京津城际如果能恢复350时速，意义重大。

king_du · 发表于 2013-10-8 14:41:49

APEC上中泰要加强高铁、水利方面的合作，这对中国高铁产业应该是大好消息。
最近很少听说外国政要到京津城际考察中国的高铁，与开通第一年形成鲜明对比。这也可以理解：时速300的高铁好多国家都有，谁鸟你后建成的京津城际呀？
恢复时速350km/h才有吸引力，世界最高的运营时速。不光我们国人爱面子，其他国家也一样。这个具有巨大的广告效应。况且京津城际可研报告上也没说“初期运营时速按照300km/h”之类的话。

hxbcnmh · 发表于 2013-10-8 17:03:41

呃……面子上的意义……

yangyangxy9 · 发表于 2013-10-8 20:08:48

京津城际为了面子恢复350？真的没什么意义！
与其为了面子，不如恢复京沪350！

SANFILL · 发表于 2013-10-8 20:44:04

woody639 · 发表于 2013-10-9 12:58:07

350的速度和300真不是一个档次。

农机二NJ2 · 发表于 2013-10-11 10:26:36

我觉得京津要打造中国高铁标杆。换CRH380或B。跑380的时速，全程控制在25分钟以内。

桃太郎 · 发表于 2013-10-11 10:40:10

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taylor1984 · 发表于 2013-10-11 15:51:11

折中一下吧，按320排图吧

hxbcnmh · 发表于 2013-10-11 16:52:45

其实京沪用“恢复”就不合适了，因为京沪根本没有降过速！它开通就是300的！这条线路介绍也说了初期300.所以说，京沪提速才最为洽当。

permediaX · 发表于 2013-10-13 10:00:33

把当年降速的线路全都恢复正常，包括既有线混跑的.

srockci · 发表于 2013-10-13 13:43:49

yangyangxy9 发表于 2013-10-8 20:08
京津城际为了面子恢复350？真的没什么意义！
与其为了面子，不如恢复京沪350！

京沪应该380，花了大价钱，并且国务院发改委特批了超高，不用就浪费了

hxbcnmh · 发表于 2013-10-13 15:09:43

srockci 发表于 2013-10-13 13:43
京沪应该380，花了大价钱，并且国务院发改委特批了超高，不用就浪费了

京沪只有4段380，其余都是350的……

傻哥爱巴乔 · 发表于 2013-10-13 15:39:50

沪杭开通初期就是380，结果一下子降到了300，这个什么时候能恢复

inter14 · 发表于 2013-10-13 16:11:59

京津城际已经五年多了过了初期运营期不还是一样跑300 高阻在位就不要想达速了

christsviolet · 发表于 2013-10-13 22:49:08

hxbcnmh 发表于 2013-10-11 16:52
其实京沪用“恢复”就不合适了，因为京沪根本没有降过速！它开通就是300的！这条线路介绍也说了初期300.所以 ...

设计速度是350，从300提高到350怎么能叫提速？应该叫达速。

hxbcnmh · 发表于 2013-10-14 15:56:34

christsviolet 发表于 2013-10-13 22:49
设计速度是350，从300提高到350怎么能叫提速？应该叫达速。

可是说的是“预留350提速条件”，跨越时候也是这么说的……但是跨越的时候根本无视初期速度，直接上350.
好吧，说达速也行，因为350才是它的上限。

hxbcnmh · 发表于 2013-10-17 16:04:36

傻哥爱巴乔发表于 2013-10-13 15:39
沪杭开通初期就是380，结果一下子降到了300，这个什么时候能恢复

沪杭就是350的好吧，只不过用的是380的车体，跑的速度还是350的！
不过京津和沪杭完全是因为723降速的。

pheily · 发表于 2013-10-24 04:21:53

沪杭实际速度只有220

flc007 · 发表于 2013-10-24 10:45:29

看着吧，随着津秦跨线车上了京津，京津的速度只会变慢。

slcm · 发表于 2013-10-24 16:36:57

723之前京津一直跑330

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桃太郎桃太郎当前离线积分 2029 头像被屏蔽	发表于 2013-10-11 10:40:10 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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