京津城际如果能恢复350时速，意义重大。

济南的大猫 · 发表于 2013-11-26 13:40:28

taylor1984 发表于 2013-10-11 15:51
折中一下吧，按320排图吧

原来限速350，按照330排图
现在限速310，按照290排图（京广线标杆车300）

hxbcnmh · 发表于 2013-11-26 15:06:53

济南的大猫发表于 2013-11-26 13:40
原来限速350，按照330排图
现在限速310，按照290排图（京广线标杆车300）

那有没有可能限速355呢？比如武广车跑过352，沪杭车好像跑到过354。
对了，现在D线路限速是200？205还是210？我在夏天在合武上走的时候好像看到过跑到了203的。

Yokohama · 发表于 2013-11-26 20:20:32

降速的真实原因到底是什么?

taylor1984 · 发表于 2013-11-26 20:42:46

hxbcnmh 发表于 2013-11-26 15:06
那有没有可能限速355呢？比如武广车跑过352，沪杭车好像跑到过354。
对了，现在D线路限速是200？205还是 ...

只是正点运行图是按照那个排的，实际坐车
我昨天坐G7677在宜兴-长兴之间CRH380AL跑到312，长期跑在305左右

D车对于CRH1，我发过一个调度等级的帖子，晚点的D378在杭甬之间几乎一直顶着210跑，压了G7528一路，愣是没有待毙，搞得两个车到杭州东都晚点了

179100265 · 发表于 2013-11-27 00:52:49

taylor1984 发表于 2013-11-26 20:42
只是正点运行图是按照那个排的，实际坐车
我昨天坐G7677在宜兴-长兴之间CRH380AL跑到312，长期跑在305左 ...

350的线路上上200的车，这不是扯淡麻！！速度相差都100了，可想而知这些200级别的D车生存状况哦。
PS，350线路上上D车起码要是250的吧，象1A这种大地铁还是算了吧。

期待湘桂 · 发表于 2013-11-27 15:35:29

现有武广，G车车底跑D车，同样300+的最高速；G车停大站，D车站站乐，挺好！

taylor1984 · 发表于 2013-11-27 17:43:07

本帖最后由 taylor1984 于 2013-11-27 17:59 编辑

179100265 发表于 2013-11-27 00:52
350的线路上上200的车，这不是扯淡麻！！速度相差都100了，可想而知这些200级别的D车生存状况哦。
PS，3 ...

是的，现在高铁线路上，G车被这种200级别的D车干扰得很大

最近两次坐G56，都受到了干扰

一次是11月初，当时G56提前2分钟到达宁波东，看见晚点的D382还在站台上，随后提前开出，然后是我坐的G56，以及11:55分开车的G7678连续开出，结果就是在余姚北之前D382让我坐的G56和后面的G7678吃了一路的憋

G56加速刚刚到260+，就开始减速，一直减到120以下，后来一直就没超过240，直到D382开到余姚北，G56和G7678才连续超过去，不过宁波东-绍兴北排点松，G56到达绍兴北的时候就追回正点了还提前了2分钟

总之杭甬线上调度很死板，像这种情况完全让D382在宁波东停到G7678开车后再发车，要是碰到点紧的线路，结果就是D382、G56、G7678三个车一起晚点

179100265 · 发表于 2013-11-27 20:28:54

taylor1984 发表于 2013-11-27 17:43
是的，现在高铁线路上，G车被这种200级别的D车干扰得很大

最近两次坐G56，都受到了干扰

没办法，现在我们国家硬件倒是都上去了，软件管理方面还差得很远！！！这是个很漫长的过程，基本没有捷径可以走，不像硬件直接买产权。

taylor1984 · 发表于 2013-11-27 21:46:42

179100265 发表于 2013-11-27 20:28
没办法，现在我们国家硬件倒是都上去了，软件管理方面还差得很远！！！这是个很漫长的过程，基本没有捷径 ...

现阶段
1、跨线车的存在；
2、350级别车底不足；
3、G车价格还是高了，没有D车说不过去
否则话的，要提高运输效率，在300及级别以上的线路应该停掉所有D车，或者用350级别的车底套D车

提速列车 · 发表于 2013-11-28 00:09:58

本帖最后由提速列车于 2013-11-28 00:11 编辑

期待湘桂发表于 2013-11-27 15:35
现有武广，G车车底跑D车，同样300+的最高速；G车停大站，D车站站乐，挺好！

京沪高铁也有这样的D车，今年元旦上海虹桥站乘坐D362在上海虹桥-昆山南区段最高车速飙至302KMH。
以前发过帖子：
http://bbs.hasea.com/thread-472542-1-1.html

wufan001 · 发表于 2013-11-28 10:29:35

时速300的高铁好多国家都有，谁便宜买谁的～

济南的大猫 · 发表于 2013-11-30 08:34:33

hxbcnmh 发表于 2013-11-26 15:06
那有没有可能限速355呢？比如武广车跑过352，沪杭车好像跑到过354。
对了，现在D线路限速是200？205还是 ...

限速350实际可以开到354，355自动加常用制动，360自动起紧急制动。

hyouj · 发表于 2013-11-30 20:44:22

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

虚伪的伪车迷 · 发表于 2014-6-18 00:09:31

面子问题

ljliang197 · 发表于 2014-7-15 18:53:49

京广不跑400都嫌慢

shoemaker · 发表于 2014-7-24 23:16:30

提速列车发表于 2013-11-24 00:53
如果京沪高铁跑350的话，那些跑京沪高铁的D车都该被赶下去走既有线了吧！250和300还能凑合一块跑跑，250和3 ...

像武广现在的D车那样用380/3C的车按照G车的速度跑站站了

shubin1983 · 发表于 2014-7-29 14:31:34

hxbcnmh 发表于 2013-10-11 16:52
其实京沪用“恢复”就不合适了，因为京沪根本没有降过速！它开通就是300的！这条线路介绍也说了初期300.所以 ...

这个初期是多久？三年多了啊还是运营初期？

hxbcnmh · 发表于 2014-7-29 16:37:32

shubin1983 发表于 2014-7-29 14:31
这个初期是多久？三年多了啊还是运营初期？

那要看铁总怎么规定了，就算提速应该是一部分先提吧，比如从武广、郑西开始。因为这些先建成。

火车大亨 · 发表于 2014-8-3 18:10:29

本帖最后由火车大亨于 2014-8-3 18:19 编辑

动车由300跑到350运行时间减少不了太多但得增加运营支出，经济性大大下降，刘疯子下台后的铁总应该不会这么干的。京津城际恢复350对于有正常思维的运营上来讲不仅不是意义重大，而且是毫无意义的愚蠢行为。

ljliang197 · 发表于 2014-8-13 21:45:10

Yokohama 发表于 2013-11-26 20:20
降速的真实原因到底是什么?

高铁司机肏过牲胱猪的妈

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hyouj hyouj 当前离线积分 1744 头像被屏蔽	发表于 2013-11-30 20:44:22 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
hyouj hyouj 当前离线积分 1744 头像被屏蔽
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