问一下：什么时候秦皇岛到石家庄的列车就被人开始称为特慢了

快价慢速列车

1528 发表于 2013-9-21 08:17
管内T车和跨局的K车，调度一般会优先放行跨局的K车。长途车永远是优先的

都正点的情况下不按时刻表吗？

上局丹阳站

这个和用T打头，当时用的却是S25B车底也有很大关系。当年T不像现在，不少25G再凑数，T是严格用25K的，而此车是全路唯一用S25B的T车，在京石邯城际中很另类。

上局丹阳站

1528 发表于 2013-9-21 08:17
管内T车和跨局的K车，调度一般会优先放行跨局的K车。长途车永远是优先的

我在沪宁线上从来没见过管内特快让跨局快速的，沪宁管内特快和快局快速大量并存的时候，跨局快速被欺负的不成样子。早期也就K56和K290稍微好点，其他的耗时和跨局普快差不多，只是少停一站丹阳或者昆山，或者两个都不停，但真是慢的可以。

愚斋闲客

上局丹阳站 发表于 2013-9-21 17:47
这个和用T打头，当时用的却是S25B车底也有很大关系。当年T不像现在，不少25G再凑数，T是严格用25K的，而此车 ...

北京大连 T225/6/7/8 用S25B很多年……

快价慢速列车

愚斋闲客 发表于 2013-9-21 18:51
北京大连 T225/6/7/8 用S25B很多年……

好像双25B的速度比单25G或单25B要高一些，最高能到140。就完全可以走K了。

京台高铁

石秦特慢么

chineseboyx

豪华观光慢慢游

愚斋闲客

石秦村际特慢

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愚斋闲客 发表于 2013-9-21 18:51
北京大连 T225/6/7/8 用S25B很多年……

忘了还有这个绕天津的伪特了

快价慢速列车

上局丹阳站 发表于 2013-9-22 12:47
忘了还有这个绕天津的伪特了

这个不绕天津 那个怎么能黑心收费呀

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快价慢速列车 发表于 2013-9-21 22:16
好像双25B的速度比单25G或单25B要高一些，最高能到140。就完全可以走K了。

那时25K车底还没标140，S25B有一部分标140，有一部分标120，当年标140的，沪宁也只是用来跑管快。

快价慢速列车

上局丹阳站 发表于 2013-9-22 12:49
那时25K车底还没标140，S25B有一部分标140，有一部分标120，当年标140的，沪宁也只是用来跑管快。

对 那会沪宁间还有T车 好像就是用的老25B双层

上局丹阳站

快价慢速列车 发表于 2013-9-22 12:48
这个不绕天津 那个怎么能黑心收费呀

价格和走京秦的T81一样，不知道是T81上浮了还是T225折扣了。
T225还是要绕一下天津，照顾一下天津客流。

快价慢速列车

上局丹阳站 发表于 2013-9-22 12:53
价格和走京秦的T81一样，不知道是T81上浮了还是T225折扣了。
T225还是要绕一下天津，照顾一下天津客流。

当然是上浮了，走天津不是为了天津的客流，而是为了T81能收黑价。原来的229到天津是将近夜里2点，显然不是为了天津的客流，天津的客流原来要是坐火车的话一直都是坐151到沈阳北转车去大连。

多年天津申请的到大连的车，一直没有实现，后来增加了北京到大连的直特算是补偿，因为北京到大连的车如果全走京秦，那就没有理由收黑价了。

2001年以前 天津到大连坐火车的人真心的说是不多的，坐轮船也是17个小时，下午四点多上，第二天上午就到了。而要是坐229次火车，晚上次近2点上车，19点到，哪个是间好，天津人都明白，因此，这车走天津绝不是为了客流，而另外几个站，塘沽 唐山 汉沽的 时间都差。

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快价慢速列车 发表于 2013-9-22 12:51
对 那会沪宁间还有T车 好像就是用的老25B双层

沪宁T打头的车没用过S25B
沪宁城际特快一开始用的是蓝白相间的高开门S25K，共两组车底，若干年后跑沪合特快和沪铜特快。当时还是K打头，属第一层次列车。
后来来了三组25Z，当时应该是全路第一个用上T打头的车，不叫特快，叫特级列车，跑沪宁，沪苏锡杭套跑，全软。
再后来全路推广第一层次改用T打头后，沪宁又引进了长客的绿白相间低开门S25K，主要跑沪宁、苏、锡特快，全部配上海车辆段，三组25Z给了浦口车辆段跑宁杭、宁甬特快。
再再后来来了BSP，先跑了沪杭管内快速和沪宁管内快速K815/6，5T时，这些BSP全部移到了沪宁线上，跑沪宁、锡城际特快。
到5T时，沪宁城际特快达到鼎盛，主要有BSP，长客低开门S25K，外加跨线的沪合、沪铜高开门S25K（已经很久），宁杭、宁甬的25Z。

S25B在沪宁线上主要用在了早期的沪宁旅游列车上，如游1/2，游15/6，属特快级别。1T后，沪镇、常、锡、苏套跑旅游列车（Y打头）也用过，没多久这些车又换回了22B，后来上25K后，S25B就再没用在第一层次列车上了。

沪宁间有一对车极富历史，就是游15/16→Y215/6→K815/6→N515/6。此车在1T就有，和游1/2并存，1/2中间只停无锡，15/6是地级站站站乐，用了低开门S25B，到1T时改Y215/6，仍然是S25B，一直保持到4T，4T到5T中间这段时间，K815/6运气好，上局先期来的BSP居然用在了这个车上试跑。此车当时不少镇级站都停，比如望亭什么的。到5T时，BSP又还给了新增开的沪宁T快，N515/6又用回了S25B，但是这个S25B和以前的不同，全部是高开门的，而且大部分是蓝白相间，和沪铜、沪合的高开门S25K几乎一样，只是中间夹了一两节红白相间的。很多人误以为N515/6管内快速用S25K来跑，其实还是S25B。

上局丹阳站

南京站的沪宁城际专售窗口，上面贴的一溜T7XX的特快，就最后一个是N515，说明虽然515是快速，当时还是把它当沪宁城际列车的。

快价慢速列车

上局丹阳站 发表于 2013-9-22 13:17
沪宁T打头的车没用过S25B
沪宁城际特快一开始用的是蓝白相间的高开门S25K，共两组车底，若干年后跑沪合特 ...

游15就够黑的，原来就是一趟管内绿皮普快，按普快收费，但后来改成游15后，时间不会发生任何改变，又改为了空调车，按特快收费涨了一倍。

我现在其实有些怀念上海早晨2：00发车 ，到南京早晨7：00的火车了。

上局丹阳站

快价慢速列车 发表于 2013-9-22 13:05
当然是上浮了，走天津不是为了天津的客流，而是为了T81能收黑价。原来的229到天津是将近夜里2点，显然不 ...

后来没多久不就调了夕发朝至了，我认为此车走天津还是照顾天津客流的成分大些

上局丹阳站

快价慢速列车 发表于 2013-9-22 13:22
游15就够黑的，原来就是一趟管内绿皮普快，按普快收费，但后来改成游15后，时间不会发生任何改变，又改为 ...

当时好车在南京，一般南京去上海早上有好车，下午没好车，上海去南京只有南京车到了以后下午才有好车发出去。后来上辆配了低开门S25K后，情况才有所好转。

上局丹阳站

游15时代，比22B时代还是少停了丹阳的。
晚上2点多的车我小时候经常坐，有时候会早上3点多发，到丹阳早上5点，6点左右，我自定义此车是沪宁夕发朝至车，相当和谐，上海到杭州也有班类似的车，比南京的夜班车更晚一点。