问一下：什么时候秦皇岛到石家庄的列车就被人开始称为特慢了

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-16 00:43:28

万事有一个头，特慢特慢的，是从什么时候开始叫的？

这趟列车开行时间较早，于1958年河北省省会由保定迁往天津后开行，初由保定到天津，后延长为邯郸到天津，邯郸到秦皇岛，因需套天津整备增加车底，最后缩为石家庄到秦皇岛（一度到龙家营）至今（同一天天津到石家庄的列车延长到邯郸，后延长到涉县）。

这趟列车原来晚点率极高，因为它的上座率太高，事实上，也不能怪这趟列车的上座率高。因为这趟列车不进北京站，只让进北京南，因此，编组一直只有14节，一到节假日，压个簧什么的正常，带个尿不湿的也正常。但是1991年它进北京站后，增加到18节，1996年又改为双层空调车后，就没有太挤了。

它改为25K双层车后，一度从天津北站到廊坊北站仅用27分钟，说白了吧，当年的神州号动车组，从天津到廊坊北，也得用39分钟，而扣除天津到天津北的时间，也还有32分钟。而世界转动最快的轮子，也就是和谐号动车组，从天津到北京是52分钟，合从天津北到廊坊北是24分钟，也仅仅比所谓的特慢快了一丁丁点。因此，即便是世界上最快的磁悬浮火车，当着特慢的面，也就是DF11+25K双层，也不敢大声诈刺。

但是，忽然间，十几年下来，一趟世界上都敢说最快的列车，转眼间成为“特慢”的称呼了，是什么原因？是从什么时候开始的，有待研究。

participant21st · 发表于 2013-9-16 09:18:13

本帖最后由 participant21st 于 2013-9-16 09:19 编辑

说实话对于管内特快来说,这车停站不算多,但这车停待避多,等信号时间双长,从京广转京山说不定就得等信号.这个车跑起来速度并不慢,不说停站和待避,在石家庄至高碑店间跑得挺快的.
我还是觉得,这车所以慢,最主要还是因为转线,这个车其实不是主要照顾石秦间客流的,是照顾石家庄/保定上车去往廊坊/天津/唐山的客流的.这样就要在北京转线,这么一转吧,就得让人家的本线车,这么一让吧,干脆就把你弄成伪特快算了.
我最早坐这个车的时候,当初这车不停北京,从长辛店-丰台西转到京山线,其实这样挺好.停北京没什么用,白浪费时间.现在看来更没用,从石家庄/保定去北京的选择太多了.
另外,等保津铁路修好运营后,这车还不知道被不被砍呢.有可能到时候,石秦(邯秦)间始发终到的普速车车只留置一个K车,剩下的车不是走保津就是走京秦

哈局佳段 · 发表于 2013-9-16 09:26:43

4425是什么时候出现的呢？

HXD30335 · 发表于 2013-9-16 09:51:52

T521/2/3/4时期开始的

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-16 11:03:50

哈局佳段发表于 2013-9-16 09:26
4425是什么时候出现的呢？

1999年6月1日由天津西到石家庄后天津到石家庄唐山到石家庄由沧州客运段执乘

1999年以前是天津西到德州

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-16 11:06:34

participant21st 发表于 2013-9-16 09:18
说实话对于管内特快来说,这车停站不算多,但这车停待避多,等信号时间双长,从京广转京山说不定就得等信号.这个 ...

现在想起来，没有SS9和DF11G+25T的年代，DF11或SS8+25K是好牛逼的组合，平平常常的跑个120或130的很正常，而且能持续很长的时间。所以邯郸到安阳35分钟就超级正常了，天津北到廊坊59千米27分钟也不算困难。

现在的这个组合估计不会长时间维持在120或130了吧

天运 · 发表于 2013-9-16 11:16:30

这个车主要就是待避太多，停站时间很长，有时候甚至临客它都待避。记得去年还是前年什么时候傍晚定州去石家庄，之前T5681在定州待避半小时，开走后后面来K2061兰州临客，定州开出后在柳辛庄看到T5681待避之。

还有现在的T5682为何跨越定州。这个点定州站去北京、秦皇岛方向的时间点很好，客流也很大。但却跨越了。这在以前从未有过。

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-16 11:18:37

天运发表于 2013-9-16 11:16
这个车主要就是待避太多，停站时间很长，有时候甚至临客它都待避。记得去年还是前年什么时候傍晚定州去石家 ...

跨越定州纯牌是扯淡，一趟列车连自己的车站都保不住，很难照顾别的地方。

zca01410 · 发表于 2013-9-16 12:00:24

快价慢速列车发表于 2013-9-16 11:06
现在想起来，没有SS9和DF11G+25T的年代，DF11或SS8+25K是好牛逼的组合，平平常常的跑个120或130的很正常， ...

当初25K刚出现时是等级最高的，而且还限速160当然牛了

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-16 12:10:10

快价慢速列车发表于 2013-9-16 11:06
现在想起来，没有SS9和DF11G+25T的年代，DF11或SS8+25K是好牛逼的组合，平平常常的跑个120或130的很正常， ...

楼主你真的急需补充点列车运行知识
现在不能长时间维持120，那跑多少？80？
按您给的数据，59公里27分钟，平均时速高达131公里，这么短的距离，考虑启停，这根本就不可能，就算最高跑160也没戏
时刻表有时候给出的时刻是伪的，实际上就是根本达不到

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-16 12:15:36

铁道游击队长发表于 2013-9-16 12:10
楼主你真的急需补充点列车运行知识
现在不能长时间维持120，那跑多少？80？
按您给的数据，59公里27分钟 ...

对您说的这到对时刻表的数据有时候不准确

感觉现在的25K比先前慢了一些

blaker · 发表于 2013-9-16 12:17:10

天运发表于 2013-9-16 11:16
这个车主要就是待避太多，停站时间很长，有时候甚至临客它都待避。记得去年还是前年什么时候傍晚定州去石家 ...

是不是新加了K7713/7714的缘故？

愚斋闲客 · 发表于 2013-9-16 12:49:27

这车才用过几年S25K？这车2000年的样子就是低开门S25B，后来混的连北京、北京西都进不去了，直接踢南信号，捡了25Z之后才重新进的北京西，这车从秦皇岛开出来到北戴河都能晚点进站，别说以前，这车我这13年坐了n多次，有正点的时候么？捡了25Z之后换全软更是贵价慢速列车，现在石家庄方向北京西出站能有一半的上座率就不错了。我第一次坐这车应该是30多年前，我就问一句，这车30年正点过么？

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-16 13:04:08

愚斋闲客发表于 2013-9-16 12:49
这车才用过几年S25K？这车2000年的样子就是低开门S25B，后来混的连北京、北京西都进不去了，直接踢南信号， ...

这车您坐了13年，我告诉您，26年前晚点2小时的情况都有。这车目前影响力已经严重不如从前了。

不过从秦皇岛开出，到北代河就晚点，说的有些大吧。您说在京广晚点有可能别的车晚点顺带着它。

愚斋闲客 · 发表于 2013-9-16 13:20:09

快价慢速列车发表于 2013-9-16 13:04
这车您坐了13年，我告诉您，26年前晚点2小时的情况都有。这车目前影响力已经严重不如从前了。

不过从 ...

甭说26年前，2001年暑假我就坐过晚点2小时的，保定进站晚点不到1小时，北京站晚点进站，换挂直接干出去半小时，到天津晚点2小时。

秦皇岛到北戴河晚点，一点都不夸大，我亲自体验过

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-16 13:52:37

愚斋闲客发表于 2013-9-16 13:20
甭说26年前，2001年暑假我就坐过晚点2小时的，保定进站晚点不到1小时，北京站晚点进站，换挂直接干出去半 ...

北京站换挂半小时就车有些夸大，北京站换挂八分钟足够，又不是单机换挂而是换了一个车头而已，等于是从这边又加上一个车头，那个车头撤了，整个过程一分钟差不多。北京有点破事就是大事。

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-16 15:36:42

快价慢速列车发表于 2013-9-16 12:15
对您说的这到对时刻表的数据有时候不准确

感觉现在的25K比先前慢了一些

以前25K可以跑160，现在卡死在140，区别就在这

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-16 15:37:39

愚斋闲客发表于 2013-9-16 12:49
这车才用过几年S25K？这车2000年的样子就是低开门S25B，后来混的连北京、北京西都进不去了，直接踢南信号， ...

按楼主给出的天津北廊坊的例子，这车实在难以正点，我看更多是图排的有问题

sunyanzi_78 · 发表于 2013-9-16 17:27:05

这车太奇葩 K车都避让

秦邯快速 · 发表于 2013-9-16 19:40:13

京秦线开通后，此车因为需要绕行天津，时间较长，才逐渐有有称此车特慢的

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