建议京广线一些列车下次调图时更改停站

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-9-22 08:00
汽车26.5到郑州那是以前的事情了。自从焦作-郑州的城际公交开通之后，中巴车就退出历史舞台了。焦作的尴尬之 ...

对 有机会以后一定 不过支线铁路车站 我很清楚它的不便，承德就是一个例子 就那个位数的几趟干车，年复一年，什么提速 高铁的 似乎都和它们没有什么关系。

新乡 开封到郑州 肯定比焦作便宜，这点没有任何疑问 因为新乡 开封到郑州比焦作到郑州要近的多。

洛阳到郑州的大巴，我不太清楚有多少班，我认为，这只是一种显示存在的的表现。就类似于天津到北京的大巴一样，天津到北京的火车可以说五分钟甚至二分钟一班，而且随到随买票，大巴可以说一天没仨人，但一天仍保持十来班的运行，说白了，司机想找个生人说说话都不可能，但这样，政府还是宁可千年往里搭钱，也不让它绝迹，因为一旦绝迹，重来极困难。这种情况下，它与焦作到郑州的大巴意义就完全不同了。焦作到郑州的大巴，那是一种交通工具，而洛阳到郑州的大巴，可能是一种政治工具，不需要有人坐，也不会有人坐，但是也要存在。

家住西客站

这个地方的车迷希望增加当地停车，取消外地停车，另一个地方的车迷同样如此希望，没法一一满足

石家庄良村站

快价慢速列车 发表于 2013-9-15 10:30
我认为现在很难，这些车站都没有地道，大量的停车都极不现实，而且站台都太窄，你不能保证等车的时候别的 ...

邯郸—张家口的车不知什么原因，邯郸-石家庄段可能晚点十余分钟，到保定有时晚半个小时左右。如果增加过多的停站，只怕加剧赶点的难度。

快价慢速列车

石家庄良村站 发表于 2013-9-24 13:48
邯郸—张家口的车不知什么原因，邯郸-石家庄段可能晚点十余分钟，到保定有时晚半个小时左右。如果增加过多 ...

这些河北省里的车 等级特别的低 不知道为什么。

相对来讲 涉县到天津 太原到山海关 运城到唐山这三趟车，要比石家庄到秦皇岛 石家庄到张家口 石家庄到承德 邯郸到张家口这些车等级要高。