖南民间争取始发列车行动基本取得了成功，目标基本得到了实现。       特别要说明的是，在民间铁路爱好者争取列车的同时，地方政府在民间铁路爱好者的呼吁下也参与了争取！最后特别感谢原铁道部、现在中国铁路总公司、上海铁路局、济南铁路局、西安铁路局的大力支持！

broodwar

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 16:53
我来跟你介绍下：你老乡，武汉的。铁路论坛 高速铁路论坛 版主。此人因喜欢灌水、废话连篇、反对开“合武 ...

他是武汉铁路局的“路内人士”?

又开始一贯的撒谎胡乱封号了?

broodwar

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 17:19
那些骂人的：

看你有这么大本事没？

只能显示你复制文本的本事?吹牛本事?胡说本事?

还是什么本事都没有?

湖南岳阳

broodwar 发表于 2013-12-4 17:22
他是武汉铁路局的“路内人士”?

又开始一贯的撒谎胡乱封号了?

对，平常日上班，周末休息，并发表了3.20调图消息（半真半假）！

broodwar

工作在秦沈 发表于 2013-12-4 17:01
不像你一样被大家群起而攻之、斗之甚至不理之

没发现彭大生在文革中,活在朝鲜里!

broodwar

湖南岳阳 发表于 2013-12-4 17:23
对，平常日上班，周末休息，并发表了3.20调图消息（半真半假）！

事先没有提示你么?

你的脑子只会嘴硬?没有分辨能力?

湖南岳阳

broodwar 发表于 2013-12-4 17:23
只能显示你复制文本的本事?吹牛本事?胡说本事?

还是什么本事都没有?

随你怎么说，反正你武汉断路、霸车的局面已经被扫进了历史的垃圾箱！

湖南民间争取始发列车小记

            湖南由于没有铁路局，铁路地位低下，增开始发列车极为困难！一方面“广铁集团”重视程度一般；又受时任湖北籍铁道部长、腐败分子—刘志军的压制，“全国铁路第6次提速”后居然没有一趟外局长途列车终到湖南（等于没有始发车）。引起了湖南旅客强烈不满！面临严峻的形式，引起了民间铁路爱好者的强烈不满！在2008年底起以彭大为首的一群湖南旅客，强烈要求增加列车！并通过各种方式呼吁！
           在充分分析、研究的基础上了得出了湖南列车的情况是：目前（2008年底）湖南列车现状是：南下容易，北上、东进难。因为属于广铁集团管辖各市到广州、深圳相对容易，大多有始发车。但到山东、西北、北京、南京、合肥、上海、东北三省等地相当困难。尤其是到山东、西北、南京、合肥、东三省很多城市等于没车。的基本判断后提出湖南要加4个方向的列车，一：长沙-青岛（最少要济南）要加始发车；二、长沙-兰州（至少是西安）要加始发车；第三：长沙-上海（华东方向）要增加运力（待“合武铁路”通车后要解决到南京、合肥无车问题，要开长沙-南京、上海动车）；四：长沙-北京方向要增加运力！2008年底起以彭大为首的湖南旅客连续眷文，以各种方式要求铁道部加开以上市个方向列车！
              在湖南旅客的强烈呼吁下，2009年4月1日铁路调图加开了长沙-济南K1074（快速）次列车、济南铁路局开行；长沙-西安（宝鸡）K896（快速）次列车、西安铁路局开行。这2车的开行缓解了到山东、西北的压力！（因西安-长沙、广州于2012年9月28日已经通高速动车，并且广铁集团又新开了趟途径湖南到西安的普通列车（K1168），故K896次列车于2012年10月8日停运）
      2009年4月1日铁道部同时已经下文同意加开“长沙-北京西”Z76/75次（直达特快、中停岳阳）列车，但因为种种原因（主要是车底问题）实际没有开成，等于没有实现。但2010年4月26日起加开的张家界-北京西K968次和该列车有较大因果关系、起到了替代作用。
             但是自2009年“合武铁路”通车后以来，由于受各种主观、客观原因限制，武广高铁、合武铁路在武汉的断点一直没有打通，原设想的”合武铁路通车后即开长沙-南京（合肥、上海）方向动车”一直无法实现，引起了沿线旅客的强烈不满！
              2012年初开始为了实现武广高铁、合武铁路开“跨线车”，开行长沙南-上海虹桥（走合肥、南京）；长沙南-南京南动车的目的，湖南、安徽、江苏包括河南部分有正义感的旅客，通过各种方式反复呼吁尽快打通武广高铁、合武铁路在武汉的断点，开“跨线车”。在全国舆论压力和铁道部命令下武汉于2012年12月完成所谓“武汉枢纽C2信号改造”，从技术上实现了武广高铁、合武铁路的互通条件。2013年1月26日“测试列车”上海虹桥-武汉的D656/7（春运临时动车），使用CRH2C型车底（350km/h时速车底）首进武汉高速场，标志着武广高铁、合武铁路软件、硬件均具备了跨线条件，但仍未安排车次。又经沿线旅客反复呼吁，2013年5月20日某铁路部门“内部人士”放出消息，又经2013年5月29日江苏省权威《扬子晚报》报道，确认自2013年7月1日起，将加开“上海虹桥-长沙南”高速动车1对、“南京南-长沙南”高速动车1对，2对高速动车均由上海铁路局开行。2013年6月8日“铁道部”（铁总）官方网站已经可以查询到“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”高速动车时刻表，标志着2013年7.1开行“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”高速动车已经是铁板钉钉。
        2013年7月1日起确定开行的“上海虹桥-长沙南”、“南京南-长沙南”2对高速动车，标志着自2008年底开始的湖南民间争取始发列车行动基本取得了成功，目标基本得到了实现。
      特别要说明的是，在民间铁路爱好者争取列车的同时，地方政府在民间铁路爱好者的呼吁下也参与了争取！最后特别感谢原铁道部、现在中国铁路总公司、上海铁路局、济南铁路局、西安铁路局的大力支持！