黄韩侯铁路专贴（续）（西韩侯城际铁路）

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根据12306消息，K4099次10月31日起、K4100次11月1日起停运，但K8164/3次开行至10月31日，因此推断，10月30日K4100车底到西安之后开次日K8164/3次，然后与10月31日到西安K4100次车底一并改编，从11月1日起，西安开K8240次、K8244次，韩城开K8243次换空调，11月2日起，西安开7001次、韩城开K8239次换空调，11月3日起，西安开K8242次、韩城开7003次、韩城开K8241次换空调。与之套开的韩城~白水县8367/8也必然随之换空调。侯西线除钟家村~张桥段一个区间外消灭真绿皮。

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另外，不知从哪天开始，韩城西安间1095次运营里程从240减到219，这在全路是非常罕见的减运营里程情况（因记得20160110图上西韩间跨局车还是按240算里程），不过应该是由于北芝线的原因，这也算是比较好的结果。

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第二十三届中国杨凌农业高新产业科技博览会将于2016年11月5日—9日在杨凌举行，为满足客流需求，现加开以下旅客列车：

3.11月1日—3日西安—韩城间加开K8164次、韩城—杨陵间加开K8163次、杨陵—西安间加开K8190次。

西安—韩城K8164次：西安11:40开、韦庄13:25/27、合阳北14:04/07、韩城14:51到；

韩城—杨陵K8163次：韩城15:33开、合阳北16:16/19、韦庄16:58/17:07、西安19:34/56、咸阳20:13/16、杨陵20:55到；

杨陵—西安K8190次：杨陵21:59开、咸阳22:37/41、西安23:05到。

4.自11月4日始发站起，西安—韩城间加开K8164次、韩城—杨陵间加开K8163次、杨陵—神木间加开K8190次，自11月5日始发站起，神木—西安间加开K8189次。

西安—韩城K8164次：西安11:40开、韦庄13:25/27、合阳北14:04/07、韩城14:51到；

韩城—杨陵K8163次：韩城15:33开、合阳北16:16/19、韦庄16:58/17:07、西安19:34/56、咸阳20:13/16、杨陵20:55到；

杨陵—神木K8190次：杨陵21:59开、咸阳22:37/41、西安23:05/58、延安3:15/20、绥德5:52/58、米脂6:19/23、榆林7:19/8:00、神木10:00到；

神木—西安K8189次：神木12:50开、榆林14:30/54、绥德16:04/07、子长17:01/03、延安18:26/30、富县东19:12/14、蒲城东20:42/45、西安22:31到。

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新建城际铁路西安至韩城线勘察设计招标

依据2014年6月国家发改委《关于关中城市群城际铁路规划（2014-2020年）的批复》（发改基础[2014]1449号）及陕西省政府关于加快我省铁路建设的相关会议精神，新建城际铁路西安至韩城线已具备招标条件，现对该项目的工程可行性研究及勘察设计进行国内公开招标。招标人为陕西省铁路集团有限公司，项目资本金由项目法人自筹，其余部分利用银行贷款。本次招标采取资格后审、综合评估法评标。

本次招标按照公开、公平、公正和诚实信用的原则，严格执行《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》和《工程建设项目勘察设计招标投标办法》等法律法规。

2.项目概况与招标范围

2.1项目概况：本项目位于陕西关中东部地区，关中盆地东北隅。线路从西安市引出，经西安市国际港务区、高陵县、阎良区、渭南市富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至本项目终点韩城市。线路全长约210公里，其中西安至富平阎良段利用西延高铁，富平阎良至韩城段新建线路长度约161公里（暂定）。

2.2招标范围：新建城际铁路西安至韩城线的工程可行性研究；关中城市群城际铁路网运营模式研究；地质勘察与测量；初步设计和施工图设计，设计变更，招标配合（招标技术规范、分标段工程量清单和工程量清单预算、限价编制），概算、预算、工程量清单编制；施工配合，竣工验收配合，概算清理等内容。

2.3标段划分：本次招标共一个标段。

http://www.robotcn.com.cn/quote/show.php?itemid=96279

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11月9日，韩城副市长张新庄、市政协副主席张宏哲组织黄河新区、发改委、交通局、农林局等单位在市发改委会议室召开城际铁路线路及站点研讨会。会上，负责本次线路设计的铁一院就方案做了详细介绍，各部门结合自己的工作实际对线路提出了意见建议。最后副市长张新庄和副主席张宏哲要求设计单位按照会议意见尽快修改设计方案，确保高铁项目按时开工建设。

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消除安全隐患 韩城辖区内铁路沿线全部装上防护网

2016-11-23

http://hancheng.hsw.cn/system/2016/1123/1024.shtml

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20170105图，侯西线旅客列车不变。侯马北~韩城增加5对区段货车，另到韩城以近货车换长由70.0增加到81.0，与侯月线统一，到韩城以远仍维持70.0不变，禹门口分界口货车机型修改为HXD2、HXD2C、SS4（即增加HXD2）。延安北~韩城增加3对货物列车，由延安北机务段双HXD3固定重联担当。

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2017年1月12日至2017年1月26日河津-北京间每日加开K4098次，2017年1月13日至2017年1月27日北京-临汾间每日加开K4097次。

2017年1月31日至2017年2月20日河津-北京间每日加开K4098次，2017年2月1日至2017年2月21日北京-临汾间每日加开K4097次。

到开时刻与2016暑运、国庆同

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西韩城际铁路韩城线路及站场选址初步确定（城市以东布线 拟设三个站）

12月8日晚，我市召开西安至韩城城际铁路韩城段线路和站场选址研讨会，征求各方对规划方案的意见和建议，进一步统一思想，优化细化方案。市长褚锦锋，市委常委、副市长张新庄，市人大党组成员张宏哲，省城际铁路公司、中铁第一勘察设计院、陕西黄河生态工程有限公司、陕西省文物勘探有限公司等多位专家参加。

研讨会上，中铁第一勘察设计院对该项目在我市境内的线路、站场选址方案及控制性因素进行了详细的汇报和说明。市发改委、交通局、住建局、国土局等部门分别结合各自工作实际，从文物和湿地保护，产业布局、主要交通枢纽、城市规划等方面，对该项目的线路和站点选址方案提出了合理的意见和建议。据悉，经过前期大量勘察、调研及反复研讨，西韩城际铁路韩城段境内布线方案初步确定，拟沿城市东侧布线，分别在芝川、新城区、龙门设站。


http://mp.weixin.qq.com/s?timestamp=1481327682&src=3&ver=1&signature=G-vsrL1hWnq2VlKcc1RLvkSjergTswzMEmFlEgD8Wgn5uo*35YeDe4Xkd8Y6zlUL*TKPWINvcNAw094lH3AyLW4beBvSdt8ZPouIWzt0lDA-Iog8g8XY-1CQ2diVRNZCye6B*sl3WcB5nT8ECQhdOAeuk1u*G0t*v2z6JTxs63g=

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近期西安局继续招标对部分大小车站客运设施扩能改造，继续期待西安局侯阎线各站也能进行升级改造

安康车站风雨棚延长工程招标公告

2016-12-14

http://www.rail-transit.com/Detail_Bid.aspx?id=67582

宣汉车站一站台新建风雨棚工程施工招标公告

2016-11-30

http://www.rail-transit.com/Detail_Bid.aspx?id=66942

旬阳站二站台客运设施改造工程招标公告

2016-11-25

http://www.rail-transit.com/Detail_Bid.aspx?id=66700

白河县站一站台新建风雨棚工程招标公告

2016-11-25

http://www.rail-transit.com/Detail_Bid.aspx?id=66699

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阎良区北环路下穿侯西线立交工程施工二次招标公告

2016-12-7

http://www.rail-transit.com/Detail_Bid.aspx?id=67291

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新建城际铁路西安至韩城线勘察设计招标结果公示

投标人名称	预期中标价（元）	备    注
中铁第一勘察设计院集团有限公司	300271600.00	第一中标候选人
中铁第四勘察设计院集团有限公司	300435100.00	第二中标候选人
铁道第三勘察设计院集团有限公司	300319600.00	第三中标候选人

http://www.sxzhaobiao.com/news1/2016-12-13/445566.html

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2017年春运，侯西线除临汾~河津~北京西~临汾0K4097、K4098/7次，西安~韩城K8164/3次（长期临客）外，无新增直通及管内临客

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西韩快车，7001、K8240、K8244和K8242又换回绿皮车，只剩下K8164为空调车。

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因新丰镇站场施工，部分列车调整：

受线路施工影响，近期部分列车有调整，具体调整如下：

一、变更运行区段

1.12月26日上海站始发的K560/57/60次（上海至延安）改西安站终到。

2.12月27日延安站始发的K559/58/59次（延安至上海）改由西安站始发。

3.12月27日榆林站始发的K1323/1322次（榆林至苏州）改由西安站始发。

二、停运

1.12月26日西安站始发的K8182次（西安至榆林）停运。

2.12月26日西安始发的K8244次（西安至韩城）停运。

3.12月26日西安始发的K8170次（西安至神木）停运。

4.12月26日西安始发的7008次（西安至商南）停运。

5.12月27日韩城始发的K8243次（韩城至西安）停运。

6.12月27日西安始发的K8240次（西安至韩城）停运。

7.12月27日神木始发的K8169次（神木至西安）停运。

8.12月27日延安始发的K8161次（延安至西安）停运。

9.12月27日西安始发的K8162次（西安至延安）停运。

10.12月27日韩城始发的K8239次（韩城至西安）停运。

11.12月27日商南始发的7007次（商南至西安）停运。

消息来自贴吧

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铁一院中标包括西韩城际在内的陕西三条城际铁路的勘查设计

近日，陕西省新一轮城际铁路勘察项目投标结果出炉，中铁一院喜中西安至法门寺至机场线、西安至韩城线、阎良至机场线等三个项目的勘察设计标，成为此轮竞标的最大赢家。


http://www.fsdi.com.cn/readnews. ... amp;SD=sLOQZtnzNPs=

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2016年，我们迎来了黄韩侯铁路竣工投产的伟大胜利。西韩城际客车逐渐增加开行对数，西韩城际铁路东延侯马基本确定，侯马与西安间首开直供电普速旅客列车，暑运国庆增开河津进京临客等好消息接踵而来，在此，我作为本帖帖主，向各位跟帖朋友的辛勤付出表示感谢！

2017年，预计西韩城际铁路将开工建设、侯西铁路将增开直通旅客列车，因此，计划新的一年将开新帖反映西韩（侯）城际铁路的建设情况，在此，本人仍然希望各位朋友继续支持黄韩侯铁路专贴和新帖西韩（侯）城际铁路专贴（拟命名），继续将这一工程系列帖子延续下去！在此，顺祝各位2017新年快乐，鸡年大吉！

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西韩城际及后续韩侯城际示意图，来自铁一院官方微信，热烈祝贺！

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西安至韩城城际铁路可研预审会在西安召开

12月30日，韩城市委常委、副市长张新庄带领市发改、交通、住建、国土、文物等部门主要负责人赴西安参加西韩城际铁路项目可研预审会。会议由省交通厅组织，邀请了铁路总公司鉴定中心杜通道等8名专家，铁一院副院长彭文盛出席会议。

会上，铁一院详细汇报了项目线路方案、站位选址、客流预测及经济评价等方面研究成果。在听取沿线各地方政府的意见建议后，专家组内部对项目方案进行了深入探讨。

关于我市的线路及站场选址，专家组认为：“芝川站位应同韩合机场统筹考虑，靠近机场设站，减少与高速公路交叉干扰。韩城站宜采用韩城东站位，预留侯马延伸线。芝川至韩城段线路方案应尽量减少对湿地保护区的影响。

http://www.sxhctv.com/a/hanchengxinwen/shizheng/20170102/72155.html

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河津~侯马城际铁路列入运城市城市近期建设规划（2016~2020）！（http://www.yuncheng.gov.cn/news/87/252.htm）

另外，如果所谓的“运城~济源铁路”只牵扯垣曲县和济源市的话，相当于35年前规划的侯月南线也将成为现实！

下图原文件就这么大，粗略分析所谓的“运城~济源铁路”就是垣曲~济源铁路（运城本地论坛解读也是如此），再加上礼垣降坡电化重新启用，相当于礼元~济源新线，也正是35年前规划的侯月南线！而盐湖北岸的运城主城区到垣曲县并无铁路连接，也更加证实了这一点。没错啊，礼元不是运城市闻喜县辖吗？垣曲不是运城市辖县吗？礼元~垣曲~济源铁路叫运济有错吗？谁说运济就非得是盐湖区出来的？？？