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本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-21 19:59 编辑
名次车站名 列车数
1沈阳 142 中国最大的车站，全世界最牛逼的车站之一。
2天津 74
3三棵树 70
4浑河 66
4丰台 66
6北京 64
7郑州 60
7锦州 60
7哈尔滨 60
10滨江 58
10天津北 58
11苏家屯 56
12济南 53
13四平 48
14铁岭 46
14大虎山 46
14上海 46
14西安 46
18石家庄 44
19长春 42
19唐山 42
19锦西 42
沟帮子 39
大连 38
辽阳 38
山海关 38
北戴河 38
齐齐哈尔 36
兴城 36
塘沽 36
徐州 36
秦皇岛 36
周水子 35
沙河口 35
绥中 35
鞍山 34
兰州 34
林盛堡 33
太平桥 32
太原 32
张家口南 32
新民 32
古冶 32
立山 32
开原 32
昌图 31
永定门 31
公主岭 30
保定 30
其余30趟车以下的小站一律从略。
无论如何，沈阳站是解放初期中国最大的车站甚至世界最大的车站之一，而且一直实行的是“两强标准”即相当于另外四强中两个强站（北京 天津 上海 郑州，不算什么丰台 浑河 苏家屯的）实力的总和。但随着关内铁路的发展，沈阳站的两强标准，变成了“两强之弱的标准”。沈阳站直到1975年调图之前，还基本上保持着京津沪郑四强中较弱的两个车站列车数量之和。1981年调图，由于北京增加到大连 烟台 济南 武昌 贵阳 南昌等地的列车，北京实力上升，且质量远强于沈阳，因此，沈阳站开始实行“一强标准”即在数量上压倒北京为唯一目标，质量上相应提升。从此后的1985年调图、1987年调图以及以后的微调，沈阳增加了沈阳到杭州，石家庄到长春，哈尔滨到北京，以及长年开行沈阳到广州的临客，数量上一直压住北京，这十年的京沈争霸，沈阳占优。1990年，沈阳新北站建成，沈阳站从此一落千丈，再未当过中国最大的车站。从而实现了北京站傲视群雄。1996年北京西站再次建成，从此，沈阳站，北京站由两强争霸，基本上双双退出最大站争夺的舞台。此后，北京西 沈阳北 哈尔滨 西安 上海 上海虹桥 天津 北京南 深圳 广州东 广州南 南京 郑州 武汉 合肥 北京 沈阳 南昌等车站进入多极化的中国铁路，谁也没有当年沈阳“两强标准”的能力了。也就是说，现在中国哪一个车站的实力，也没有另外两个最强大的车站实力之和了。
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发表于 2013-10-21 01:27:49
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