小谈开封站

VINNE

活泼的盼望 发表于 2013-11-5 16:17
为何开封站地位不如商丘站，即使在当年开封城市地位远高于商丘且京九未通车时。

商丘是郑局和沪局的界站

N351

身为开封人！......

我记得小的时候，去一次北京，确实是在石家庄倒车的，不过很多次都是从郑州坐始发车，当然了，绿皮车的干活！.....
488（现在的1488）的到来，给开封车站带来了生机，也给北飘和来往京九陇海的人们带来了方便，488（1488）次不管是以前还是现在，都是开封车站的“逃慌”专列，为什么这么说呢，平常的时候这班车还好，要是放在春运，这班车不比印度的火车猛，我身为开封人也身为在海子这么多年的身份，豪不夸张的说，如果车顶上能坐人，这班车比印度的恐怖

记得我没当兵之前的一个假期，那个时候1488次还是绿皮车，我跟家人去北京旅游，因为卧铺车票特别难买，就买的硬座，我和我家人就在浩浩荡荡的人群中，站立着等检票进站，结果让人万万没想到的是，半个候车室的人全部起立拿着车票他争你抢的往检票口冲，造成一度混乱，特别是一站台的壮观，满满的全是人，记得那天貌似在开封停了二十多分钟，跳窗户的，喊叫声，壮观的一辈子都不会忘记，我跟我家人，好不容易上到了火车上，结果就卡在过道上，从门口走到我们的座位处，车已经到兰考了，兰考车站和开封车站一样，站台上也是满满的全是人，但是列车员已经不开门了，只能下不让上，因为列车已经严重超员，一辈子都不会忘记那次的1488之旅.....

至于开封车站，我想说的是，爱恨情仇全留在这个车站了，毕竟我是开封人，也深爱着这个车站。。。

当当当当：旅客朋友们，由郑州开往，北京西方向的，1488次 开始检票进站了，有买好1488次列车车票，去往，兰考，民权，宁陵县，商丘，曹县，聊城，枣强，衡水，深州，饶阳，肃宁，任丘，霸州，北京西，方向的，请您持有车票，验票进站。

焦作始发进京车

开封站我就去过一次，那是2008年5月26日。当时我去尉氏县参加育才高中的面试，结果从信阳坐1722（后来的K896，现在已经停运）绿皮车到郑州之后，当时郑州-开封有K7958双层车，票价9元，5点50分发车。6点24分的是太原-连云港东的1554次，票价5.5元。我最终选择了1554次，就为了省下那3.5元。1554次那天晚点1个小时，等我挤上车之后才发现钱包不见了。就这样，我身无分文的来到了开封站，好在车站公安帮了我的忙，我和家人取得联系，把人家的银行卡号发了回去，用人家的银行卡取出了200元。当时已近中午，我直接坐车去尉氏，下午四点多面试结束，我又从尉氏折回开封，坐K631回信阳。当时临近毕业，学校事情很多，要不我就坐2503回焦作了。开封火车站附近买的灌汤包和西红柿鸡蛋汤不错，就是人家嫌我的钱旧，非要我给他新钱。那张旧钱是在售票厅买票找的，唉！火车站向北走那条街，马路两边的发廊妹公开拉客，声音嗲得很，听得我浑身起鸡皮疙瘩。

chengdong289

这十来年来了，开封整个城市的发展相对缓慢，感觉始终没找到合适的发展的路子，说是发展旅游吧，但是城市的基础设施，包括餐饮、酒店之类的确实太落后了。很喜欢开封这座城市....

神秘色彩

将近100列车的停靠，有什么抱怨的。知足吧。
心态不好的话，就算北京西建在开封，也会感觉自己很悲催。

jiaoyang230

快价慢速列车 发表于 2013-11-7 20:40
有些事情是不好说的，那会的开封确实很闭塞。东西只有一条铁路 而且基本上都是差不多的车，什么上海到成都 ...

城市的发展慢还是经济落后决定的

铁路工程师

徐忭铁路！

三亚建设

开封在1997-1998年之前，还是一个以工业为主的城市。
98年之后，空分至今仍是开封乃至全国牛逼的单位、
仪表厂改制后仪表效益凑合
棉毛纺织、染色、玻璃、橡胶挨个破产，
化肥厂、啤酒厂、缝纫机厂、烟厂、日化也早早完蛋了。
这些厂是当年整个河南省都响当当的单位。

开封越来越落魄的主要原因，多半是因为铁路和改革后领导班子只懂按部就班不懂经营，使得整个开封大量下岗人员。

开封错过了京广线、放弃了中国科技大学，就彻底开始走向平庸衰落了。
开封应该死走旅游城市了。开封的历史悠长，文物历史建筑众多。开封城地底下那么多朝代的建筑都始终被埋在黄土下。
开封要想走起，改名叫汴京吧。

wangguo668

overeal 发表于 2013-11-5 22:19
现在开封站也5强不了吧？郑州站不说，洛阳、商丘、新乡、安阳、信阳肯定都比开封站强，漯河、南阳也不会比开 ...

南阳1200多万人,南阳站虽然不在京广/陇海线上,但是焦柳北线历来都是入川的重要通道,再加上宁西复线,未来南阳站地位显赫!河南5大客站应该是郑州站、洛阳站、信阳站、南阳站、商丘站、。如果论始发车，南阳应该排在商丘站前面吧！

xz239

神秘色彩 发表于 2013-11-18 10:03
将近100列车的停靠，有什么抱怨的。知足吧。
心态不好的话，就算北京西建在开封，也会感觉自己很悲催。

顶^n
有枢纽就有小站，有大城市就有小城市，是不争的事实。
而且刚查了查12306，开封能直通的地方还真不少呢，而且多数第二天有票。
同时也劝肯下楼主，我很了解您的心情，并对您的历史知识敬佩，不过若您能多花点儿时间，也许能赚点儿钱休个假再重新去体验下铁路，就不会整日为XX站/路线今日的没落那么“抱不平”了，并开始对铁路有个新的了解。

Philippe

asail 发表于 2013-11-6 13:54
开封两个宋体大字，在全国的火车站里也是比较少见的。

宋朝的国都, 当然要用宋体了

huangyan3015

开封站 488次，后来1488次，我坐了N次，绝大多数都不检票，直接放进站

huangyan3015

三亚建设 发表于 2013-12-28 20:33
开封在1997-1998年之前，还是一个以工业为主的城市。
98年之后，空分至今仍是开封乃至全国牛逼的单位、
仪 ...

也就是空分了，不过收入差距太大，学徒工1000一月都不到，但好的销售能拿到一年几十万，差距太大。

BTW：开封至少还有一个河南大学，河南省最牛的大学了

huangyan3015

N351 发表于 2013-11-17 15:19
身为开封人！......

我记得小的时候，去一次北京，确实是在石家庄倒车的，不过很多次都是从郑州 ...

在一段时期内，487和488次在开封站是会车的，我第一次是2000年去的，赶上的，还是蛮壮观

三亚建设

huangyan3015 发表于 2013-12-29 22:09
在一段时期内，487和488次在开封站是会车的，我第一次是2000年去的，赶上的，还是蛮壮观

我的记忆只停留在168 郑沪直通

快价慢速列车

huangyan3015 发表于 2013-12-29 22:06
也就是空分了，不过收入差距太大，学徒工1000一月都不到，但好的销售能拿到一年几十万，差距太大。

BT ...

中国是世界收入差距最大的吧

快价慢速列车

xz239 发表于 2013-12-28 23:04
顶^n
有枢纽就有小站，有大城市就有小城市，是不争的事实。
而且刚查了查12306，开封能直通的地方还真不 ...

有枢纽就有小站，这点是不假的，但是枢纽难不成就不能多一些，修个什么兰荷的，难道只能凑那些帝国主义规划的枢纽？

出门等赚钱以后再说吧，可能那会就半身不遂或肺癌了，出门也是看病了，没心情研究铁路了。

快价慢速列车

wangguo668 发表于 2013-12-28 20:44
南阳1200多万人,南阳站虽然不在京广/陇海线上,但是焦柳北线历来都是入川的重要通道,再加上宁西复线,未来南 ...

对 未来南阳是可以的，郑渝通车以后，南阳估计也是大站。

快价慢速列车

三亚建设 发表于 2013-12-28 20:33
开封在1997-1998年之前，还是一个以工业为主的城市。
98年之后，空分至今仍是开封乃至全国牛逼的单位、
仪 ...

我认为那些厂不但是开封，哪都完了，开封旅游感觉搞的不好，河南现在最著名的景点似乎是云台山，什么三大古都，中岳嵩山，鸡公山的，似乎有些沦落。

快价慢速列车

N351 发表于 2013-11-17 15:19
身为开封人！......

我记得小的时候，去一次北京，确实是在石家庄倒车的，不过很多次都是从郑州 ...

真好 过去的感觉真好

当1488开行后，北京广就去不了石德了。石家庄到上海的列车就不再停开封了，也许就是宿命。平行地区一旦开行新的列车，一定会爆满的。