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问一下:什么时候秦皇岛到石家庄的列车就被人开始称为特慢了

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 楼主| 发表于 2013-9-21 11:08:02 | 显示全部楼层
1528 发表于 2013-9-21 08:17
管内T车和跨局的K车,调度一般会优先放行跨局的K车。长途车永远是优先的

都正点的情况下不按时刻表吗?
发表于 2013-9-21 17:47:33 | 显示全部楼层
这个和用T打头,当时用的却是S25B车底也有很大关系。当年T不像现在,不少25G再凑数,T是严格用25K的,而此车是全路唯一用S25B的T车,在京石邯城际中很另类。
发表于 2013-9-21 17:51:25 | 显示全部楼层
1528 发表于 2013-9-21 08:17
管内T车和跨局的K车,调度一般会优先放行跨局的K车。长途车永远是优先的

我在沪宁线上从来没见过管内特快让跨局快速的,沪宁管内特快和快局快速大量并存的时候,跨局快速被欺负的不成样子。早期也就K56和K290稍微好点,其他的耗时和跨局普快差不多,只是少停一站丹阳或者昆山,或者两个都不停,但真是慢的可以。
发表于 2013-9-21 18:51:51 | 显示全部楼层
上局丹阳站 发表于 2013-9-21 17:47
这个和用T打头,当时用的却是S25B车底也有很大关系。当年T不像现在,不少25G再凑数,T是严格用25K的,而此车 ...

北京大连 T225/6/7/8 用S25B很多年……
 楼主| 发表于 2013-9-21 22:16:11 | 显示全部楼层
愚斋闲客 发表于 2013-9-21 18:51
北京大连 T225/6/7/8 用S25B很多年……

好像双25B的速度比单25G或单25B要高一些,最高能到140。就完全可以走K了。
发表于 2013-9-22 06:56:25 | 显示全部楼层
石秦特慢么
发表于 2013-9-22 07:11:50 | 显示全部楼层
豪华观光慢慢游
发表于 2013-9-22 10:36:25 | 显示全部楼层
石秦村际特慢
发表于 2013-9-22 12:47:34 | 显示全部楼层
愚斋闲客 发表于 2013-9-21 18:51
北京大连 T225/6/7/8 用S25B很多年……

忘了还有这个绕天津的伪特了
 楼主| 发表于 2013-9-22 12:48:27 | 显示全部楼层
上局丹阳站 发表于 2013-9-22 12:47
忘了还有这个绕天津的伪特了

这个不绕天津 那个怎么能黑心收费呀
发表于 2013-9-22 12:49:48 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-9-21 22:16
好像双25B的速度比单25G或单25B要高一些,最高能到140。就完全可以走K了。

那时25K车底还没标140,S25B有一部分标140,有一部分标120,当年标140的,沪宁也只是用来跑管快。
 楼主| 发表于 2013-9-22 12:51:59 | 显示全部楼层
上局丹阳站 发表于 2013-9-22 12:49
那时25K车底还没标140,S25B有一部分标140,有一部分标120,当年标140的,沪宁也只是用来跑管快。

对 那会沪宁间还有T车 好像就是用的老25B双层
发表于 2013-9-22 12:53:07 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-9-22 12:48
这个不绕天津 那个怎么能黑心收费呀

价格和走京秦的T81一样,不知道是T81上浮了还是T225折扣了。
T225还是要绕一下天津,照顾一下天津客流。
 楼主| 发表于 2013-9-22 13:05:55 | 显示全部楼层
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-9-22 13:09 编辑
上局丹阳站 发表于 2013-9-22 12:53
价格和走京秦的T81一样,不知道是T81上浮了还是T225折扣了。
T225还是要绕一下天津,照顾一下天津客流。


当然是上浮了,走天津不是为了天津的客流,而是为了T81能收黑价。原来的229到天津是将近夜里2点,显然不是为了天津的客流,天津的客流原来要是坐火车的话一直都是坐151到沈阳北转车去大连。

多年天津申请的到大连的车,一直没有实现,后来增加了北京到大连的直特算是补偿,因为北京到大连的车如果全走京秦,那就没有理由收黑价了。

2001年以前 天津到大连坐火车的人真心的说是不多的,坐轮船也是17个小时,下午四点多上,第二天上午就到了。而要是坐229次火车,晚上次近2点上车,19点到,哪个是间好,天津人都明白,因此,这车走天津绝不是为了客流,而另外几个站,塘沽 唐山 汉沽的 时间都差。
发表于 2013-9-22 13:17:56 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-9-22 12:51
对 那会沪宁间还有T车 好像就是用的老25B双层

沪宁T打头的车没用过S25B
沪宁城际特快一开始用的是蓝白相间的高开门S25K,共两组车底,若干年后跑沪合特快和沪铜特快。当时还是K打头,属第一层次列车。
后来来了三组25Z,当时应该是全路第一个用上T打头的车,不叫特快,叫特级列车,跑沪宁,沪苏锡杭套跑,全软。
再后来全路推广第一层次改用T打头后,沪宁又引进了长客的绿白相间低开门S25K,主要跑沪宁、苏、锡特快,全部配上海车辆段,三组25Z给了浦口车辆段跑宁杭、宁甬特快。
再再后来来了BSP,先跑了沪杭管内快速和沪宁管内快速K815/6,5T时,这些BSP全部移到了沪宁线上,跑沪宁、锡城际特快。
到5T时,沪宁城际特快达到鼎盛,主要有BSP,长客低开门S25K,外加跨线的沪合、沪铜高开门S25K(已经很久),宁杭、宁甬的25Z。

S25B在沪宁线上主要用在了早期的沪宁旅游列车上,如游1/2,游15/6,属特快级别。1T后,沪镇、常、锡、苏套跑旅游列车(Y打头)也用过,没多久这些车又换回了22B,后来上25K后,S25B就再没用在第一层次列车上了。

沪宁间有一对车极富历史,就是游15/16→Y215/6→K815/6→N515/6。此车在1T就有,和游1/2并存,1/2中间只停无锡,15/6是地级站站站乐,用了低开门S25B,到1T时改Y215/6,仍然是S25B,一直保持到4T,4T到5T中间这段时间,K815/6运气好,上局先期来的BSP居然用在了这个车上试跑。此车当时不少镇级站都停,比如望亭什么的。到5T时,BSP又还给了新增开的沪宁T快,N515/6又用回了S25B,但是这个S25B和以前的不同,全部是高开门的,而且大部分是蓝白相间,和沪铜、沪合的高开门S25K几乎一样,只是中间夹了一两节红白相间的。很多人误以为N515/6管内快速用S25K来跑,其实还是S25B。
发表于 2013-9-22 13:20:15 | 显示全部楼层
南京站的沪宁城际专售窗口,上面贴的一溜T7XX的特快,就最后一个是N515,说明虽然515是快速,当时还是把它当沪宁城际列车的。
 楼主| 发表于 2013-9-22 13:22:31 | 显示全部楼层
上局丹阳站 发表于 2013-9-22 13:17
沪宁T打头的车没用过S25B
沪宁城际特快一开始用的是蓝白相间的高开门S25K,共两组车底,若干年后跑沪合特 ...

游15就够黑的,原来就是一趟管内绿皮普快,按普快收费,但后来改成游15后,时间不会发生任何改变,又改为了空调车,按特快收费涨了一倍。

我现在其实有些怀念上海早晨2:00发车 ,到南京早晨7:00的火车了。
发表于 2013-9-22 13:22:52 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-9-22 13:05
当然是上浮了,走天津不是为了天津的客流,而是为了T81能收黑价。原来的229到天津是将近夜里2点,显然不 ...

后来没多久不就调了夕发朝至了,我认为此车走天津还是照顾天津客流的成分大些
发表于 2013-9-22 13:25:28 | 显示全部楼层
快价慢速列车 发表于 2013-9-22 13:22
游15就够黑的,原来就是一趟管内绿皮普快,按普快收费,但后来改成游15后,时间不会发生任何改变,又改为 ...

当时好车在南京,一般南京去上海早上有好车,下午没好车,上海去南京只有南京车到了以后下午才有好车发出去。后来上辆配了低开门S25K后,情况才有所好转。
发表于 2013-9-22 13:28:37 | 显示全部楼层
游15时代,比22B时代还是少停了丹阳的。
晚上2点多的车我小时候经常坐,有时候会早上3点多发,到丹阳早上5点,6点左右,我自定义此车是沪宁夕发朝至车,相当和谐,上海到杭州也有班类似的车,比南京的夜班车更晚一点。
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