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发表于 2013-10-6 00:59:05
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长春动车段 发表于 2013-9-29 08:52 
直通快车 ＜298
11/12 北京--沈阳
17/18 北京--三棵树
那会的沈局，自1983年全并两半局以后，实力膨胀，客流量居全国20%以上，周转量居全国15%以上，实力俨然是全国最重要的铁路局。
1990年沈阳北站出现之前，沈阳站是中国第一大站，也是世界最大的火车站之一，实力超强，是中国的超级火车站。
在沈阳的带动下，锦州很早就是百车大站了。那会连西安 南京 济南 石家庄 武昌这类的省会级枢纽大站，也不敢在锦州面前诈刺。当然，锦州的弱车居多。锦州成为中国百车大站的时间，仅次于沈阳 北京 丰台，是中国第四大火车站，也是亚洲重要火车站之一。
长春站位置有限，长图线是单线，长白线很久才通车，因此，长春站的实力远弱于沈阳，但长春站有长春站的优势，那就是东西通车后，到白城 图门的转车乘客很多。
在沈阳的带动下，沈阳附近的苏家屯也是全国知名的大站，最多的时侯，列车数量在66趟左右，平平常常也有五十来趟。长城以南没有几个非省会非京局车站敢说比苏家屯牛。最牛奔的时候，非省会的车站，全国范围内只有丰台比苏家屯牛。
浑河是一个有三个方向的车站，这就是一个可观的数字了，而且浑河是复线铁路，它比什么柳州 怀化的，已经占了大优。
吉林也是一个大站，最其码是一个地区级的枢纽大站。
其余各站，山海关 大虎山 淘帮子 四平 白城 本溪 大石桥 大连 梅河口等全是枢纽大站，鞍山 辽阳 海城 瓦房店 盖县 普兰店 金州 新民 铁岭 开原 昌图 公主岭 兴城 绥中 锦西也都是全国有影响的大站。即便是什么林盛堡 十里河 文官屯 虎石台 新城子 乱石山 新台子 平顶堡 中固 金仲河 马沟河的，总之也不写了，随便一个平汤什么咸宁 岳阳 郴州 韶关 萍乡 新余 宜春 上饶这类单线车站，玩似的。即便是一天只有三趟跨局快车的广州站，也不敢冒然跟泉头 满井的比比谁的车多。 |
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楼主: 长春动车段
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