小谈开封站

快价慢速列车

开封从鸦战后，成为天津、上海、汉口三大工业城市之间，成为帝国主义的原料产地，日渐衰落。修建铁路时，京广线没有经过这个当年的省会大城市，后来给开封也修了铁路，但陇海线较虚弱。至到1983年才修建成复线，因此，开封站实际上处于相对较被动的局面。

开封原本不是个大站，起初没有快车，后来只有一趟上海到兰州（现在乌鲁木齐）的快车。再后一快车逐渐增多起来，但多是相对较弱的陇海线列车，况且重叠的很厉害。不过就是西去到兰州、西宁、成都、乌鲁木齐一线。东去上海、合肥、济南、青岛一线，并没有什么太新鲜的。1985年调图，开封增加了青岛到武昌的列车，1991年增加了上海到石家庄的列车，1993年又增加了商丘到太原的列车。况且这时的陇海线已经复线化，开封的实力已经有所增强，开始处于河南五强站之中了。

这时的开封仍然不方便，那年头，没有实行网络售票和异地售票，因此，开封由于处于较背景的线路上，出行很是困难，由于开封处于和北京平行的地区，因此没有直达首都北京的列车，那会开封去北京，很困难，多数都是坐上海到石家庄的列车到石家庄再倒车。因为那会的郑州没有倒车功能，徐州更不要谈。

1997年京九线通车，北京到郑州增加了列车，开封始活，但上海到石家庄的列车自此基本上不在开封停车了，因此，开封处于一个变局中。2000年，25K列车在陇海线大量上市，开封自然成为首选跨越对象。但由于总的列车数增加，如果不算郑州东站，开封现在仍是河南省五强站之一。

百年前，开封被京广线绕过，选择了较虚弱的陇海线，百年后，开封仍然不是经济大市。现在经过开封的列车，龙套系列比较多，扯蛋的车比较多，真心走开封的列车不多。

dllth2011

可惜啊！曾经的世界第一大城市北宋都城开封，如今这么被忽视，中国人的悲哀啊！

乐天笑月

宋太祖本来要迁都洛阳，因为开封无险可守，可谓难守易攻,但是其弟(后来的宋太宗)以及宰相赵普带头反对,若真迁都,历史将改写.

波比

被某人撸过的车站。。。

ziweiran_9822a4

乐天笑月 发表于 2013-11-5 10:32
宋太祖本来要迁都洛阳，因为开封无险可守，可谓难守易攻,但是其弟(后来的宋太宗)以及宰相赵普带头反对,若真 ...

太祖生于洛阳，思乡情愫也是一个方面。

乐天笑月

宋太祖祖籍今河北清苑.出生于洛阳夹马营.

宋三陵位于清苑县
平陵村东约1公里处，原有封土三堆。为宋太祖之高祖眺、曾祖廷、祖
  父敬之墓，俗称宋三陵。宋建隆元年（公元960年），宋太祖赵匡胤封祖立家庙，封高祖眺为禧祖，墓为钦陵，封曾祖廷为顺祖，墓为庆陵，封祖文敬为翼祖，墓为安陵。据《宋朝事实》载：宋真宗时期，将顺祖、翼祖二陵迁往河南，以一品礼葬河南县。此地仅剩禧祖陵和顺祖、翼祖的衣冠冢。建国初期，陵墓尚存，后被平毁。据《宋史.河渠志》记载：宣祖以上，本籍保州（宣祖为赵匡胤父亲赵弘殷的封号，保州宋朝初年仅管一县，即由清苑县改称的保塞县）。据《清苑县志》载：黄狗洼在御城西隅，乃一亩泉石桥河汇为淀流入安州，为宋太祖故里。又载：宋三陵，在城东仙桥南，御城西北，宋太祖之高祖、曾祖及祖也。

活泼的盼望

为何开封站地位不如商丘站，即使在当年开封城市地位远高于商丘且京九未通车时。

快价慢速列车

活泼的盼望 发表于 2013-11-5 16:17
为何开封站地位不如商丘站，即使在当年开封城市地位远高于商丘且京九未通车时。

蒸汽时代，商丘是交路站，是加煤加水站，有机务段 车务段 铁路地位远高于开封。

开封如果放到沪宁线上，估计1949年就被跨越了，不用等于1997年。

fmpc

dllth2011 发表于 2013-11-5 10:17
可惜啊！曾经的世界第一大城市北宋都城开封，如今这么被忽视，中国人的悲哀啊！

曾经世界第一大城市中国还有西安还有北京，况且后起之秀多了去了，固步自封只是死路一条！

开封这个城市本来就是不祥之地，自秦灭魏水灌大梁起，只一个黄河历史上就淹了开封多少次。况且，开封名字也不祥，开封开封，岂不正是“开黄河封”之地？天生就是要被淹的。

overeal

现在开封站也5强不了吧？郑州站不说，洛阳、商丘、新乡、安阳、信阳肯定都比开封站强，漯河、南阳也不会比开封差多少

平沙无垠

fmpc 发表于 2013-11-5 22:04
曾经世界第一大城市中国还有西安还有北京，况且后起之秀多了去了，固步自封只是死路一条！

开封这个城 ...

嘛……其实开封最早的时候只是一个小城邑，名叫启封，是开辟土地之意，我记得好像是郑庄公（掘地见母）那位所建的，到了汉朝为了避汉景帝的名讳才改成了开封。

快价慢速列车

overeal 发表于 2013-11-5 22:19
现在开封站也5强不了吧？郑州站不说，洛阳、商丘、新乡、安阳、信阳肯定都比开封站强，漯河、南阳也不会比开 ...

安阳已经完了 如果没有高铁，会有更多的25G跨越安阳，安阳现在在京广的地位大不如夕，已接近二十名了，一过跨越全跨越，安阳的口子就是当年跨越的太多所致。如果不算安阳东，安阳站绝没有94趟车，不如开封的。

新乡等于也完了，5次特快借国际联运的名，跨越了了新乡站。因为当年还没有联运，如果联运上，新乡还不好跨越了。一提新乡大乱，二提安阳 邯郸 邢台全正轨，新乡仍乱，一直乱到现在。25G从郑州一站拉邯郸，现在是最流行的运作方式，因此，新乡即便停车数量高于开封，但停车比率不如开封。况且新乡位于强大的京广线，比开封这种中等线路自然要强。

漯河就别说了，人口太少，怎么当枢纽也强不了哪去。现在一下子成了不伦不类的局界站，列车跨越漯河已是必然。

南阳根本就不在正线上，不过现在的枢纽地位，超过开封也有可能。

由于石家庄到上海的列车大部分时间根本不停开封，开封成为河南省第一个退出能到达所有地级市的车站。

asail

开封两个宋体大字，在全国的火车站里也是比较少见的。

chasms

那会开封去北京，很困难，多数都是坐上海到石家庄的列车到石家庄再倒车。因为那会的郑州没有倒车功能，徐州更不要谈。
————“郑州没有倒车功能”这句话是什么意思？难道那时候不允许从开封坐到郑州，再从郑州换车去北京么？

快价慢速列车

chasms 发表于 2013-11-6 17:02
那会开封去北京，很困难，多数都是坐上海到石家庄的列车到石家庄再倒车。因为那会的郑州没有倒车功能，徐州 ...

那会郑州到北京的列车是252 即现在的K180，这趟列车当时是买不到票的。不可能一个开封人提前三几天倒腾一趟郑州去买票再倒腾回去。另外西安到北京的280是白天的黄金档未必有座。剩下的都是夕发朝至列车。兰京122编组相对较少，因为有一节洛阳加挂，不会有座位。广京16车上有人因为座位动刀子，可见情况危机。成京164到北京太早，北京难免没有黑砖窑抢人的事。乌京70次到北京又太晚，到北京没什么意义。武京38郑州时间不好。广京48次郑州票额有管制，需要提前对号预售。长京2次长沙就上满员了，郑州根本没有座位。昌京146天天晚点。广京30郑州根本不售票。南京6次郑州售票也有管制。昆京62有人用石块击打列车。郑州能坐的车真心是不多。郑州到北京南有一趟慢车，即后来的2554，但速度太慢，不具备长途运行的资格。

相比石家庄，情况要好的多，不但石家庄有到北京的始发特快，始发慢车。而且石家庄有到秦皇岛、张家口和承德的列车。况且有几个重要的情况，石家庄到北京终归车太多，选择性强，武京38 重庆190 乌京70 昆京62 贵京88 兰京76 南京6 长京2 广京48等，在郑州上未必有座位，但是到了石家庄上车，基本上都是下的多上的少了，有的就会有座位了。

回头有时间我问一问我们四号楼的邻居，很多年也没见他了，他原来是跑供销的，原来从上海站到徐州的是常事，现在想起来还发触。

上局丹阳站

当年开封人去北京肯定郑州转车，走石家庄就是剑走偏锋，折腾。LZ说郑州到北京没合适的车，但毕竟车多，不说别的，动个刀、扔个石头的车就不能坐了？你开封到石家庄还是孤车呢

快价慢速列车

上局丹阳站 发表于 2013-11-7 20:17
当年开封人去北京肯定郑州转车，走石家庄就是剑走偏锋，折腾。LZ说郑州到北京没合适的车，但毕竟车多，不说 ...

有些事情是不好说的，那会的开封确实很闭塞。东西只有一条铁路 而且基本上都是差不多的车，什么上海到成都 合肥到成都 南京西的成都的再有就是青岛到兰州 南京西到兰州的 反正没有什么新意。这就局限了开封的出行范围。当年的开封就有40多万人。商丘不到30万，京九通了，况且在京九虐待商丘的前提下，商丘的人口还增加到了83万，而开封现在只有59万。

羊博士001

商丘站在六七十年代尚归开封站管辖！

sunyanzi_78

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