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发表于 2013-9-19 22:15:05
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farmer 发表于 2013-9-19 00:05 
1、除了北京西-连云港的车外，厦门-北京西，厦门-蚌埠，厦门-上海，厦门-南京西，福州-南京西，福州-上海 ...
1、除了北京西-连云港的车外，厦门-北京西，厦门-蚌埠，厦门-上海，厦门-南京西，福州-南京西，福州-上海、福州-郑州都出现过两次进一个铁路局的情况。到现在，海口-上海南，海口-长沙，海口-西安，海口-哈尔滨，三亚-北京西，北京西-汉中，北京西-十堰，郑州-重庆北，新乡-南阳等等仍然两次进出一个铁路局。
2、到南昌为什么说绕远？这个车申报的计划是走新建的昌福铁路，南昌-抚州-三明东-福州，一点都不绕
这些车的情况都和北京西到连云港的车不同，咱先说郑局的这几个车，郑州到重庆 北京西到汉中 北京西到十堰（宜昌）这几趟车的开行时间，都是郑局铁路局管辖漯河 宝丰的情况下开行的，它根本就是只经过两个铁路局，即北京局和郑州局，后来局又分了，这是后来的事情。
进福建的几趟车，也是这个情况，因为当时南昌铁路局已经独立，而到福州的列车不可能马上走横南线，因此，成为两次进出同一个局属被迫。
海口的几趟车情况多特殊，长沙到海口 北京西到三亚 上海南到三亚等车，都是广州铁路局的车，广州铁路局的车当然要走广州铁路局的地方，两次进入广州铁路局很正常。海口到西安 海口到哈尔滨情况特殊 因为京广线 广三 三茂总的来讲比湘桂线好走，属特殊怀况。
中国铁路史上只有一趟车，即北京西到连云港的车，是主动要求经过两次济南铁路局的车，它属极特例情况，而这种极特例情况，是在济宁到北京西的临客确定天天开行的情况下才改线的。
另外，到南昌有两条路，走京广 武汉 南昌不线远，但走京九绕远，京九线不是直线，绕湖北往西拐一个大弧线。这个大弧线没有大城市，还真不如走合肥。 |
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楼主: 杭广高铁
楼主
发表于 2013-9-20 16:15:38
