北京和张家口申办2022年冬奥会,得到中国政府支持！京张城际年内开工,1小时内可到达！

sunshine

【张家口至北京城铁年内开工,建成后一小时内到达】

       2013年11月04日 08:51:47  来源：新华网
                              
　　新华网石家庄１１月４日电（记者白明山）记者从张家口市有关部门获悉，京张城际铁路项目预计年底开工建设，全线长约１７４千米，设计时速每小时２００公里至３５０公里之间，建成后乘火车从张家口到北京将由目前的四五个小时缩短至１小时之内。
         
　　京张城际铁路起自北京，经沙城、下花园、宣化到张家口，项目建成将推动张家口步入“首都一小时经济圈”。该线路开通后将主要以客运为主，既有的丰沙线则将以货运为主，开行少量客车方便沿线居民出行，老京张线则保留承担地方货运的任务。
                     
            
                          
              
【新华社：北京和张家口将申办2022年冬奥会】

　　新华网北京11月5日电 新华社记者从中国奥委会获悉，北京市和河北省张家口市已正式向中国奥委会提出了申办2022年冬季奥林匹克运动会的申请。
                  
　　中国奥委会对此感到高兴。中国奥委会认为，北京市和河北省张家口市具备成功举办冬奥会的自然条件和基础设施。申办2022年冬奥会，将进一步促进中国奥林匹克运动的发展，展示我国发展综合实力、提升我国际影响力，并推动北京、河北两地的经济社会协调发展。经研究，中国奥委会正式同意以北京市名义向国际奥委会申办2022年冬奥会，由北京市承办冰上项目的比赛，河北省张家口市崇礼县承办雪上项目的比赛。中国奥委会于2013年11月3日正式致函国际奥委会，提名北京市为2022年冬奥会的申办城市。此次北京市、河北省张家口市联合申办2022年冬奥会，得到了中国政府的支持。
               
　　国际奥委会执委会将于2014年7月确定候选城市，最终的举办城市将于2015年7月31日在国际奥委会第127次全会上投票产生。

sunshine

       如果想申办成功，那么必须是京张两地之间的交通十分便利，这是国际奥委会的硬性要求！因此，在投票前的申办城市考察环节，京张城际就必须要有实质性的进展，因此，加快修建速度还是非常有可能的。

       而且，虽然目前高铁普遍降速，但为了奥运、为了天朝的面子，一定会特事特办，按照350km/h的速度标准建设！

huamao_zhh

sunshine 发表于 2013-11-5 22:41
如果想申办成功，那么必须是京张两地之间的交通十分便利，这是国际奥委会的硬性要求！因此，在投票前 ...

肯定是申办后修建

icedevil

huamao_zhh 发表于 2013-11-6 00:47
肯定是申办后修建

投票之前如果不开工，一定申不上

huamao_zhh

icedevil 发表于 2013-11-6 09:34
投票之前如果不开工，一定申不上

跟这个还真没有任何关系。北京奥运会申办的时候，京津城际照样没有开建。
而且，现在有现有线路，可以直接改造，提速。这个不会对申报产生任何影响的。

网上调查的结果，是反对申办冬奥会的比赞成的要多。同时，张家口因为是严重缺水地区，设置滑雪项目，在环评上非常不利。

茶坊站

只希望借此能加快京张高铁的建设！

lys0313

huamao_zhh 发表于 2013-11-6 09:43:55

跟这个还真没有任何关系。北京奥运会申办的时候，京津城际照样没有开建。
而且，现在有现有线路，可以直接改造，提速。这个不会对申报产生任何影响的。

网上调查的结果，是反对申办冬奥会的比赞成的要多

对既有铁路改造、提速，您是说丰沙？还是老京包？个人认为哪条线都不好改造，提速就别提了，全国大提速几次了？京包丰沙有提过吗？？能改造早改造了来自: Android客户端

himalaya

huamao_zhh 发表于 2013-11-6 09:43
跟这个还真没有任何关系。北京奥运会申办的时候，京津城际照样没有开建。
而且，现在有现有线路，可以直 ...

“而且，现在有现有线路，可以直接改造，提速。这个不会对申报产生任何影响的。”
显然现在既有线路是不可能改造提速到高铁等级的。这个无需多做解释。
而京津城际对于2008奥运会的意义显然没有那么重要，天津只是办了几场足球赛而已，而这次申办冬奥会，一半的项目放在崇礼，所以京张城际的重要性几乎是基础建设里面最重要的，甚至比场馆改造工程的影响还大。

“网上调查的结果，是反对申办冬奥会的比赞成的要多。同时，张家口因为是严重缺水地区，设置滑雪项目，在环评上非常不利。”
现在的网络民意是无法反映整个社会的民意的。将来真的要做民意调查，肯定是多种方式的。你看那些从不上网的大爷大妈们，有几个反对，又有多少支持呢。
至于环评，和张家口缺水没多少关系吧。崇礼的滑雪场主要利用的是天然雪，不要想当然认为干旱地区就连雪都不够。另外，如果崇礼的雪场也是和北京郊区的那些滑雪场类似，以人造雪为主的话，那么多北京人为啥奔袭200多公里跑到这里滑雪啊，呵呵。

himalaya

icedevil 发表于 2013-11-6 09:34
投票之前如果不开工，一定申不上

同意这个判断！

huamao_zhh

himalaya 发表于 2013-11-6 13:46
“而且，现在有现有线路，可以直接改造，提速。这个不会对申报产生任何影响的。”
显然现在既有线路是不 ...

京张是城际铁路，而非高铁。因此，不要上来就去认为是300、350公里时速的线路。
既有线路是120的标准，在非关沟段是可以通过改造来达到200-250等级，满足需求的。

自然环境不仅仅是滑雪场的问题，还包括整个张家口地区自然资源和环境资源可以承载的范畴。

关于冬奥会的问题，反对声浪是会高于赞同声浪的。随着国进民退，和北京奥运的巨额投入及低回报，政府是要考虑要名声，还是要经济转型发展的问题了。现在的态度就是务实，不搞虚名。

茶坊站

经历过08年的闹运，所以无比反感这种大型活动。
但是，他们要申办的话，还是希望他们认真申办。要是连京张城际都不赶紧修，那就是申办态度有问题了。

icedevil

huamao_zhh 发表于 2013-11-6 13:52
京张是城际铁路，而非高铁。因此，不要上来就去认为是300、350公里时速的线路。
既有线路是120的标准， ...

据说既有线因为条件所限不可能提速改造的，而且还要有货运——如果能改造，早就改造了
何况京津城际对奥运的意义远没有京张那么大，天津举办了几场奥运比赛？这可是要把全部雪上项目全放崇礼的，就现在3个半小时的火车，可能么

huamao_zhh

icedevil 发表于 2013-11-6 15:49
据说既有线因为条件所限不可能提速改造的，而且还要有货运——如果能改造，早就改造了
何况京津城际对奥 ...

客货混合的线路跑200-250没有问题啊，这压根就不难题。而且也有线路是这样跑的，一点问题也没有，只不过进行复线化就可以了。
现在三个半小时主要是因为既有线路提速上不来，很多是因为长期不重视造成。而关沟段的限速是无法更改的，上山限速45，下山限速20。尤其是下山，超速了就是重大安全事故，机车车辆颠覆。而关沟段周边地质条件能否支持长隧道到怀来盆地还是问题，总不能隧道出口在官厅水库中间吧。

另外，就是征地问题，现在老京张东侧是留有复线化和增建高铁的空间的，但是城市建设在周边写字楼、住宅楼淋漓，参考星火站的问题，这块的问题很难规避。同时，进入城区的线路最高应该是限速80，从现在的状态看，必须过了西二旗才可以进行提速。

快价慢速列车

huamao_zhh 发表于 2013-11-6 09:43
跟这个还真没有任何关系。北京奥运会申办的时候，京津城际照样没有开建。
而且，现在有现有线路，可以直 ...

肯定是反对的声多，一是缺水，二是物价。现在全球的人民都在反对奥运会世界杯举办。因为除了高昂的物价，没有什么好处。几年前的世界杯，世界很多国家妓女支援南非，检查不够，也不安全。

北京奥运会申办的时候，中国最高时速只有160千米。当年规划的京沪高铁，也是按25K的标尺设想的，此后七年风云突变，这是谁都知道的事情。

快价慢速列车

huamao_zhh 发表于 2013-11-6 16:33
客货混合的线路跑200-250没有问题啊，这压根就不难题。而且也有线路是这样跑的，一点问题也没有，只不过进 ...

超级正确，再次证明一个小时是扯大蛋。过了西二旗也悬，要是走关沟，估计得过了昌平才能加到350。

快价慢速列车

茶坊站 发表于 2013-11-6 14:33
经历过08年的闹运，所以无比反感这种大型活动。
但是，他们要申办的话，还是希望他们认真申办。要是连京张 ...

显然，世界人民反对奥运，顾拜旦的初衷从根本上改变了。

快价慢速列车

huamao_zhh 发表于 2013-11-6 13:52
京张是城际铁路，而非高铁。因此，不要上来就去认为是300、350公里时速的线路。
既有线路是120的标准， ...

可见，世界人民是千万正确的反对奥运，当年顾拜旦同志发行一套邮票就举办一届奥运会的历史结束了。奥运会会在我们这一代消亡的。真没什么劲，兴奋剂的，各省勾心斗角的，百年奥运公园爆炸的，黑九月的，一丁点好都没有。

huamao_zhh

快价慢速列车 发表于 2013-11-6 20:12
超级正确，再次证明一个小时是扯大蛋。过了西二旗也悬，要是走关沟，估计得过了昌平才能加到350。

继续走关沟的话，就必须继续在保留在南口和康庄整备，因为关沟段的限速会造成大量车辆积压。关沟段最大坡度千分之三十六，最小转弯90米，机车速度起不来的。这个大坡小弯道，上坡不说，下坡就够了，一条火龙下山，这个是真火。南口的晾闸时候，摘下来闸瓦的温度给力。

如果从昌平站往北提速，可以换路径走，但是延庆交通问题可能变得麻烦了，北京可是一直希望出口在延庆，优先方便延庆的交通。地方利益冲突在这里摆着呢。

其实在张家口本地建设滑雪项目的奥运村也是可以的。北京进行冰上项目就行了，之间可以铁路或者飞机连同。

前面说的西二旗往南线路问题，有一个解决方式，就是扒了13号线西段，直接改建高铁，这样速度问题和土地问题可以解决。

xz239

网民意志的确代表不了民众意志-去看看网易、猫眼啥的就知道了。
但我相信这次申奥肯定不会受到太大的支持，而且为什么又是北京附近，去东北弄弄不成？

fmpc

huamao_zhh 发表于 2013-11-6 20:23
继续走关沟的话，就必须继续在保留在南口和康庄整备，因为关沟段的限速会造成大量车辆积压。关沟段最大坡 ...

哈哈哈，最小半径90米？国铁准轨机车最小允许过曲线半径都是125呢，你弄个连滇越米轨都不如的90让什么车能跑？