终于搞清了游2 游4 游6次列车的来龙去脉

pardor

愚斋闲客 发表于 2013-10-1 13:32
那几年坐过几次，每次都晚点

游2、4、6是有名的晚点大王，基本上过了黄村就减速，京津间130多公里的距离基本晚点都在20-30分钟上下，相比较来说，游2相比游4还好些。折页门25B双层车很有感觉，后来的白猫反倒没感觉了。
98年10月1号后，京津开始搞城际，车体还是没变，但是改为城际快速了，我记得折页门上都贴着城际快速的标记。当时将编组改小了，依稀记得是八编的小编组。速度很快，初期正点率奇高，因为当时工作原因经常往返京津间，对那一段的经历印象极深，速度是真给力啊，但后来又开始晚点了，不过相比游时代就好多了，最多也不超过10分钟。
插曲，当年因为京津间提速，会车时风阻过大，造成很多绿皮车玻璃破裂，京津双层也有此情况，本人还遇到过一次，会车时玻璃破了，不过没掉下来伤人（貌似钢化玻璃也不会伤人）。此后是否因此限速就不得而知了！

huowq

凑热闹，上一张1998年的Y212，这是我小时候(那时我小学六年级)第一次去北京，19980207那天北京刮大风。

铁道游击队长

huowq 发表于 2013-10-1 16:22
凑热闹，上一张1998年的Y212，这是我小时候(那时我小学六年级)第一次去北京，19980207那天北京刮大风。

您赶紧告诉楼主您怎么去的东站

kougiYNWA

那时候离家近，我都是坐游2去，游5回。

快价慢速列车

kougiYNWA 发表于 2013-10-1 17:22
那时候离家近，我都是坐游2去，游5回。

您离家近当然没问题，但是离家稍远一点的怎么去东站，大半夜2月份，冷的出屋都难 早晨五点来钟坐什么车，出租车大发的也不出来呀

快价慢速列车

铁道游击队长 发表于 2013-10-1 16:30
您赶紧告诉楼主您怎么去的东站

对 我一直疑问普通散客怎么去东站。可以说从198几年一直疑问到了现在。

过去我姑姑坐这个车都是单位组织的 单位有一个大面包轿车送到东站。

假如说住什么丁字沽 的 怎么去东站，还是有5路直达公交的，就算5：00准时首班车，6：00赶到东站也极难，5路到进步道口，再走到东站就得10分钟，再进站，怎么也到不了的。

您别指忘一二月份有出租车，人家出租车也得挣钱，大冷天的不挣钱光耗油可耗不起。

快价慢速列车

pardor 发表于 2013-10-1 14:41
游2、4、6是有名的晚点大王，基本上过了黄村就减速，京津间130多公里的距离基本晚点都在20-30分钟上下，相 ...

那会是爱晚点，主要是京广线的车太烦人。

快价慢速列车

愚斋闲客 发表于 2013-10-1 13:54
北京站误了这个还有别的，北京西就无解了

对 是北京西就独一个

愚斋闲客

快价慢速列车 发表于 2013-10-1 19:51
对 是北京西就独一个

我记得后来好像弄了俩过去，上午一个下午一个，一次都没坐过

后来正式的北京西天津就是乌海车和村际特慢了

愚斋闲客

快价慢速列车 发表于 2013-10-1 19:48
对 我一直疑问普通散客怎么去东站。可以说从198几年一直疑问到了现在。

过去我姑姑坐这个车都是单位 ...

那阵赶Y2不是一帮一伙的打面的过去就是骑自行车，没坐过公交

愚斋闲客

快价慢速列车 发表于 2013-10-1 19:44
您离家近当然没问题，但是离家稍远一点的怎么去东站，大半夜2月份，冷的出屋都难 早晨五点来钟坐什么车， ...

有，肯定是有的

快价慢速列车

愚斋闲客 发表于 2013-10-1 22:09
我记得后来好像弄了俩过去，上午一个下午一个，一次都没坐过

后来正式的北京西天津就是乌海车和村际特 ...

好像是弄了两个，但有一个我记得不是北京西到天津的了 还是到哪里的 忘了

快价慢速列车

愚斋闲客 发表于 2013-10-1 22:10
那阵赶Y2不是一帮一伙的打面的过去就是骑自行车，没坐过公交

对 那会天津出门骑自行车的确实不少。

或者头天晚上告诉开出租的，第二天来接。

快价慢速列车

愚斋闲客 发表于 2013-10-1 22:10
有，肯定是有的

冬天估计很少，如果提前买好票，公交车准时的话，能坐首班车公交的话或许也能赶的上。

愚斋闲客

快价慢速列车 发表于 2013-10-1 22:31
对 那会天津出门骑自行车的确实不少。

或者头天晚上告诉开出租的，第二天来接。

木有告诉，就是直接打的，夜里有的是跑车的

孙大葱与火车

模模糊糊记得第一次去北京时的那个S25B 全是童年记忆了

快价慢速列车

pardor 发表于 2013-10-1 14:41
游2、4、6是有名的晚点大王，基本上过了黄村就减速，京津间130多公里的距离基本晚点都在20-30分钟上下，相 ...

这三个车在北京的时间很紧，一般情况下都是到站就剪票，下完人立刻上人。特别是游2转游1，时间紧的惊人，很多时候，下完人再上完人，没多会开车铃就响了。

兄，能确认1998年10月1日以后的车底还是这老车底吗？我一直不敢相信，因为最高时速170千米的25K车底从北京到天津，尚还要77分钟，这种25B型车底最高时速只有120千米，从北京到天津74分钟，这在运动学角度来讲说不通的，等于25B型双层车底，如果74分钟跑137千米的话。等于最高时速120千米的车厢，跑平均速度111千米，何况在北京站东边、丰台南和天津站前的西货场还有至少四个小于90度的半径圈。这在物理学上也不成立。（物理我不太懂，我学文的）就连现在牛逼大了的广深高铁，列车从广州南站8：00出发，也得要8：51分到深圳北站，平均时速也只有120千米。更何况最高时速只有120千米的25B双层车厢，能跑111千米的平均速度，绝对在物理学角度不成立。您好好想一想是个么车底？是不是涂装不同的双层25K呀~~

快价慢速列车

愚斋闲客 发表于 2013-10-1 22:48
木有告诉，就是直接打的，夜里有的是跑车的

夏天没问题 五点天已大亮 关健是冬天

愚斋闲客

快价慢速列车 发表于 2013-10-1 22:55
夏天没问题 五点天已大亮 关健是冬天

冬天照样有的是，关键是你没那个时间出过门

愚斋闲客

快价慢速列车 发表于 2013-10-1 22:49
这三个车在北京的时间很紧，一般情况下都是到站就剪票，下完人立刻上人。特别是游2转游1，时间紧的惊人 ...

果断的木有25K，时刻是时刻，他该晚点就是晚点跑~~~~~